Which "surprise" new technologies will be released by Tesla Battery Day or push Tesla to new heights?

Publié: Jun 21, 2020 17:17

SMM6 March 21: on June 20, it was reported that Tesla Battery Day and Tesla shareholders' meeting in 2020 may be held together, and after the time of Tesla Battery Day, which has been circulated for many times, the timing of Tesla Battery Day seems to be becoming more and more clear. However, since large-scale gathering activities are not allowed before July 7, the exact date of Battery Day will be announced after the week of July 4.

After years of development and technology accumulation, every move of Tesla products has touched the hearts of consumers and investors. Tesla battery day can not be held for a long time, which has triggered all kinds of market speculation. So what are the possibilities of this year's Battery Day?

First of all, the market for Tesla home-made batteries is more likely. Earlier, the media reported that a secret project called "Roadrunner" had emerged inside Tesla. At present, the sales of Tesla's domestic cars in China have a good performance as soon as they start, but if they want to occupy an absolutely dominant position in the Chinese market, they still need to work hard to meet the consumption habits of the Chinese people. first of all, reducing costs is the most important problem, and the decline in cost-driven prices is very likely to lead to further growth in Tesla's sales.

It is predicted that the "Roadrunner" project is to achieve mass production of new batteries and increase battery energy density, thus making the cost lower. The new cell uses technology developed by Tesla's internal team, Tesla's Canadian research laboratory, and acquired through acquisitions. It is understood that Tesla's goal is to reduce the cost of batteries to $100 / kWh, so that the price of electric vehicles is about the same as that of ordinary fuel vehicles without subsidies.

In addition, in February this year, the media revealed that Tesla may have acquired a lithium-ion battery specialist SilLion Inc.. SilLion is a small company based in Louisville, Colorado that specializes in high-load silicon anodes and electrodes for commercial cylindrical batteries. It was also reported earlier that Tesla is hiring a "battery production engineer" and that Tesla may be preparing to build a pilot battery production line in Fremont, California.

Second, Tesla previously announced the use of cobalt-free batteries, from the current information, the short-term or Ningde era and as the main, the use of lithium iron phosphate batteries with more advantages in price, but also to achieve the goal of localization and cost reduction. Due to the high price of cobalt, mixed into the battery, it is not conducive to enterprises to reduce costs and expand the market, so Tesla has been through technological innovation to achieve the battery "de-cobalt".

Tesla Canada Lab, a project funded by Tesla as early as 2016, is made up of a team of scientists led by Jeff (Jeff Dahn), a heavyweight in lithium-ion battery research and at the forefront of battery research and innovation for more than 40 years. In February 2019, Dagen's team published a paper that directly "negated" the value of cobalt. It is considered that cobalt can not significantly reduce the activity level of electrolytes at high temperature, so cobalt is an unnecessary material in high nickel NCA (nickel content > 90%) materials. Recently, Posco said that the company has successfully developed NCMA cathode materials and obtained customer certification. It is believed that cobalt-free cathode materials are also expected to make breakthroughs.

Finally, there are many people in the market who think that Tesla will use Maxwell's dry electrode technology. Maxwell claims that dry electrodes can reduce costs by 20 per cent compared with wet electrodes. At the same time, in terms of service life, Maxwell battery technology can maintain nearly 90% capacity after nearly 1500 cycles. The electrode can achieve an energy density of more than 300 Wh / kg in the current demonstration battery and is moving towards the goal of 500 Wh / kg.

There are too many guesses about Tesla's Battery Day market. The postponement of Battery Day will not affect Tesla's technological innovation. While this Battery Day is expected to bring new news, the most important thing is the expectation of the market for new technology. Tesla is expected to bring new solutions to battery safety, mileage and other issues of concern to everyone.

TSLA.US opened 5.85% higher on the night of June 10th, and since then the shock has risen, with a total market capitalization of $185.712 billion. The market capitalization surpasses Toyota and ranks first in the world. As countries around the world vigorously promote the development of new energy vehicles, there are still many possibilities for Tesla's future.

Perhaps Tesla has been on the road of self-research and development of batteries for a long time. From the point of view of enterprises, under the current closed-loop mode of production and operation, it will bring more possibilities for enterprises to reduce costs and improve their operations.

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Tharisa a confirmé que sa transition vers l'exploitation souterraine à sa mine phare de Tharisa, située sur le flanc sud-ouest du complexe de Bushveld en Afrique du Sud, reste dans les délais et le budget prévus, en parallèle du financement de la construction du projet Karo Platinum au Zimbabwe. Le développement du complexe souterrain Apollo, lancé en mars 2026, progresse vers une première production de minerai tout-venant au cours du trimestre actuel, avec une production en régime permanent de 255 000 tonnes par mois visée d'ici le troisième trimestre de l'année civile 2029. Le complexe Orion devrait suivre, avec une première production de minerai prévue pour l'exercice 2031 et une production en régime permanent d'ici le troisième trimestre de l'année civile 2033. Ensemble, a indiqué Tharisa, les deux complexes souterrains devraient prolonger l'exploitation de la mine de Tharisa, qui coproduit du concentré de chrome et des MGP à partir du même gisement, de plus de 60 ans au-delà de l'épuisement de la fosse à ciel ouvert actuelle. Le projet souterrain est entièrement financé par des prêts de développement d'Absa et de Standard Bank ainsi qu'une facilité renouvelable adossée à des actifs de Nedbank, un financement distinct de l'obligation nordique de 300 millions de dollars américains levée cette semaine pour Karo. La société n'a pas précisé la part de la future production de minerai tout-venant d'Apollo ou d'Orion qui sera constituée de matériau chromifère par rapport au matériau contenant des MGP, laissant l'impact spécifique de la transition souterraine sur les volumes de concentré de chrome de Tharisa encore à clarifier à mesure que les deux complexes montent en puissance vers le régime permanent.
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Tharisa a déclaré que son modèle de co-extraction, dans lequel les flux de trésorerie du chrome soutiennent le développement des MGP tout au long du cycle des matières premières, continue de sous-tendre sa stratégie de croissance, le prix spot du chrome s'établissant à 290 dollars US la tonne début septembre 2026. La société a communiqué ce chiffre en même temps qu'elle annonçait la signature d'un accord de bail minier spécial avec le gouvernement du Zimbabwe, d'un accord d'achat à long terme de MGP avec Valterra, et la fixation du prix d'une obligation nordique senior garantie de 300 millions de dollars US à cinq ans, trois étapes qui, selon la société, réduisent les risques et financent intégralement la construction de son projet de platine Karo sur le Great Dyke au Zimbabwe. Le PDG Phoevos Pouroulis a déclaré que ces étapes franchies marquent un moment transformateur pour Tharisa, décrivant le groupe comme évoluant vers un producteur multi-actifs et multi-juridictions de MGP et de chrome avec une durée de vie minière combinée dépassant 60 ans une fois que Karo et la transition souterraine de la mine de Tharisa seront tous deux en production. Bien que le montage financier soit structuré autour du développement des MGP, le chrome reste le pilier de financement de la stratégie : la communication de Tharisa présente les revenus du chrome comme le générateur de trésorerie sur l'ensemble du cycle qui permet au groupe de poursuivre des projets de croissance de MGP à forte intensité capitalistique tels que Karo sans dépendre uniquement de financements externes, une dynamique réaffirmée plutôt que modifiée par la fixation du prix de l'obligation cette semaine.
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