Une entreprise de fabrication de moteurs électriques (e-moteurs) basée à Newcastle, Advanced Electric Machines (AEM), a annoncé le remplacement du cuivre et des terres rares par de l'aluminium dans ses produits en raison du coût et de l'efficacité énergétique de ce dernier.
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"La dépendance aux terres rares et au cuivre entraîne des défis politiques et financiers significatifs et nuit à l'environnement," a déclaré James Widmer, PDG et cofondateur convaincu. "En remplaçant le cuivre par de l'aluminium, les coûts des bobines pourraient être réduits de 89 %, et les performances augmentées jusqu'à 30 %. Cette technologie redéfinit la manière dont les moteurs sont fabriqués, recyclés et intégrés dans des solutions de mobilité durable," a-t-il ajouté.
AEM, fondée en 2017, s'efforce de modifier le fonctionnement traditionnel de l'électromobilité en utilisant de l'aluminium au lieu du cuivre et en adoptant un design totalement exempt de terres rares. La startup, issue de l'Université de Newcastle, garantit des coûts réduits, des performances améliorées et une technologie entièrement verte (recyclable).
Contrairement aux moteurs électriques traditionnels, qui dépendent des aimants en néodyme ou en dysprosium, AEM propose une technologie alternative qui réduit la dépendance aux terres rares et à leur extraction nuisible pour l'environnement.
"En éliminant les aimants permanents, nous avons supprimé les effets de démagnétisation, rendant les e-drives plus sûrs et réduisant la complexité de la gestion thermique," explique Tom Elliott, Directeur du Développement Commercial chez AEM, soulignant un avantage technique de l'approche.
La série actuelle utilisant le HDSRM (High-Density Switched Reluctance Motor) est un moteur plus léger, plus durable et plus efficace intégrant de l'aluminium. Elle réduit les pertes d'énergie de 22 % et fournit 30 % de puissance continue supplémentaire, la rendant économe en énergie.
Le moteur n'a aucune perte magnétique, permettant une efficacité accrue à haute vitesse, peut fonctionner avec des onduleurs triphasés standard et est polyvalent dans son utilisation. Il fonctionne sans problème même à des températures élevées, sans aucun risque de démagnétisation.
AEM a déjà testé le modèle HDSRM sur plus de trois millions de kilomètres dans des conditions réelles. La technologie est utilisée dans les camions, bus et trains. Désormais, l'entreprise travaille sur une nouvelle version de moteurs pour voitures et petits véhicules appelée SSR, qui est encore au stade initial de développement.
Le moteur SSRD peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 30,000 tours par minute et affiche une efficacité de 94 %. Les ingénieurs d'AEM travaillent également sur des électroniques spéciales qui seront intégrées au moteur.
