Les exportations de voitures atteignent un niveau record avec une croissance rapide
L'industrie automobile chinoise continue de montrer une forte croissance sur le marché international. Selon les dernières données de la CAAM, les exportations de voitures domestiques en octobre ont grimpé à 542,000 unités, en hausse de 11,1 % en glissement annuel. Au cours des dix premiers mois de cette année, les exportations cumulées ont atteint 4,855 millions d'unités, en hausse de 23,8 % en glissement annuel. Cette réalisation injecte sans aucun doute un nouvel élan dans l'expansion mondiale de l'industrie automobile chinoise.
Source des données : CAAM, SMM
Les véhicules à carburant traditionnels brillent toujours, les VNE augmentent régulièrement
Une analyse plus approfondie de la structure des exportations révèle que les véhicules à carburant traditionnels continuent de bien performer. Au cours des dix premiers mois de cette année, les exportations de véhicules à carburant traditionnels ont atteint 3,798 millions d'unités, en hausse de 29,7 % en glissement annuel. Avec le marché domestique des véhicules à carburant de plus en plus restreint, les exportations sont devenues une nouvelle voie de croissance pour les constructeurs automobiles. Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, a également analysé que les principaux moteurs de cette année sont la compétitivité accrue des produits chinois, une légère croissance des marchés européens et américains, et le remplacement complet des marques internationales par des voitures chinoises sur le marché russe, en particulier la compétitivité accrue des exportations de véhicules à carburant chinois.
Pendant ce temps, les exportations de VNE augmentent également régulièrement. Malgré les interférences des ajustements de la politique énergétique de l'UE, les exportations chinoises de VNE au cours des dix premiers mois ont tout de même atteint 1,058 million d'unités, en hausse de 6,5 % en glissement annuel. Cela reflète la capacité d'expansion continue et la reconnaissance croissante des marques chinoises de VNE sur les marchés étrangers. Alors que l'avantage d'échelle des VNE chinois devient apparent et que les demandes d'expansion du marché augmentent, de plus en plus de marques de VNE fabriquées en Chine se mondialisent, avec une reconnaissance sur les marchés étrangers en constante amélioration. Bien qu'il y ait eu quelques perturbations récentes, le taux de croissance reste rapide et les perspectives de développement sont prometteuses.
Source des données : CAAM, SMM
La Russie devient la plus grande destination d'exportation, représentant près de 30 % du marché
En termes de destinations d'exportation, la Russie est devenue la plus grande destination d'exportation pour les voitures chinoises avec un taux de croissance étonnant. Au premier semestre de cette année, les exportations de voitures chinoises vers la Russie ont atteint 478,000 unités, se classant au premier rang et représentant 29 % du marché total des exportations de voitures. Le Mexique, le Brésil, les Émirats arabes unis et la Belgique ont également montré un fort élan de croissance, devenant des points de croissance importants pour les exportations de voitures chinoises. Plus précisément, le marché des véhicules à carburant de la Russie a contribué de manière significative cette année, ainsi que des exportations notables de véhicules à carburant vers le Mexique et les Émirats arabes unis. De plus, le Mexique et le Brésil se sont distingués dans la croissance des exportations de modèles hybrides rechargeables, tandis que la Belgique, la Thaïlande et le Royaume-Uni ont montré de bonnes performances dans les exportations de véhicules électriques purs.
Source des données : CAAM, SMM
BYD en tête de la croissance des exportations, Chery se classe premier en termes d'exportations totales
Parmi les dix premiers constructeurs automobiles en termes d'exportations de véhicules, sept ont enregistré une croissance positive. En termes de taux de croissance, BYD a été le constructeur automobile à la croissance la plus rapide au cours des dix premiers mois, exportant 332,000 unités, en hausse de 79,6 % en glissement annuel, suivi de BAIC, qui a exporté 218,000 unités, en hausse de 63,2 % en glissement annuel.
En termes d'exportations totales pour les dix premiers mois, Chery s'est classé premier avec un volume total d'exportations de 941,000 unités, dont 109,000 unités en octobre seulement, représentant 20,2 % des exportations totales de voitures. En tant que l'un des premiers constructeurs automobiles chinois à explorer les marchés étrangers, les exportations sont devenues une partie importante des ventes de Chery. Notamment, la Russie, le Brésil et le Moyen-Orient, qui sont les plus grands contributeurs à la croissance des exportations de voitures chinoises, sont les principaux marchés où Chery a établi sa présence.
Source des données : CAAM, SMM
Accélérer la localisation à l'étranger tout en augmentant les exportations de véhicules
Selon une enquête de SMM, tout en augmentant les exportations de véhicules, les constructeurs automobiles chinois devraient également accélérer la localisation de la production sur les marchés étrangers. Si les constructeurs automobiles chinois n'atteignent pas une production localisée dans de nombreuses régions, des tarifs élevés entraîneront une compétitivité et une rentabilité moindres, et d'autres pays n'autoriseront pas la vente illimitée de voitures fabriquées en Chine localement. Par conséquent, la mondialisation ne peut pas être résolue uniquement par l'électrification ; chaque région a des demandes de marché différentes, et la mondialisation nécessite la production de produits répondant aux besoins locaux.
Selon une enquête du Global Auto Trade Network, les constructeurs automobiles chinois ont construit et mis en service des usines de fabrication à processus complet dans neuf pays, avec une capacité de production annuelle de 1,2 million d'unités en 2023. Des constructeurs automobiles chinois tels que BYD, Chery, Changan, Great Wall, GAC et SAIC ont annoncé de nouveaux projets ou des projets d'expansion pour dix usines à l'étranger dans des pays comme la Thaïlande, l'Indonésie et le Brésil. Pendant ce temps, des marques comme BYD et Volvo promeuvent activement leurs plans d'expansion en Europe, BYD construisant une usine en Hongrie et prévoyant une nouvelle usine en Turquie pour entrer sur le marché de l'UE. XPeng Motors et la marque de véhicules électriques haut de gamme de Geely, Zeekr, ont également indiqué qu'ils envisageaient de localiser la production.
Lors du récent Salon international de l'automobile de Guangzhou, plusieurs constructeurs automobiles chinois ont également admis que compter uniquement sur le commerce d'exportation n'est pas durable à long terme. Le véritable chemin vers la mondialisation nécessite un investissement direct dans des usines à l'étranger, ainsi que la "mondialisation" complète de la logistique, des finances, du service après-vente et de toute la chaîne d'approvisionnement.
