WBMS: Global Aluminum Deficit Eases Sharply during January-April 2017

CMR Green Technologies, le plus grand recycleur de métaux non ferreux d'Inde, devrait faire des débuts en bourse solides après que son introduction en bourse a été souscrite plus de 127 fois. L'offre de 6,31 milliards de roupies indiennes (66,3 millions de dollars américains) a suscité un vif intérêt de la part des investisseurs institutionnels, non institutionnels et particuliers, tandis que les primes du marché gris indiquent un gain potentiel à la cotation d'environ 36 %. CMR est un fournisseur de premier plan de produits d'aluminium secondaire, avec une part estimée de 42 à 45 % du marché indien des alliages de fonderie pour l'automobile, et sert des clients tels que Maruti Suzuki, Honda Cars India, Bajaj Auto et Hero MotoCorp. L'entreprise exploite 13 installations de recyclage à travers l'Inde et produit des alliages d'aluminium recyclé, des billettes et d'autres produits en métaux non ferreux. La demande croissante des véhicules électriques, les initiatives de recyclage et les efforts de décarbonation devraient soutenir les perspectives de croissance à long terme de l'entreprise.

L'Inde renforce rapidement sa position de pôle majeur mondial de l'aluminium, portée par d'abondantes ressources de bauxite, l'expansion de ses capacités de fusion et une forte croissance de la demande intérieure. Deuxième producteur mondial d'aluminium primaire, le pays dispose actuellement d'environ 4,3 millions de tonnes de capacité de fusion, principalement opérée par NALCO, Hindalco, Vedanta et BALCO. La consommation intérieure d'aluminium atteint 4,5 à 5 millions de tonnes par an, tirée par les infrastructures, le transport d'électricité, les transports et le développement des énergies renouvelables. La consommation par habitant, qui s'élève à seulement 3,4 kg, reste toutefois nettement inférieure à la moyenne mondiale, ce qui révèle un potentiel de croissance important à long terme. L'Inde détient environ 4,9 milliards de tonnes de ressources de bauxite et vise une production d'aluminium de 37 millions de tonnes d'ici 2047. Des défis persistent néanmoins, notamment les autorisations d'exploitation minière, la production électrique à base de charbon à forte intensité carbone, la dépendance aux importations de matières premières, les contraintes de recyclage et les coûts carbone liés au mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM). Alors que l'expansion chinoise ralentit et que les chaînes d'approvisionnement mondiales se diversifient, l'Inde est de plus en plus considérée comme l'un des candidats les plus sérieux pour devenir le prochain grand pôle de production et de consommation d'aluminium au niveau mondial.

L'aluminium d'origine russe représentait 93 % des stocks d'aluminium disponibles dans les entrepôts de la Bourse des métaux de Londres (LME) à la fin du mois de mai, contre 72 % en avril, selon les données de la place de marché. Cette hausse s'explique en grande partie par d'importants retraits de métal d'origine indienne des entrepôts du LME. Les stocks totaux d'aluminium sous warrant ont chuté de 23 % en mai, à 254 625 tonnes, et ont depuis encore reculé pour s'établir à 250 525 tonnes, leur niveau le plus bas depuis mai 2025. Alors que les stocks d'aluminium russe ont légèrement baissé de 3 950 tonnes, à 237 175 tonnes, ceux d'origine indienne ont plongé de 71 750 tonnes, ne laissant que 17 450 tonnes sous warrant. Les acteurs du marché notent que les perturbations de l'approvisionnement et les difficultés logistiques au Moyen-Orient continuent de restreindre la disponibilité mondiale d'aluminium. Bien qu'admissible à la négociation sur le LME s'il a été produit avant le 13 avril 2024, l'aluminium russe reste évité par de nombreux négociants.