Slovak start-ups raise 10 million euros to produce customized batteries for electric vehicles

Publié: Jul 7, 2020 08:39

SMM: according to reports, InoBat Auto, a battery research and production company headquartered in Bratislava, the capital of Slovakia, said it successfully raised 10 million euros (about 79.467 million yuan) in a round of financing led by infrastructure technology asset management companies IPM Group, CEZ Group, Wildcat Discovery Technologies and other investors. The move comes three months after the start-up received 5 million euros from the government.

CEZ Group is a consortium of more than 100 companies with a market capitalization of more than 10 billion euros. The investment in InoBat Auto is in the form of a loan, which could be converted into stock after a subsequent additional investment. At the same time, the investment also shows that the auto industry remains committed to providing clean energy solutions in the face of economic instability. InoBat Auto will use the new funds to build a "unique" R & D center and a 100 MWh battery production line in Slovakia. , InoBat Auto bought the Voderady plant last month and will begin construction later this year, with the first batteries on the market in 2021. In addition, the company plans to build a super factory with a capacity of 10 GWh by 2024, with the aim of providing "state-of-the-art customized batteries" for 240000 electric vehicles.

InoBat Auto will become the first European supplier of customized batteries for the electric vehicle market. The company partnered with Wildcat Discovery Technologies on "High Throughput (HTP) R & D Technology" to test various variants of battery chemical composition and use artificial intelligence (AI) technology to select the best battery composition to meet the performance requirements of automakers. Then, we can rapidly expand the scale of research and development, produce customized batteries, and achieve efficient and large-scale battery production.

This strategic partnership can also benefit from the rich industrial atmosphere and strong automotive industry in Slovakia, which is the country with the highest concentration of automobile production in the world. Now, InoBat Auto is looking to build on the existing automotive and energy industries in Central and Eastern Europe. The company's goal is to accelerate the spread of electric mobile travel solutions in Europe by developing fully integrated value chains, thereby enhancing the global competitiveness of the European economy and providing a long-term sustainable solution for the automotive market.

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Samsung SDI said its US prismatic lithium iron phosphate (LFP) battery cell production line for energy storage systems (ESS) has entered mass production quality validation and is scheduled to begin production in October 2026, with customer deliveries starting before year-end. The company said ESS orders have already secured a substantial portion of its production capacity through 2029 and demand is expected to exceed capacity from 2028, prompting a review of additional capacity expansion. Samsung SDI has also established a Non-FEOC-compliant LFP supply chain to support the US ESS market.
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Le 4 août, Andrada Mining Limited a annoncé avoir étendu de 50 % la tendance minéralisée en lithium identifiée sur son projet Lithium Ridge, dans la région d'Erongo en Namibie, la faisant passer de six à neuf kilomètres, après l’achèvement d’un programme d’échantillonnage de surface à l’échelle du permis. Cet échantillonnage s’inscrit dans la première phase d’un accord d’earn-in avec le producteur chilien de lithium Sociedad Química y Minera de Chile SA (SQM), mené par l’intermédiaire de sa filiale SQM Australia. Andrada est cotée sur le marché AIM de la Bourse de Londres et sur la Bourse de Namibie (NSX). Plusieurs échantillons de surface ont donné des teneurs en lithium dépassant 3,5 % de Li₂O, et des pegmatites minéralisées supplémentaires ont été identifiées en dehors de la tendance principale de Lithium Ridge. Des échantillons ponctuels ont également livré des teneurs en étain allant jusqu’à 7,38 % et des teneurs en tantale atteignant 3 192 ppm. Le PDG d’Andrada, Anthony Viljoen, a déclaré que ces résultats confirment une minéralisation en lithium à haute teneur dans de nombreuses nouvelles pegmatites, accompagnée d’une minéralisation significative en étain et en tantale, et viennent compléter les forages antérieurs qui avaient confirmé la minéralisation en lithium de la surface en profondeur. Lithium Ridge fait partie du portefeuille plus large de minéraux critiques namibiens d’Andrada, aux côtés de ses activités établies de production d’étain.
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[Revue quotidienne SMM : Les prix spot du carbonate de lithium inchangés le 4 août] Aujourd'hui, les prix spot du carbonate de lithium de qualité batterie SMM sont restés stables par rapport au jour ouvrable précédent. Le contrat carbonate de lithium 2609 a ouvert en baisse à 138 800 yuans/tonne aujourd'hui, a fluctué à la baisse puis a rapidement plongé, touchant un plus bas de 137 300 yuans/tonne. Par la suite, les acheteurs sont intervenus, provoquant un rebond rapide des prix, et au cours de la séance du matin, les prix ont grimpé jusqu'à environ 141 400 yuans/tonne. Autour de midi, acheteurs et vendeurs se sont affrontés à plusieurs reprises dans la fourchette de 139 500–141 400 yuans/tonne, période durant laquelle les prix ont bondi deux fois jusqu'à 141 400 yuans/tonne, mais ont à chaque fois rencontré une pression vendeuse. Dans l'après-midi, les prix ont reculé au sein d'une consolidation, et en toute fin de séance, ont évolué latéralement dans une fourchette de 139 300–139 500 yuans/tonne. Il a finalement clôturé en hausse de 0,84 % à 139 400 yuans/tonne, avec des positions ouvertes en baisse de 8 337 lots. Sur le marché spot, les usines de matériaux en aval ont effectué des achats juste-à-temps lors des baisses de prix. Les demandes de renseignements étaient relativement actives, mais les transactions réelles ont montré un ralentissement. Du côté des ordres spot en amont, les prix sont restés fermes, et en ce début de mois, les livraisons s'appuyaient principalement sur des contrats à long terme. Dans l'ensemble, les transactions sur le marché sont restées relativement atones.
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