Shanghai (Gasgoo)- Le 27 février 2025, Xiaomi a organisé un événement de lancement de nouveaux produits à Pékin, mettant officiellement sur le marché l'unité de production en série du modèle Xiaomi SU7 Ultra avec un prix indicatif de 529,900 yuans.

Lors de l'événement, le président et PDG de Xiaomi, M. Lei Jun, a annoncé que la version de production du SU7 Ultra relèverait le défi du circuit Nordschleife du Nürburgring, après quoi une édition limitée Nürburgring serait lancée au prix de 814,900 yuans.

Auparavant, Xiaomi EV avait révélé que le prototype du SU7 Ultra avait réalisé un temps au tour de 6 minutes et 46,874 secondes sur le Nürburgring, devenant ainsi la berline quatre portes la plus rapide sur ce circuit. L'entreprise a également confirmé son intention de continuer à concourir au Nürburgring en 2025.

Le SU7 Ultra conserve le design aérodynamique du prototype, intégrant un splitter avant sportif en forme de double "U". Un toit en fibre de carbone et un système LiDAR renforcent encore son profil haute performance.

Le SU7 Ultra est disponible en cinq coloris : Noir Obsidienne, Blanc Perle, Argent Spatial, Vert Perroquet et Jaune Éclair.

Son profil latéral global reste similaire à celui du SU7 standard, avec des jupes latérales redessinées, le badge "Ultra" et des décalcomanies de course supplémentaires renforçant son esthétique axée sur la performance.

La nouvelle voiture mesure 5,115 mm de longueur, 1,970 mm de largeur et 1,465 mm de hauteur, avec un empattement de 3,000 mm—identique à la version standard, bien que d'autres dimensions aient augmenté.

Le modèle est équipé de disques de frein en céramique de carbone et d'étriers Akebono (six pistons à l'avant, quatre à l'arrière). Xiaomi EV affirme que les disques en céramique de carbone peuvent supporter des températures dépassant 1,300°C. De plus, un système de suspension à ressorts Bilstein EVO T1 en option offre un équilibre entre performance sur route et sur piste, avec un amortissement réglable en 10 étapes pour un ajustement précis selon les conditions de conduite et de route.

À l'arrière, le SU7 Ultra arbore un aileron en fibre de carbone, bien que plus petit que celui du prototype, ainsi qu'un diffuseur aérodynamique et des accents noir-jaune, générant une force d'appui totale de 285 kg. Le badge arrière a été mis à jour en "SU7 Ultra" avec une finition noire, et les bandes de course sur le coffre reflètent celles à l'avant.

À l'intérieur, l'habitacle dégage une ambiance de course. Bien que la disposition reste cohérente avec le modèle standard, il présente des matériaux en fibre de carbone et Alcantara en abondance, avec une couverture Alcantara atteignant jusqu'à 5 mètres carrés. La voiture introduit également un nouveau volant sportif et des sièges de course. Le système d'infodivertissement propose une interface utilisateur dédiée, trois sons d'échappement simulés et un mode intégré "Track Master".

Des améliorations supplémentaires incluent des garnitures en fibre de carbone sur la console centrale, les dossiers des sièges et les seuils de porte. Le toit ouvrant panoramique a été supprimé pour réduire le poids, et les poignées supérieures des portes ont été remplacées par du cuir pour une optimisation supplémentaire de la légèreté.

Le véhicule fonctionne avec la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et le Xiaomi HyperOS, et dispose du système de conduite intelligente Xiaomi Pilot, alimenté par deux puces Orin X offrant une puissance de calcul de 508 TOPS.

En termes de performance, l'édition de série du SU7 Ultra conserve le système tri-moteur du prototype, la batterie spécifiée pour la piste et le système de gestion thermique. Il dispose d'une configuration à traction intégrale comprenant deux moteurs électriques HyperEngine V8 et un HyperEngine V6s, délivrant une puissance maximale de 1,548 chevaux. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 1,98 seconde, de 0 à 200 km/h en 5,86 secondes, et parcourt 400 mètres en 9,23 secondes, avec une vitesse maximale dépassant 350 km/h. Son autonomie CLTC est évaluée à 620 km, avec une consommation d'énergie de 16,5 kWh/100 km. Elle offre également un diamètre de braquage minimum de 11,7 mètres et atteint une distance de freinage de seulement 30,8 mètres de 100 km/h à 0.