South Korean car production fell 20.9% in the third quarter to a 13-year low due to chip shortage

Publié: Oct 18, 2021 11:42

South Korean automakers produced 761975 vehicles in the third quarter of this year, down 20.9% from a year earlier and the lowest in nearly 13 years, according to data released on Sunday by the Korea Automobile Industry Association ((KAMA)).

South Korean car production increased year-on-year in the first and second quarters of this year, reaching 908848 and 905699 respectively, but due to the spread of the epidemic in Southeast Asia in the second half of this year, the problem of insufficient supply of vehicle semiconductors further intensified, resulting in production of less than 800000 vehicles in the third quarter.

The industry had expected the shortage of semiconductor chips to be alleviated from September to October, but the factories of global automotive semiconductor companies in Southeast Asia were shut down because of the Delta mutant strain, and the semiconductor shortage problem showed no sign of easing.

In terms of enterprises, Hyundai Motor (41.85,-0.90,-2.11%) produced 350209 vehicles in the third quarter, down 15.8% from the same period last year; Kia produced 321734 vehicles, down 6.5% from the same period last year; GM's South Korean subsidiary suffered a cliff cut in production, producing only 45939 vehicles; Ssangyong, which has started the sale process, produced 20499 vehicles, down 21.7% from the same period last year. In addition, Renault (7.655, 0.24, 3.17%), which was less affected by the chip shortage, produced 33760 vehicles, an increase of 7% over the same period last year.

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

Pour toute demande d'information ou pour en savoir plus, veuillez contacter : lemonzhao@smm.cn
Pour plus d'informations sur l'accès à nos rapports de recherche, veuillez contacter :service.en@smm.cn
Actualités Connexes
Le secteur minier de l’Afrique centrale et de l’Est s’oriente vers une valorisation accrue
il y a 7 heures
Le secteur minier de l’Afrique centrale et de l’Est s’oriente vers une valorisation accrue
Lire la suite
Le secteur minier de l’Afrique centrale et de l’Est s’oriente vers une valorisation accrue
Le secteur minier de l’Afrique centrale et de l’Est s’oriente vers une valorisation accrue
[SMM Express] Les secteurs miniers d'Afrique centrale et orientale font face à un environnement opérationnel changeant, les gouvernements mettant davantage l'accent sur le nationalisme des ressources, les exigences de contenu local et la transformation locale des minerais. Les pays de la région cherchent à capter plus de valeur de leurs ressources minérales en encourageant la valorisation sur place et en renforçant la participation de l'État. Les politiques menées en Tanzanie, au Mozambique, en Zambie et en Éthiopie illustrent une transition plus large, délaissant l'exportation de matières premières au profit du développement de capacités locales de transformation. La région demeure cruciale pour les chaînes d'approvisionnement mondiales en minerais, avec la République démocratique du Congo (RDC) qui domine les exportations de cobalt, la ceinture cuprifère d'Afrique centrale qui soutient une production majeure de cuivre, et d'importants gisements de lithium, de tantale, de niobium, de tungstène et de graphite répartis dans plusieurs pays. Cependant, l'investissement minier continue de se heurter à des défis, notamment les risques sécuritaires, l'incertitude réglementaire, les limites infrastructurelles et les contraintes opérationnelles. Plusieurs pays élargissent également les classifications des minerais stratégiques, ce qui pourrait entraîner un contrôle plus strict des exportations, une augmentation des redevances et une implication accrue des gouvernements.
il y a 7 heures
[Analyse SMM] La hausse des prix du minerai de chrome et du ferrochrome amortit les résultats du premier semestre de Merafe malgré une production de ferrochrome en baisse
il y a 7 heures
[Analyse SMM] La hausse des prix du minerai de chrome et du ferrochrome amortit les résultats du premier semestre de Merafe malgré une production de ferrochrome en baisse
Lire la suite
[Analyse SMM] La hausse des prix du minerai de chrome et du ferrochrome amortit les résultats du premier semestre de Merafe malgré une production de ferrochrome en baisse
[Analyse SMM] La hausse des prix du minerai de chrome et du ferrochrome amortit les résultats du premier semestre de Merafe malgré une production de ferrochrome en baisse
il y a 7 heures
Anhui Benyu accélère un projet de fonderie de 30 000 tonnes à Dingqiao, qui devrait dynamiser l'industrie locale des alliages légers
il y a 9 heures
Anhui Benyu accélère un projet de fonderie de 30 000 tonnes à Dingqiao, qui devrait dynamiser l'industrie locale des alliages légers
Lire la suite
Anhui Benyu accélère un projet de fonderie de 30 000 tonnes à Dingqiao, qui devrait dynamiser l'industrie locale des alliages légers
Anhui Benyu accélère un projet de fonderie de 30 000 tonnes à Dingqiao, qui devrait dynamiser l'industrie locale des alliages légers
[SMM Magnesium Express] Récemment, Anhui Benyu Automotive Parts Co., Ltd. a accéléré la construction d’un projet d’usinage de précision de pièces moulées d’une capacité de 30 000 tonnes à Dingqiao Town, la structure principale devant être achevée d’ici fin octobre. L’investissement total de ce projet s’élève à 260 millions de yuans et la valeur de production annuelle prévue après mise en service est de 277 millions de yuans, ce qui marquera une percée dans l’industrie régionale des alliages légers magnésium-aluminium. Avec la mise en œuvre du projet, la chaîne industrielle locale des alliages légers magnésium-aluminium devrait encore s’améliorer.
il y a 9 heures