Installed Capacity of LFP Batteries Likely to Grab 60% of Market Share by 2024

Publié: Apr 26, 2022 11:16
According to Drew Baglino, Tesla's senior vice president of engineering, half of Tesla's vehicles are now installed with lithium iron phosphate (LFP) batteries.

SHANGHAI, Apr 26 - According to Drew Baglino, Tesla's senior vice president of engineering, half of Tesla's vehicles are now installed with lithium iron phosphate (LFP) batteries.

This echoes a statement made by Tesla CEO Musk in the July earnings presentation in 2021. At that time, Musk said that Tesla would gradually move to a LFP battery solution in the future, and that in terms of battery composition, two-thirds of future Tesla vehicles would use LFP batteries and one-third nickel-based batteries.

Tesla's shift is actually following and in turn enhancing the market trend. In the China market, according to statistics from the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, the share of domestic LFP batteries in the installed power battery capacity has increased from 38% in 2020 to 52% in 2021, and the has surpassed that of ternary material batteries.

Tesla Shanghai’s standard models, the Model 3 and Model Y, are equipped with LFP batteries, and their production will soon be expanded to the factory in Fremont, California. In fact, Tesla may be planning a dedicated LFP battery factory closer to the US and may have been exploring the Chinese manufacturing potential.

Tiburon Consulting said that LFP batteries, with advantages like cost-effectiveness and with the continuous progress of technology, may take up 60% of global installed power battery capacity by 2024.

In fact, automotive-grade power battery is only one application scenario of LFP battery. In the non-power battery fields, LFP battery is also promising, such as 5G base station energy storage, new energy power generation-related energy storage.

At present, the domestic power-side energy storage projects that have been put into operation mostly use LFP energy storage batteries. Considering the cost efficiency of LFP batteries, it is still likely to become the main direction of domestic energy storage batteries. The new installed capacity of electrochemical energy storage in 2021 stood at 2.5/3.4GW, and the combined installed capacity is expected to reach 35.52/55.88GW by 2025. In 2025, electrochemical energy storage field will see an added demand of 13.0-23.1Gwh, equalling to the demand for 30,000-54,000 mt of LFP materials.

When talking about replacing lead-acid battery with LFP battery, the energy density of the latter is about four times that of lead-acid batteries, and the cycle life is also 3-4 times that of the former. The energy conversion efficiency of LFP battery is up to 97%, which is more environmentally friendly. Previously, the most outstanding advantage of lead-acid batteries is its low cost. And now, the prices of LFP batteries are close to that of lead-acid batteries. Considering the cost of a single cycle, the cost of LFP batteries is less than 1/3 of lead-acid batteries. As such, it is a destined trend to replace lead-acid batteries with LFP batteries.
 


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Corica Mali, filiale de Corica Mining Services, s’est vu attribuer le contrat de services miniers à ciel ouvert pour le projet de spodumène de Goulamina au Mali, pour un montant d’environ 348 millions de dollars. Le contrat fait suite à un processus d’appel d’offres concurrentiel et couvre six mois d’activités de pré-production suivis d’une durée ferme de cinq ans. Corica s’est déjà mobilisée sur le site dans le cadre de travaux préliminaires et réalise actuellement des activités de découverture, d’extraction et de concassage de minerai tout-venant (DSO). Le périmètre couvre le contrôle de la teneur, le forage et le dynamitage, le chargement et le transport, ainsi que les services d’alimentation de l’usine en minerai, avec un objectif de mouvement de matériaux prévu de 18-20 Mt/an sur la durée du contrat. Ce chiffre correspond au total des matériaux extraits (minerai plus stérile), distinct de la production de concentré de spodumène fini. L’étude de faisabilité définitive de la phase 1 de Goulamina prévoit une capacité nominale d’environ 506 000 tonnes par an de concentré de spodumène à 6 % de Li₂O (SC6), les essais ayant validé un concentré de haute qualité à faible teneur en mica. Concernant la logistique, Goulamina est enclavée, située à environ 50 km à l’ouest de Bougouni, dans le sud du Mali, et le concentré de spodumène produit sur place est transporté par camion jusqu’aux ports côtiers pour être expédié vers les marchés finaux, principalement les transformateurs chinois. La pratique courante pour les projets de spodumène enclavés d’Afrique de l’Ouest consiste à vendre le concentré sur une base FOB au port d’exportation, l’acheteur organisant et supportant le fret maritime à partir de ce point ; le concentré d’origine malienne a historiquement transité principalement par Abidjan, San Pedro et Dakar servant de corridors secondaires. Les Incoterms spécifiques et l’itinéraire d’exportation des expéditions commerciales de Goulamina n’ont pas été divulgués dans l’annonce du contrat et doivent être confirmés par la documentation d’achat plutôt que supposés. Goulamina détient toutes les autorisations et permis nécessaires à la production. La structure de propriété a changé depuis l’annonce du contrat minier initial : Ganfeng Lithium, auparavant partenaire à 50 % dans une coentreprise, a acquis les 40 % restants de Leo Lithium dans le cadre d’une transaction finalisée en 2024-2025, et détient désormais le projet aux côtés de la participation de l’État malien conformément au code minier révisé du pays. La première expédition commerciale de Goulamina a eu lieu en août 2025, dépassant l’objectif initial de production du premier semestre 2024 fixé lors de l’annonce du contrat. Corica opère dans le secteur des services miniers en Afrique de l’Ouest depuis plus de 20 ans et emploie plus de 2 000 personnes. Avis SMM : Le contrat Corica souligne l’ampleur de la demande de services miniers à ciel ouvert associée à la montée en puissance du Mali en tant que source d’approvisionnement de spodumène, avec un objectif de mouvement de matériaux de 18-20 Mt/an soutenant la capacité nominale d’environ 506 000 t/an de SC6 de Goulamina. Ganfeng détenant désormais la pleine propriété privée après le rachat de la participation de Leo Lithium en 2024-2025, les décisions d’achat et de logistique de Goulamina relèvent entièrement de Ganfeng et de l’État malien, renforçant le contrôle direct de la Chine sur une part croissante de l’approvisionnement ouest-africain de spodumène destiné à ses capacités de conversion. SMM suivra les informations complémentaires sur l’itinéraire d’exportation et les Incoterms contractuels de Goulamina à mesure que les volumes d’expédition augmenteront.
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