Costs of Lithium Carbonate Likely to Soar to 167,000 yuan/mt based on An Auction of Raw Materials in Australia

Aujourd'hui, les prix au comptant du carbonate de lithium de qualité batterie selon SMM ont légèrement baissé par rapport au jour ouvrable précédent. Le contrat de carbonate de lithium 2701 a ouvert en baisse à 140 000 yuans/tonne aujourd'hui. Après l'ouverture, les acheteurs ont brièvement résisté, et le prix a légèrement grimpé à 140 400 yuans/tonne. Ensuite, la pression baissière s'est libérée de manière concentrée, et le prix a dérivé à la baisse, passant sous la ligne de prix moyen. Vers midi, des ventes de panique sont apparues, et le prix a accéléré sa baisse, atteignant un creux de 128 100 yuans/tonne. Dans l'après-midi, des achats à la baisse sont intervenus à bas niveau, et le prix s'est progressivement consolidé et a rebondi, récupérant une partie des pertes. Près de la clôture, le prix a évolué latéralement autour de 135 000 yuans/tonne, pour finalement clôturer en baisse de 4,99 % à 134 800 yuans/tonne, avec un intérêt ouvert en diminution de 1 124 lots. Sur le marché au comptant, alors que les prix chutaient rapidement, la volonté des acheteurs en aval d'acheter à la baisse et de constituer des stocks a continué de se renforcer. Cependant, les usines chimiques de lithium en amont maintenant fermement leurs prix sur les commandes au comptant et se retenant de vendre, les commandes au comptant disponibles sur le marché étaient limitées. Dans l'ensemble, les demandes sur le marché étaient actives, mais les transactions réelles sont restées relativement stables.

[Batterie à semi-conducteurs : le 15e plan quinquennal de neuf ministères intègre les batteries à semi-conducteurs automobiles dans un système de normes spécialisées, accélérant la fourniture de normes technologiques de pointe] Le 9 septembre 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) et huit autres ministères ont publié le 15e plan quinquennal pour le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle intelligents et connectés (lettre de réglementation conjointe du MIIT [2026] n° 305). Dans la tâche consistant à « améliorer continuellement le système de normes », le plan précise la mise en place et le perfectionnement continus de systèmes de normes spécialisées pour les puces automobiles, les logiciels automobiles, l'intelligence artificielle automobile, les batteries à semi-conducteurs automobiles et le développement à faible émission de carbone des automobiles. Dans la tâche consistant à « accélérer la fourniture de normes interdisciplinaires de pointe », il propose en outre d'accélérer la formulation de normes technologiques de pointe pour l'intelligence artificielle automobile, l'intégration cockpit-conduite, les batteries à semi-conducteurs, la propulsion électrique distribuée, la suspension entièrement active, les unités de conduite intégrées et le contrôle de fusion du châssis. Le plan n'établit pas de clause spéciale distincte pour l'industrialisation des batteries à semi-conducteurs ; les dispositions pertinentes se concentrent principalement sur le rôle précurseur des normes, fournissant un soutien réglementaire pour les percées technologiques ultérieures et l'application à grande échelle.

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information et huit autres départements ont publié conjointement le plan quinquennal pour les véhicules à énergie nouvelle intelligents et connectés. D'ici 2030, les voitures particulières et les véhicules utilitaires à énergie nouvelle devraient représenter respectivement 70 % et 40 % des ventes de véhicules neufs dans leurs segments, avec une conduite autonome à grande échelle et une consommation énergétique moyenne des véhicules électriques d'environ 11,5 kWh aux 100 km. Le plan définit 17 tâches clés dans cinq domaines, notamment l'extraction et le recyclage coordonnés des ressources en lithium, cobalt et nickel, les normes pour les batteries à semi-conducteurs pour véhicules, l'utilisation élargie des poids lourds électriques dans la logistique longue distance, et un pic carbone dans l'industrie automobile avant 2030.