Behind 45 orders in the first quarter: power battery long single continuous lithium battery equipment full load scheduling

Publié: Apr 3, 2022 16:28
[behind 45 orders in the first quarter: power battery long single continuous lithium battery equipment full-load scheduling] in 2022, the battery new energy industry continues last year's high boom, and related orders continue to land. According to incomplete statistics of Battery Network, 45 new orders have been announced in the first quarter of 2022, including lithium batteries, positive and negative materials, copper foil and lithium devices.

Entering 2022, the battery new energy industry continues last year's high boom, and related orders continue to land. According to incomplete statistics of Battery Network, 45 new orders have been announced in the first quarter of 2022, including lithium batteries, positive and negative materials, copper foil and lithium devices.

动力电池,锂电原材料,锂电设备

The power battery head enterprise long order continues.

Globally, on March 31st, South Korean agency SNE Research released the global battery use of electric vehicles from January to February 2022, with the top 10 companies accounting for 91.3% of the market, all from China, Japan and South Korea. Among them, Chinese enterprises account for six seats, and the number of vehicles loaded has doubled in the past two months, with a market share of 56.4%.

From a domestic point of view, the monthly power battery data released by the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance show that from January to February, a total of 41 power battery enterprises in China's new energy vehicle market installed supporting vehicles, and the number of enterprises was the same as that in the same period last year. The top 3, top 5 and top 10 power battery enterprises installed power batteries 23.3GWh, 25.8GWh and 28.3GWh respectively. The ratio of total installed capacity is 78.2%, 86.3% and 94.7%, respectively.

The above data show that the main supply force of the power battery market is still highly concentrated in the head enterprises, and from the newly released orders of the lithium battery industry in the first quarter of 2022, high-quality customer resources are also concentrated to the head enterprises:

Ningde era and FAW Jiefang signed a "five-year supply and demand linkage agreement" to strengthen the close cooperation between the two sides on the supply side of power battery products; Vision Power will provide power battery modules for Mercedes-Benz pure electric SUV star models EQS and EQE to help Mercedes-Benz accelerate the overall electrification transformation and "2039 carbon neutralization Vision"; Yiwei LiNeng has been selected as the power battery supplier for Bosch electric vehicles. Jie Wei Power and Chery New Energy signed a strategic cooperation agreement, Chery New Energy plans to purchase a total of about 5 billion yuan of power batteries in the next three years.

Frequency order of domestic lithium electricity equipment

Lithium battery orders continue at the same time, according to recent statistics of the Battery Network, in the first quarter of 2022, lithium battery enterprises represented by BYD, Xinwanda, China New Airlines, Yiwei Lithium Energy, etc., expanded production and increased speed, and successively announced a number of new construction projects, with an overall investment capital of 209.103 billion yuan and an annual production capacity of 579GWh.

The equipment is the first to benefit from the battery capacity competition. According to the newly announced orders of lithium equipment enterprises in the first quarter of 2022, 14 companies announced a total of 17 orders, of which 11 orders with a definite amount totaled 5.468 billion yuan.

In terms of the proportion of revenue, benefiting from the continuous dispatch of orders from Honeycomb Energy and Yiwei LiNeng, Huazi Science and Technology won a new procurement contract of 403 million yuan, accounting for 34.69% of the company's audited operating income in 2020. more than 30% of the company's audited operating income, and Saimo Intelligence won a total of 270 million yuan, accounting for 49.54% of the company's audited operating income. In 2022, Zhongding Integration signed a total contract amount of 685 million yuan, and Haimxing won the bid amount of about 433 million yuan. While the above-mentioned domestic power batteries continue to place orders for domestic lithium battery equipment, overseas companies have also joined the procurement team. Li Yuanheng won a full-line order for new energy intelligence, a listed power battery company in North America in March.

In addition, in the first quarter of 2022, Yinghe Technology and Funeng Oriental also announced their cumulative lithium equipment order information for the first time: Yinghe Technology signed a number of lithium equipment sales contracts with BYD subsidiaries or Sun Company for 12 months in a row, with a cumulative contract amount (including tax) of 1.221 billion yuan, more than 50% of the company's audited operating income in 2020. In the past 12 months and September 2021, Chaoye Precision has successively won a total of 788 million yuan in lithium equipment orders from Ningde Times and its subsidiaries, China New Airlines and its subsidiaries, more than 100% of the company's business income in 2020.

Recently, according to the "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery equipment Industry (2022)" jointly released by research institutions EVTank, Ivy Economic Research Institute and China Battery Industry Research Institute, the global lithium-ion battery equipment market will be 95.2 billion yuan in 2021, of which China's lithium-ion battery equipment market accounts for 66.6%, reaching 63.43 billion yuan. EVTank predicted in the white paper that with the gradual release of the new capacity planned by global battery enterprises, and taking into account the gradual reduction of investment per unit of GWh battery equipment and the renovation of old equipment, the global lithium-ion battery equipment market will reach 210.46 billion yuan by 2026, and the automation rate of lithium battery equipment will be further improved.

It is worth mentioning that in the first quarter of this year, a number of lithium equipment companies said that the company's current orders are sufficient. On February 16, Corey Technology introduced in the interactive platform that the company is doing well and has full orders. at present, the order for lithium power equipment is more than 1.8 billion yuan. Huang Xianghu, vice president of Dazu Laser, told Battery Network that this year's new orders for laser power batteries are expected to increase by more than 50% over last year. Shenzhen, Yibin, Changzhou, Jingmen and other new energy equipment production bases are all scheduled at full capacity.

Conclusion: with the gradual advance of the dual-carbon goal, EVTank analysis, the demand for automotive power battery (EV LIB) and energy storage battery (ESS LIB) will continue to grow at a high rate, but before 2030, other battery systems will still be difficult to develop on a large scale, and lithium-ion battery will still be the mainstream technology route. EVTank predicts that global lithium-ion battery shipments will grow at a compound rate of 25.6% by 2030, and total shipments may be close to 5TWh by 2030.

The prospect of lithium-ion battery continues to improve, and the relevant capacity planning of power enterprises continues to improve. As of the end of February this year, the planned capacity of China's power battery TOP10 enterprises has exceeded 3TWh, benefiting from the continuous landing of related capacity, the hot order situation of China's lithium power industry is expected to continue.

Take the field of lithium battery equipment as an example. Data from the White Paper on the Development of China's Lithium Ion Battery equipment Industry (2022) show that the localization rate of lithium battery equipment in the Chinese market has reached 90% in 2021. Some domestic manufacturers have been able to provide the main equipment of the lithium electricity production line, and provide integrated design and solutions, and some of the equipment has reached the international advanced level. EVTank expects that with the gradual improvement of the performance and stability of domestic equipment, driven by price and service advantages, after the completion of domestic replacement, the next step will be to provide lithium battery equipment to overseas power battery factories on a large scale.

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SQM a déclaré un bénéfice net de 660,0 millions de dollars au deuxième trimestre 2026, en hausse de 646,4 % sur un an, sur un chiffre d'affaires de 2 468,4 millions de dollars (+136,7 % sur un an) et un bénéfice brut de 1 260,0 millions de dollars, contre 253,0 millions de dollars un an plus tôt. Les volumes de ventes d'équivalent carbonate de lithium (ECL) ont atteint un record de 84 100 tonnes, en hausse de 59 % sur un an et d'environ 22 % sur un trimestre (contre ~69 000 tonnes au premier trimestre 2026). Le prix moyen réalisé du lithium de Novandino a atteint ~21,8 $/kg (+23 % d'un trimestre à l'autre, +160 % sur un an) ; le prix moyen réalisé du spodumène de la Division internationale du lithium a atteint ~2 048 $/tonne (+40 % d'un trimestre à l'autre, +160 % sur un an). Le chiffre d'affaires du segment Lithium et Dérivés s'est élevé à 1 779,2 millions de dollars, en hausse de 299,7 % sur un an et représentant 78 % du bénéfice brut consolidé du premier semestre. Le PDG Ricardo Ramos a attribué la hausse des prix du trimestre à une demande plus forte que prévu, les volumes provenant conjointement de Novandino (Chili, coentreprise avec Codelco) et de Covalent Lithium (Australie, coentreprise avec Wesfarmers). Novandino a fait avancer le projet Salar Futuro en juillet, en soumettant la documentation environnementale et technique pour l'expansion d'environ 3 milliards de dollars sur sept ans des opérations d'Atacama. SQM et Wesfarmers ont également confirmé une expansion de la mine et du concentrateur de Mt. Holland, qui devrait doubler la capacité attribuable de spodumène de SQM pour atteindre environ 350 000 tonnes de SC6 % par an, avec une première production en 2030. Point de vue SMM : Le bond de 59 % des volumes sur un an reflète la profondeur du creux de la baisse de l'année dernière ; la hausse d'environ 22 % d'un trimestre à l'autre est une indication plus pertinente de la dynamique actuelle. Avec l'avancement de Salar Futuro, la confirmation de l'expansion de Mt. Holland, et la hausse séquentielle des prix réalisés au Chili et en Australie, les résultats de SQM indiquent une poursuite de la vigueur des volumes et des prix au troisième trimestre 2026.
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La République démocratique du Congo avance ses projets visant à créer un pôle majeur de fabrication de précurseurs de batteries dans la province du Lualaba, s'insérant dans la chaîne d'approvisionnement des matériaux pour batteries lithium-ion alors que le pays cherche à dépasser l'exportation de minerais bruts. Le gouvernement a approuvé la Zone économique spéciale de Musompo comme projet prioritaire en février 2026, marquant une étape vers l'intégration de la base minérale de la RDC dans la chaîne de valeur des matériaux actifs de cathode. Des minéraux aux matériaux pour batteries lithium-ion : Musompo est conçu pour produire des matériaux précurseurs de nickel-manganèse-cobalt (NMC), l'intermédiaire contenant du cobalt et du nickel qui est combiné à une source de lithium (généralement du carbonate de lithium ou de l'hydroxyde de lithium) pour obtenir le matériau actif de cathode NMC, l'une des deux principales chimies de batteries lithium-ion avec le LFP. La zone industrielle de 900 hectares reflète la stratégie plus large de la RDC visant à capter de la valeur au stade des précurseurs plutôt que d'exporter le cobalt sous forme brute ou intermédiaire vers les producteurs asiatiques de cathodes. Échelle et calendrier d'investissement : La zone devrait attirer environ 2 milliards de dollars d'investissements privés une fois pleinement développée, les travaux initiaux nécessitant plus de 200 millions de dollars. Le projet de 900 hectares a été approuvé comme projet prioritaire en février 2026 pour produire des matériaux précurseurs de batteries NMC, avec un coût de construction estimé à plus de 200 millions de dollars et devrait attirer environ 2 milliards de dollars d'investissements privés tout en créant environ 25 000 emplois directs et 60 000 emplois indirects. Rôle de la RDC dans la chaîne des matériaux pour batteries au lithium : La demande mondiale de batteries lithium-ion continue de croître grâce à l'adoption des véhicules électriques et à l'essor du stockage d'énergie, maintenant une forte demande pour les intrants de cathode NMC et LFP. Bien que la RDC ne soit pas elle-même productrice de lithium, sa position d'approvisionnement en cobalt lui confère une pertinence directe dans le segment NMC du marché des matériaux pour batteries au lithium, qui concurrence le LFP (de plus en plus fourni par des producteurs de produits chimiques à base de lithium plutôt que de cobalt) pour la part de fabrication de cellules. Historiquement, les étapes de précurseurs et de matériaux actifs de cathode de cette chaîne, où les produits chimiques à base de cobalt, de nickel et de lithium sont transformés en matériaux prêts pour les batteries, ont été concentrées hors d'Afrique, principalement en Chine. Musompo vise à déplacer une partie de cette capacité de milieu de chaîne sur le continent. La chaîne africaine du lithium et des matériaux pour batteries reste sous-développée : La base de ressources en lithium brut et en cobalt de l'Afrique est très en avance sur sa capacité de production de matériaux pour batteries en aval. Le Zimbabwe a développé la production de concentré de spodumène et se dirige vers une valorisation précoce, tandis que la Zambie et la RDC poursuivent une coopération régionale sur la valeur ajoutée des minéraux pour batteries. Musompo ajoute un nœud de stade précurseur à ce paysage émergent, bien qu'il ne boucle pas la boucle avec un approvisionnement national en produits chimiques à base de lithium — toute production de précurseur NMC nécessiterait toujours du carbonate/hydroxyde de lithium provenant de sources extérieures, probablement des raffineurs chinois, étant donné que les projets actuels de lithium en Afrique exportent largement du concentré de spodumène sans le transformer localement. Conclusion : Musompo représente une étape significative dans l'effort de la RDC pour capter plus de valeur de la chaîne d'approvisionnement des batteries lithium-ion, spécifiquement du côté des précurseurs NMC. Son succès dépend de l'exécution : la disponibilité de l'électricité et le développement des infrastructures dans le Lualaba restent les principales contraintes, et son impact sur le paysage plus large des matériaux pour batteries au lithium en Afrique sera limité sauf s'il est accompagné de progrès sur la capacité de conversion domestique du lithium ailleurs sur le continent, par exemple au Zimbabwe, au Mali. Point de vue SMM : Musompo renforce le côté cobalt/nickel de la capacité africaine en précurseurs NMC mais ne répond pas directement au déficit de conversion du lithium sur le continent — le concentré de spodumène du Zimbabwe, du Mali et de la Namibie est encore massivement exporté pour être transformé en produits chimiques à base de lithium offshore. Le développement le plus important pour la chaîne de valeur africaine des matériaux pour batteries au lithium sera de savoir si les projets de valorisation du côté du lithium (plutôt que du côté du cobalt) peuvent bénéficier d'une dynamique d'investissement similaire soutenue par les ZES.
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