General Motors and Stellantis involved the next generation of rare earth-free permanent magnet motors

Publié: Nov 23, 2023 11:40 (GMT+8)
On November 8, General Motors and Stellantis reached a cooperation with Niron Magnetics, a US start-up, to develop the next generation of rare earth-free permanent magnet motors.

On November 8, General Motors and Stellantis reached a cooperation with Niron Magnetics, a US start-up, to develop the next generation of rare earth-free permanent magnet motors. The company claimed to have a patented method for making high-performance magnets using only iron and nitrogen, both of which are readily available and have no need to import rare earths. Niron CEO Jonathan Rowntree said the technology could also lower electric vehicle motor prices, but refued to disclosed the falling range. Permanent magnets are an integral part of countless components in cars, and what they have the biggest impact on GM will be in the powertrains of electric vehicles. Currently, about 90% of rare earth magnet supplies rely on China.

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En septembre 2026, Neo Performance Materials a annoncé que son usine d'aimants permanents de Narva, en Estonie, avait démarré sa production commerciale, avec un premier lot d'aimants NdFeB frittés livré à un client fabricant de moteurs de traction pour véhicules électriques. L'usine a été mise en service en septembre 2025, avec une capacité de phase 1 de 2 000 tonnes par an et une phase 2 d'environ 5 000 tonnes par an en cours de conception. L'objectif mondial à long terme est de 20 000 tonnes par an, l'oxyde de dysprosium et l'oxyde de terbium étant sécurisés grâce à l'accord Carester. L'importance de cet événement ne réside pas dans « l'ajout d'une usine de 2 000 tonnes de plus », mais dans le fait qu'il met simultanément sur la table la base existante, la croissance en cours de construction et les goulets d'étranglement en matières premières de la capacité d'aimants hors de Chine.
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【SMM Info Flash Terres Rares】 Neo Performance Materials a signé un accord pour fournir la technologie finale de séparation par extraction au solvant au projet Phalaborwa de Rainbow Rare Earths en Afrique du Sud. Le système extraira les terres rares du phosphogypse, visant 1 800 t/an de NdPr et environ 80 t/an de Dy/Tb. En contrepartie, Neo recevra des droits sur 40 % de la production annuelle de NdPr et 65 % du concentré enrichi. L'accord est non contraignant, les conditions de coopération à long terme étant en cours de négociation. Des essais sont en cours dans l'installation de Neo en Estonie, suivis d'une usine pilote de séparation à Johannesburg. Rainbow prévoit une EEP au T4 et une EDF au S1 de l'année prochaine.
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Cette semaine, les prix des terres rares hors de Chine sont restés globalement stables, l'oxyde de lanthane progressant légèrement et l'oxyde de terbium reculant un peu. Les développements dans l'exploration, la fusion et les politiques des projets à l'étranger ont été nombreux : mises à jour des ressources au Brésil, au Canada, au Groenland et en Arabie saoudite ; expansions de capacités au Japon, en France et chez Lynas attendues pour 2027-2028 ; commercialisation de l'usine d'aimants de Neo, une entreprise américaine obtenant des commandes militaires ; l'Argentine faisant avancer la législation sur les terres rares, et Arafura concluant un accord éolien à long terme. La croissance de l'offre à court terme est limitée, et une libération à grande échelle prendra du temps.
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General Motors and Stellantis involved the next generation of rare earth-free permanent magnet motors - Shanghai Metals Market (SMM)