Le 24 février, l'institut de recherche sud-coréen SNE Research a publié le classement mondial 2024 des expéditions de batteries pour véhicules électriques et systèmes de stockage d'énergie (ESS).
Selon le classement, les expéditions mondiales de batteries pour véhicules électriques et ESS en 2024 ont atteint 1,299 GWh. Parmi elles, CATL a occupé la première place avec des expéditions de 491 GWh.
Les autres entreprises chinoises figurant sur la liste incluent BYD, EVE, CALB, Gotion High-tech et Sunwoda, se classant respectivement deuxième, quatrième, cinquième, sixième et dixième.
Ces six entreprises chinoises représentaient collectivement 69 % de la part de marché mondiale des batteries pour véhicules électriques et ESS.
Les entreprises sud-coréennes ont vu leur part de marché globale diminuer, avec LGES, Samsung SDI et SK On se classant respectivement troisième, septième et neuvième, avec une part de marché combinée d'environ 16 %.
Pour les entreprises japonaises, Panasonic s'est classée huitième, avec des expéditions de batteries pour véhicules électriques et ESS en baisse de 46 % sur un an, la plus forte baisse parmi les 10 premières entreprises, et une part de marché de 3 %.
SNE Research a également noté que la part de marché totale des 10 premières entreprises mondiales de batteries pour véhicules électriques et ESS est passée de 92 % en 2023 à 87 % en 2024, soit une baisse de 5 %.
En termes de classement des expéditions de batteries pour véhicules électriques, les 10 premières entreprises mondiales en 2024 étaient CATL, BYD, LGES, CALB, Panasonic, Samsung SDI, Gotion High-tech, SK On, EVE et Sunwoda.
Pour le classement des expéditions de batteries ESS, les 10 premières entreprises mondiales en 2024 étaient CATL, EVE, BYD, CALB, Gotion High-tech, Samsung SDI, LGES, Panasonic, Sunwoda et SK On.
Auparavant, les instituts de recherche EVTank et l'Institut de Recherche de l'Industrie des Batteries de Chine ont conjointement publié des données sur les expéditions mondiales de batteries pour véhicules électriques et ESS en 2024 : les expéditions mondiales de batteries pour véhicules électriques ont atteint 1,051,2 GWh en 2024, en hausse de 21,5 % sur un an ; les expéditions mondiales de batteries ESS ont atteint 369,8 GWh en 2024, en hausse de 64,9 % sur un an.
Dans le paysage concurrentiel des principales entreprises mondiales de batteries pour véhicules électriques, CATL s'est classée première en 2024 avec des expéditions de près de 360 GWh, détenant une part de marché mondiale de 34,2 %, en baisse de 1,5 point de pourcentage par rapport à 2023. Ses cinq principaux clients constructeurs automobiles en 2024 étaient Tesla, Geely, BMW, Volkswagen et NIO.
BYD, porté par son groupe de véhicules électriques, s'est classé deuxième en termes d'expéditions de batteries pour véhicules électriques. De plus, les principaux clients constructeurs automobiles de BYD en 2024 incluaient Xiaomi, Tesla, Toyota et XPeng.
En troisième position se trouvait LGES de Corée du Sud, avec des expéditions de batteries pour véhicules électriques de près de 120 GWh en 2024. Ses cinq principaux clients étaient Volkswagen, Tesla, General Motors, Hyundai et Volvo.
Selon les données d'EVTank, les entreprises classées de la quatrième à la dixième place en termes d'expéditions mondiales de batteries pour véhicules électriques en 2024 étaient CALB, SK On de Corée du Sud, Panasonic du Japon, Samsung SDI de Corée du Sud, Gotion High-tech, EVE et SVOLT Energy Technology, respectivement.
Dans le paysage concurrentiel des principales entreprises mondiales de batteries ESS, huit des dix premières entreprises en 2024 étaient chinoises. CATL a mené avec près de 110 GWh d'expéditions de batteries ESS, représentant 29,5 % de la part de marché mondiale, suivie par EVE, Xiamen Hithium, BYD, AESC, CALB, REPT et Gotion High-tech. Samsung SDI et LGES de Corée du Sud se sont classées respectivement neuvième et dixième.
En comparant les classements des 10 premières entreprises en 2023 et 2024, il est évident que la compétitivité des entreprises japonaises et sud-coréennes dans le secteur ESS a considérablement diminué. Parmi les entreprises chinoises, EVE est montée à la deuxième place mondiale ; BYD est passée de la deuxième place en 2023 à la quatrième en 2024 ; AESC a montré des progrès significatifs, grimpant à la cinquième place mondiale, avec environ 50 % de ses expéditions exportées à l'étranger via des intégrateurs de systèmes étrangers ; les expéditions de REPT ont diminué, se classant septième au niveau mondial.
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