Tesla "stormed" manganese-based cathode battery lithium battery manganese content may surge by more than 10 times

Publié: Mar 31, 2022 08:09
With the progress of material modification technology, the industrialization process of manganese-based cathode materials is accelerated. Lithium ferromanganese phosphate, as one of the most important improvement directions of lithium ferric phosphate, is expected to be the first to wait for industrial application. A few days ago, at the opening ceremony of Tesla's Berlin super factory, Musk said that Tesla is currently developing more materials to make batteries and now sees the chemical potential of manganese-based cathode batteries.

With the progress of material modification technology, the industrialization process of manganese-based cathode materials is accelerated, in which lithium ferromanganese phosphate, as one of the most important improvement directions of lithium iron phosphate, is expected to be the first to wait for industrial application. A few days ago, at the opening ceremony of Tesla's Berlin super factory, Musk said that Tesla is currently developing more materials to make batteries and now sees the chemical potential of manganese-based cathode batteries.

Compared with lithium iron phosphate, the biggest advantage of lithium manganese iron phosphate is that the voltage platform can be increased from 3.4V to 4.1V, which can increase the battery energy density by about 15%; second, it can be mixed with ternary materials to reduce the cost. Third, there is no need to make major changes to the production line, which is conducive to mass production and cost reduction. Analysts point out that thanks to the rapid growth of shipments of ternary cathode materials and lithium manganate materials, the amount of manganese used in lithium cathode materials is expected to exceed 300000 tons in 2025, and CAGR will be 32% in 2021-2025. With the increase of the permeability of the new manganese-based cathode materials, the amount of manganese used in lithium batteries is expected to surge to more than 1.3 million tons by 2035, more than 10 times that in 2021, but the dominant position of manganese used in iron and steel is difficult to change. the "dual pattern" of the manganese industry makes it easy to have a structural shortage of manganese raw materials for batteries.

According to the theme database of the Financial Associated Press, among the relevant listed companies:

Tianyuan share lithium iron manganese phosphate cathode material is in the pilot stage, and the newly built production line of lithium iron phosphate cathode material is completely compatible with the production line of lithium iron manganese phosphate cathode material, so the company can produce lithium iron manganese phosphate cathode material through simple adjustment of formula and process.

The production capacity of Tianyuan battery-grade manganese tetroxide at Sinosteel is 5000 tons / year.

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Selon les résultats intermédiaires 2026 d’Ecora Royalties publiés le 2 septembre, la société a reçu 266 tonnes de cobalt via son flux de cobalt de Voisey’s Bay au premier semestre, en hausse d’environ 90 % par rapport aux 140 tonnes de la même période de 2025. Ecora a indiqué que la montée en puissance des opérations minières souterraines à Voisey’s Bay est désormais pratiquement achevée. Portée par des volumes de cobalt plus élevés et des prix plus fermes, la contribution du projet au portefeuille après coûts de flux est passée à 13,5 millions de dollars US au premier semestre, en hausse de 230 % sur un an, tandis que le prix moyen réalisé du cobalt est passé de 16,5 $ US/lb un an plus tôt à 28,4 $ US/lb. Parallèlement, Vale Base Metals étudie une extension de la capacité de traitement du concentrateur de Voisey’s Bay, qui passerait d’environ 2,8 millions de tonnes par an à 3,8 millions de tonnes par an. L’étude de préfaisabilité correspondante est toujours en cours, avec une décision finale d’investissement visée autour de 2028. Le projet prévoit également des forages souterrains et de surface en 2026 afin d’optimiser le plan minier, de soutenir l’expansion des ressources et de prolonger potentiellement la durée de vie de la mine. Ecora a également annoncé qu’une maintenance planifiée est prévue au concentrateur de Voisey’s Bay au troisième trimestre et à la raffinerie de Long Harbour au quatrième trimestre.
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Aujourd'hui, les prix au comptant du carbonate de lithium de qualité batterie SMM ont légèrement baissé par rapport à la séance de négociation précédente. Le contrat de carbonate de lithium 2701 a ouvert en baisse à 157 000 yuans/tonne aujourd'hui, puis a fluctué à la baisse après l'ouverture. Lors de la séance du matin, il s'est négocié faiblement autour de la fourchette de 156 000 à 157 000 yuans, avec un plus haut intrajournalier de 157 800 yuans/tonne. Vers midi, il a rapidement chuté à 153 200 yuans/tonne, atteignant un nouveau plus bas intrajournalier. Autour de midi, les prix ont oscillé à plusieurs reprises dans la fourchette de 154 000 à 156 000 yuans. Dans l'après-midi, les acheteurs ont brièvement poussé les prix à la hausse mais n'ont pas réussi à franchir la ligne de prix moyen. Les prix se sont de nouveau affaiblis en fin de séance, clôturant finalement en baisse de 3,2 % à 154 800 yuans/tonne, avec un intérêt ouvert en baisse de 9 123 lots. Sur le marché au comptant, les acheteurs en aval ont acheté en fonction des besoins lors des replis. À 155 000 yuans/tonne et en dessous, la volonté d'achat de commandes au comptant en aval a continué de se redresser. Du côté de l'offre, à mesure que les prix baissaient, la volonté de vendre des commandes au comptant est restée faible, certaines usines chimiques de lithium maintenant des prix fermes et se retenant de vendre. Dans l'ensemble, les demandes de renseignements et les transactions réelles sur le marché ont été relativement actives.
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