China Top Innovative Intelligent Carmaker’s Analysis on Technology, Development, Challenges of New Energy Vehicles

Publié: May 9, 2023 16:51
Source: SMM
At the main forum of the 8th China International New Energy Conference and Industry Expo hosted by SMM, Song Yilin, vice president of Leapmotor, expressed his views on the existing technologies, future development trends and challenges of new energy vehicles.

At the main forum of the 8th China International New Energy Conference and Industry Expo hosted by SMM, Song Yilin, vice president of Leapmotor, expressed his views on the existing technologies, future development trends and challenges of new energy vehicles.

SMM Overseas Marketing Dai Luanjie: In the new energy vehicle segment, technologies of motors, electronic controls and batteries have made great progress, what is the current development of existing technologies? And what are the future development trends and challenges?

Song Yilin, Vice President of Leapmotor: The current technological development, in the past 10 years, especially in the past 5 years, including batteries, motors, and electronic controls, has been very mature, driven by our Chinese market.  More than 80% or even more of global batteries and cells come from China. Most of the components of electric vehicles are domestically produced, so domestic battery technology has developed very rapidly in the past 10 or 5 years, and domestic electric vehicle technology is at the forefront of the world.

From the perspective of challenges, the motor and electronic control must achieve high performance and low price. In terms of detailed technology, the motor pursues high power; the production line of flat wire is currently a bit difficult in China, and the flat wire winding needs to import high-end automatic production lines from abroad; the process cost of flat wire is high, and it will take time to mature.

In terms of batteries, the first thing to do is to improve the quality, and the second is how to minimise the cost. Electric vehicles are far more competitive than fuel vehicles. Lithium iron phosphate is widely used. Only by improving the quality from the raw material end to the battery cell can there be a good product, so as to reduce costs.

Further development is required in fast charging, and it is recommended that material factories and battery factory speed up the development speed. From the perspective of the system, the future is that the battery is highly integrated with the body, and at the same time it is convenient for maintenance and disassembly. Generally speaking, electric vehicles must have high performance and better cost performance in order to make electric vehicles more competitive.

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Aujourd'hui, les prix au comptant du carbonate de lithium de qualité batterie SMM ont légèrement baissé par rapport au jour ouvrable précédent. Le contrat carbonate de lithium 2701 a ouvert en hausse à 156 000 yuans/tonne aujourd'hui, puis a évolué latéralement au-dessus de la ligne de prix moyen en début de séance, atteignant un sommet intrajournalier de 158 000 yuans/tonne. Vers midi, les vendeurs ont intensifié la pression vendeuse, faisant chuter les prix et passer sous la ligne de prix moyen. Dans l'après-midi, les prix se sont consolidés sur une note faible à des niveaux bas ; malgré un bref rebond, ils n'ont pas réussi à franchir la ligne de prix moyen, touchant un creux de 149 500 yuans/tonne. Près de la clôture, les prix se sont consolidés à des niveaux bas dans la fourchette de 149 800 à 150 000 yuans, clôturant finalement en baisse de 3,71 % à 149 900 yuans/tonne, avec un intérêt ouvert en baisse de 1 517 lots. Cette semaine, l'offre chinoise de carbonate de lithium a continué de se redresser, principalement portée par l'achèvement des maintenances et la reprise progressive de la production dans certaines usines chimiques de lithium utilisant du spodumène, de la lépidolite et des sources de lacs salés, tandis que le segment du recyclage a maintenu une production normale. En ce qui concerne les transactions sur le marché et les variations des stocks, avec le début du mois, les usines chimiques de lithium en amont ont successivement expédié les volumes des contrats à long terme. Un petit nombre d'usines chimiques de lithium ont montré une volonté accrue de vendre des commandes au comptant alors que les prix dépassaient 160 000 yuans/tonne cette semaine, entraînant une réduction des stocks. Les usines de matériaux en aval, malgré une augmentation continue de la consommation, ont vu leurs stocks rester globalement stables car les contrats à long terme et les matériaux fournis par les clients ont été livrés successivement, et leur volonté d'acheter des commandes au comptant s'est progressivement renforcée à mesure que les prix tombaient sous 155 000 yuans/tonne. Les négociants ont enregistré une légère baisse des stocks, les expéditions au comptant en amont ayant légèrement augmenté et les achats au comptant en aval étant restés normaux.
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