Toyota's battery manufacturing plant in North Carolina is scheduled to start production in the first quarter of next year.

Publié: May 14, 2024 19:26
Toyota plans to begin production of electric vehicle power batteries at a new factory in North Carolina next year. The factory will manufacture battery packs for Toyota's hybrid electric vehicles (HEV), plug-in hybrid electric vehicles (PHEV), and battery electric vehicles (BEV).

Toyota plans to start production of electric vehicle power batteries at a new factory in North Carolina next year. The factory will manufacture battery packs for Toyota's hybrid electric vehicles (HEV), plug-in hybrid electric vehicles (PHEV), and battery electric vehicles (BEV).

Toyota's total investment in the factory amounts to $13.9 billion, and significant progress has been made since construction began at the end of 2022.

Sean Suggs, President of Toyota Battery Manufacturing North Carolina, announced that electric vehicle battery production is scheduled to commence in the first quarter of next year. Initially, the batteries will be used for electric vehicles produced at Toyota's Georgetown plant in Kentucky.

Suggs emphasized that the progress of the battery factory is currently quite positive, with intensive testing underway. About 300 team members work on-site each day, with an additional 500 employees at the main headquarters in Greensboro.

The battery factory is expected to be fully operational by 2028, employing an estimated 5,100 workers. The production capacity of the Toyota North Carolina factory is projected to reach 30 GWh per year, with 14 production lines spread across seven buildings, each housing two production lines. This will include 10 production lines for future battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), as well as four production lines for hybrid electric vehicle (HEV) battery packs.

Recently, the ninth-generation Camry rolled off the production line at the Toyota Kentucky plant, equipped solely with the fifth-generation Toyota hybrid system for the 2025 model year. Toyota Kentucky has produced over 11 million Camry vehicles to date.

In February of this year, Toyota made an additional investment of $1.3 billion in its Georgetown plant, further driving electrification efforts, including the production of a brand-new three-row battery-electric SUV for the U.S. market. In 2021, Toyota announced a total new investment of over $18.6 billion in its U.S. manufacturing operations to advance support for electrification in North America.

Additionally, Toyota recently announced the latest progress in its hydrogen-powered vehicle collaboration project with ExxonMobil. The jointly developed hydrogen fuel cell vehicles are currently undergoing on-road testing.

Source: Toyota, Automotive News

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

Pour toute demande d'information ou pour en savoir plus, veuillez contacter : lemonzhao@smm.cn
Pour plus d'informations sur l'accès à nos rapports de recherche, veuillez contacter :service.en@smm.cn
Actualités Connexes
[Rumeur sur la batterie à semi-conducteurs réfutée : Wang Fang du CATARC déclare qu'aucune détermination de conformité n'a été faite pour les entreprises de batteries à semi-conducteurs]
il y a 11 minutes
[Rumeur sur la batterie à semi-conducteurs réfutée : Wang Fang du CATARC déclare qu'aucune détermination de conformité n'a été faite pour les entreprises de batteries à semi-conducteurs]
Lire la suite
[Rumeur sur la batterie à semi-conducteurs réfutée : Wang Fang du CATARC déclare qu'aucune détermination de conformité n'a été faite pour les entreprises de batteries à semi-conducteurs]
[Rumeur sur la batterie à semi-conducteurs réfutée : Wang Fang du CATARC déclare qu'aucune détermination de conformité n'a été faite pour les entreprises de batteries à semi-conducteurs]
[La rumeur sur les batteries à électrolyte solide est démentie : Wang Fang du CATARC affirme qu'aucune détermination de conformité n'a été effectuée sur les entreprises de batteries à électrolyte solide] Le 4 septembre 2026, Wang Fang, scientifique en chef du Centre de recherche et de technologie automobiles de Chine (CATARC), a clarifié les rumeurs récentes lors de la « Conférence mondiale sur les batteries de puissance 2026 » : le CATARC n'a effectué aucune détermination concernant les entreprises de batteries à électrolyte solide, et les rumeurs en question sont de « fausses informations ». Récemment, des rapports de marché affirmaient que le CATARC, sur la base de la norme nationale GB/T 43568-2026 « Batteries à électrolyte solide pour véhicules électriques – Partie 1 : Terminologie et classification », entrée en vigueur en juillet de cette année, avait effectué des déterminations sur plus de 320 entreprises impliquées dans les batteries à électrolyte solide, et que seules 9 d'entre elles avaient finalement satisfait à tous les critères de conformité.
il y a 11 minutes
[Batterie au lithium : Foshan Plastics prévoit plus de 7 milliards de RMB pour une capacité de séparateurs haut de gamme]
il y a 11 minutes
[Batterie au lithium : Foshan Plastics prévoit plus de 7 milliards de RMB pour une capacité de séparateurs haut de gamme]
Lire la suite
[Batterie au lithium : Foshan Plastics prévoit plus de 7 milliards de RMB pour une capacité de séparateurs haut de gamme]
[Batterie au lithium : Foshan Plastics prévoit plus de 7 milliards de RMB pour une capacité de séparateurs haut de gamme]
Foshan Plastics Technology a annoncé le 3 septembre que sa filiale à 100 % Gellec (Hebei Jinli) investira environ 3,35 milliards de RMB dans une base de séparateurs par voie humide de 4 milliards de m²/an à Shaoguan, Guangdong, et environ 3,81 milliards de RMB dans un projet de séparateurs revêtus de 4 milliards de m²/an à Wu'an, Hebei. Elle prévoit également un placement privé pouvant atteindre 4 milliards de RMB pour financer ces projets, l'actionnaire de contrôle Guangxin Group souscrivant entre 400 millions et 1 milliard de RMB, afin d'accroître l'échelle d'approvisionnement en séparateurs et la compétitivité des coûts.
il y a 11 minutes
[État solide : ProLogium démarre la production en série de cellules tout-solide Gen 3.5 à 381 Wh/kg]
il y a 11 minutes
[État solide : ProLogium démarre la production en série de cellules tout-solide Gen 3.5 à 381 Wh/kg]
Lire la suite
[État solide : ProLogium démarre la production en série de cellules tout-solide Gen 3.5 à 381 Wh/kg]
[État solide : ProLogium démarre la production en série de cellules tout-solide Gen 3.5 à 381 Wh/kg]
ProLogium a annoncé le 2 septembre que sa batterie céramique au lithium de troisième génération Gen 3.5 est entrée en production de masse dans son usine à l'échelle du gigawatt à Taïwan, en Chine, faisant passer la technologie tout-solide à haute densité énergétique du stade pilote à une production à grande échelle. Les tests TÜV montrent que sa grande cellule de 185,4 Ah atteint 381 Wh/kg et 903 Wh/L, et les tests d'UL Solutions selon la norme chinoise GB/T 43568-2026 confirment sa classification tout-solide. ProLogium a expédié plus de 2,4 millions de cellules depuis 2013 et remporté plus de 175 commandes répétées dans l'automobile ; sa batterie Gen 4 de nouvelle génération ne nécessite qu'environ 10 % de modernisation des lignes existantes, visant les centres de données IA, les véhicules électriques, le maritime et l'aérospatial.
il y a 11 minutes