A principios y mediados de octubre, CAAM y CPCA publicaron sucesivamente los datos relevantes del mercado automovilístico chino de septiembre de 2026. CAAM señaló que, en los tres primeros trimestres, la producción y las ventas de automóviles en China disminuyeron ligeramente, y el mercado mostró en general una tendencia de "frío en el interior, caliente en el exterior". Debido a múltiples factores, el mercado automovilístico nacional siguió bajo presión y aún no ha mostrado una mejora efectiva; a pesar de un entorno exterior complejo y desafiante, las exportaciones continuaron manteniendo un crecimiento a alta velocidad, demostrando una gran resiliencia......SMM ha recopilado los datos relevantes del mercado automovilístico de septiembre para referencia de los lectores.
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CAAM: la producción y las ventas de automóviles en septiembre siguieron creciendo intermensualmente, pero cayeron interanualmente
En septiembre, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 2,99 millones y 2,956 millones de unidades, respectivamente, un 11,4% y un 9% más intermensualmente, respectivamente, y un 8,7% y un 8,4% menos interanualmente, respectivamente. De enero a septiembre, la producción y las ventas de automóviles totalizaron 23,246 millones y 23,271 millones de unidades, respectivamente, ambas un 4,5% menos interanualmente.
CAAM: la producción y las ventas de NEV en septiembre aumentaron interanualmente; las ventas de NEV en los tres primeros trimestres alcanzaron el 53,6% de las ventas totales de automóviles
En septiembre, la producción y las ventas de NEV alcanzaron 1,814 millones y 1,823 millones de unidades, respectivamente, un 12,2% y un 13,6% más interanualmente, respectivamente. Las ventas de NEV representaron el 61,6% de las ventas totales de vehículos nuevos. De enero a septiembre, la producción y las ventas de NEV totalizaron 12,483 millones y 12,472 millones de unidades, respectivamente, un 11% y un 11,1% más interanualmente, respectivamente, y las ventas de NEV alcanzaron el 53,6% de las ventas totales de vehículos nuevos.
CAAM: las exportaciones de automóviles en septiembre siguieron aumentando; la cuota de exportación de NEV superó el 50% durante cuatro meses consecutivos
En septiembre, las exportaciones de automóviles alcanzaron 1,053 millones de unidades, un 4,2% más intermensualmente y un 61,4% más interanualmente; de enero a septiembre, las exportaciones de automóviles totalizaron 8,205 millones de unidades, un 65,8% más interanualmente.
En septiembre, las exportaciones de NEV alcanzaron 571.000 unidades, un 8,6% más intermensualmente y 1,6 veces más interanualmente; las exportaciones de vehículos de combustible tradicionales alcanzaron 482.000 unidades, un 0,6% menos intermensualmente pero un 12% más interanualmente. De enero a septiembre, las exportaciones de vehículos de nueva energía totalizaron 4,006 millones de unidades, un aumento interanual de 1,3 veces; las exportaciones de vehículos de combustible tradicional alcanzaron 4,2 millones de unidades, un aumento interanual del 31,6 %.
En cuanto al mercado automotor de los tres primeros trimestres, la CAAM señaló que la producción y las ventas de automóviles en China disminuyeron ligeramente en los tres primeros trimestres, y el mercado mostró en general una tendencia operativa de "frío en casa, caliente en el exterior". Debido a múltiples factores, el mercado automotor chino permaneció bajo presión sostenida sin una mejora efectiva. A pesar de un entorno externo complejo y desafiante, las exportaciones continuaron creciendo a un ritmo rápido, mostrando una fuerte resiliencia. El nuevo impulso en China siguió liberándose, con una participación de las ventas de vehículos de nueva energía en constante aumento.
La CPCA también publicó los datos del mercado de vehículos de pasajeros de septiembre. En septiembre de 2026, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China alcanzaron 1,618 millones de unidades, una caída interanual del 28,0 % y un aumento mensual del 5,0 %. Las ventas minoristas acumuladas de vehículos de pasajeros de enero a septiembre alcanzaron 13,334 millones de unidades, una caída interanual del 21,7 %. La CPCA señaló que la característica más destacada del mercado automotor de septiembre fue el "bajo rendimiento en la temporada alta", y la tradicional "temporada alta de septiembre" quedó muy por debajo de las expectativas. En años anteriores, la temporada alta de septiembre se caracterizaba por ganancias generalizadas, con la demanda de primera compra y de reemplazo liberadas al mismo tiempo. Este año, fue un juego de suma cero dentro de la demanda existente, con una demanda de vehículos de combustión interna que continuó contrayéndose bruscamente. Septiembre se convirtió en un mes con una caída inusualmente grande en las ventas minoristas de automóviles, impulsada por una combinación de factores. Primero, el feriado del Festival del Medio Otoño se trasladó a finales de septiembre, y las ventas se debilitaron notablemente durante esa semana. Segundo, la expiración de los subsidios en algunas provincias en septiembre del año pasado provocó una avalancha por reclamar subsidios, creando una base de comparación alta. Tercero, los precios persistentemente altos del petróleo continuaron frenando el consumo de vehículos de combustión interna. Desde finales de septiembre, los precios acumulados de la gasolina han aumentado 2.375 yuanes por tonelada este año, y la disposición a comprar vehículos de combustión interna ha seguido disminuyendo, mientras que la tasa de penetración minorista de vehículos de nueva energía ha subido a un máximo del 67 %, acelerando el cambio de vehículos a gasolina a vehículos eléctricos. Cuarto, el aumento vertiginoso de los precios de memorias y chips impulsados por la IA y la escasez de suministro provocaron una desaceleración en el lanzamiento de nuevos modelos de vehículos de nueva energía recientemente. Estos fueron el resultado combinado de múltiples factores.
En cuanto a los vehículos de nueva energía (NEV) de pasajeros, la producción de NEV de pasajeros en septiembre alcanzó 1,655 millones de unidades, un aumento interanual del 9,8% y un aumento intermensual del 8,3%. La producción acumulada de NEV de pasajeros de enero a septiembre alcanzó 11,413 millones de unidades, un aumento interanual del 9,7%. Las ventas minoristas de NEV de pasajeros en septiembre alcanzaron 1,084 millones de unidades, una disminución interanual del 16,7% y un aumento intermensual del 7,8%. Las ventas minoristas acumuladas de NEV de pasajeros de enero a septiembre alcanzaron 7,758 millones de unidades, una disminución interanual del 12,8%. En septiembre, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros con motor de combustión interna convencional alcanzaron 530.000 unidades, una disminución interanual del 43% y una disminución intermensual del 0,3%. Entre ellos, las ventas de vehículos híbridos convencionales aumentaron un 25% interanual y un 19% intermensual.
En cuanto a las exportaciones de NEV, los datos de la CPCA mostraron quelas exportaciones de NEV de pasajeros en septiembre alcanzaron 558.000 unidades, un aumento interanual del 163,5% y un aumento intermensual del 7,7%.Representaron el 60,8% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, un aumento de 21 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado. Entre ellos, los vehículos eléctricos puros representaron el 60,5% de las exportaciones de NEV (66,2% en el mismo período del año pasado). Como enfoque principal, los vehículos eléctricos puros de clase A00 y A0 representaron el 57,9% de las exportaciones de vehículos eléctricos puros (49% en el mismo período del año pasado). Con la aparición de las ventajas de escala de los NEV de China y la expansión de la demanda del mercado, los productos de marcas de NEV fabricados en China están cada vez más presentes en el extranjero, y su reconocimiento fuera de China sigue aumentando. Entre ellos, los híbridos enchufables de rango estrecho representaron el 34,2% de las exportaciones de NEV (31,4% en el mismo período del año pasado), y los vehículos de autonomía extendida representaron el 5,3% de las exportaciones de NEV (2,4% en el mismo período del año pasado). Aunque recientemente ha habido cierta interferencia externa de otros países, el número de exportaciones nacionales de híbridos enchufables de rango estrecho a países en desarrollo está creciendo rápidamente, con perspectivas brillantes por delante.
En general, el mercado de vehículos de pasajeros de septiembre mostró cinco características distintivas: Primero, el volumen total estuvo bajo una profunda presión interanual, con una recuperación intermensual pero de fuerza limitada, y la divergencia estructural se amplificó al extremo. "La contracción acelerada de los vehículos con motor de combustión interna y el liderazgo resiliente de los NEV" se convirtió en el tema principal del mercado, con los altos precios del petróleo acelerando continuamente el ritmo de la "sustitución de petróleo por electricidad". "En segundo lugar, los vehículos con motor de combustión interna se contrajeron en todos los ámbitos: las ventas minoristas nacionales de turismos puramente de combustión interna casi se redujeron a la mitad, mientras que los modelos híbridos convencionales fueron relativamente resistentes. En tercer lugar, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía siguió batiendo récords. En septiembre, la tasa de penetración minorista de vehículos de nueva energía subió al 67,0% y la tasa de penetración mayorista alcanzó el 65,4%, ambas cifras récord, pero el crecimiento interanual se desaceleró notablemente en comparación con el período anterior. En cuarto lugar, las exportaciones superaron a la demanda interna y se convirtieron en un foco central para algunos fabricantes de automóviles, estabilizando eficazmente sus volúmenes mayoristas y beneficios. Algunos fabricantes tuvieron cuotas de exportación superiores al 50%, y los productores con exportaciones equivalentes al 70% de su volumen total aumentaron rápidamente. Las ventas de exportación se convirtieron en el motor principal del crecimiento de los fabricantes de automóviles. En quinto lugar, el inventario del sector siguió estancado, y los altos precios del petróleo afectaron significativamente a los vehículos de combustión interna. Los concesionarios se volvieron más cautelosos con las compras de vehículos nuevos, y la gran mayoría consideró que el efecto de la temporada alta de septiembre-octubre fue claramente más débil que en años anteriores, lo que dejó a los concesionarios bajo una gran presión de supervivencia y sin confianza.Sin embargo, la actual desaceleración del mercado automovilístico es un fenómeno coyuntural causado por perturbaciones políticas a corto plazo combinadas con una base elevada, y no un pico en los fundamentos de la popularización del automóvil. La característica de "peso arriba" —alta penetración en las grandes ciudades y débil penetración en condados y municipios— es especialmente evidente, y el océano azul de la demanda de primera compra en los condados de nivel inferior sigue siendo enorme.
Leap Motor superó las 100.000 unidades entregadas durante tres meses consecutivos; las ventas de vehículos de nueva energía de BYD en septiembre marcaron un nuevo máximo anual
Durante las vacaciones del Día Nacional, varios fabricantes de vehículos de nueva energía publicaron sus datos de ventas/entregas de septiembre. Las entregas de Leap Motor volvieron a superar las 100.000 unidades, alcanzando la escala de 100.000 unidades vendidas por tercer mes consecutivo. ¿Cómo les fue a los demás fabricantes?
Leap Motor:
Leap Motor entregó 105.656 vehículos nuevos en septiembre, un 58,51% más interanual, manteniéndose a la cabeza del ranking de entregas entre los fabricantes de vehículos de nueva energía, al tiempo que se situó entre las tres primeras marcas de vehículos de nueva energía de China y entre las cuatro primeras del mundo. Mientras tanto, Leap Motor aceleró su globalización: entre enero y septiembre de 2026, las exportaciones acumuladas al extranjero superaron las 150.000 unidades, alcanzando antes de lo previsto su objetivo de exportación para 2026. A finales de septiembre de 2026, las entregas globales acumuladas de Leap Motor superaron los 1,8 millones de unidades.
XPeng Motors:
XPeng Motors anunció sus resultados de entregas de septiembre. En septiembre, XPeng Group entregó 41.256 vehículos nuevos,un 5 % más intermensual. En el tercer trimestre, XPeng Group entregó un total acumulado de 118.390 vehículos nuevos, un 15 % más intertrimestral. Al 30 de septiembre, las estaciones de carga de autogestión de XPeng superaron las 4.000, incluidas más de 3.510 estaciones de carga ultrarrápida de autogestión, con más de 22.200 puntos de carga que cubren más de 430 ciudades. El 15 de septiembre, la primera estación de carga ultrarrápida de megavatios X-Energy global de XPeng Group comenzó a operar oficialmente en Hong Kong. Construida conjuntamente por XPeng Group y Halo, es la primera estación de carga ultrarrápida de megavatios de Hong Kong abierta al público y disponible para propietarios de todas las marcas. En los próximos tres años, XPeng planea desplegar aproximadamente 10.000 puntos de carga ultrarrápida en mercados internacionales clave.
En el negocio de robots humanoides, el 8 de septiembre, XPeng Group puso en marcha la primera línea de producción automatizada del mundo para robots humanoides de uso general de alto nivel. El primer robot humanoide de uso general de alto nivel del mundo completó el ensamblaje final automatizado y salió de la línea de producción de forma autónoma, marcando un salto clave desde la creación de prototipos de I+D hasta la fabricación en línea. El 22 de septiembre, XPeng Group celebró su primera conferencia de socios de la cadena de suministro de robótica, a la que asistieron empresas de la cadena de suministro de piezas esenciales como módulos de articulaciones de robots, actuadores y componentes estructurales de precisión. Actualmente, XPeng Robotics ha firmado acuerdos de designación con empresas de la cadena de suministro y está avanzando en la programación de la línea de producción. Según el plan, se espera que XPeng Robotics entre en producción en masa a finales de este año y se despliegue primero en escenarios comerciales como las tiendas y los campus de XPeng.
NIO:
NIO publicó sus datos de entregas de septiembre. En septiembre, NIO entregó 37.408 vehículos nuevos,un 7,7 % más interanual. De ellos, la marca NIO entregó 21.318 vehículos nuevos, un 55,3 % más interanual; la marca ONVO entregó 8.763 vehículos nuevos; y la marca firefly entregó 7.327 vehículos nuevos, un 26,9 % más interanual.
En los tres primeros trimestres de 2026, NIO entregó un total acumulado de 300.301 vehículos nuevos, un 49,2% más interanual, y las tres marcas lograron entregas récord en los tres primeros trimestres. De ellos, la marca NIO entregó 181.988 vehículos nuevos, un 63,4% más interanual, un récord histórico; la marca ONVO entregó 70.191 vehículos nuevos, un récord histórico; y la marca firefly entregó 48.122 vehículos nuevos, un 136,7% más interanual, un récord histórico. Hasta la fecha, NIO ha entregado un total acumulado de 1.297.893 vehículos nuevos.
El 21 de septiembre, la marca NIO completó la entrega de su vehículo nuevo número un millón. Hasta la fecha, las entregas acumuladas de vehículos nuevos han alcanzado 1.011.597 unidades, y el precio medio de transacción de la marca se ha mantenido firmemente por encima de los 400.000 yuanes. De enero a agosto, mantuvo la mayor cuota de mercado en China para vehículos nuevos con un precio de partida superior a 400.000 yuanes, liderando el mercado de gama alta con un aumento tanto en volumen como en precio.
Li Auto:
Li Auto también publicó sus datos de entregas de septiembre de 2026, señalando que entregó 31.817 vehículos nuevos en septiembre de 2026. Al 30 de septiembre de 2026, las entregas acumuladas de Li Auto alcanzaron 1.833.651 unidades.
Al 30 de septiembre de 2026, Li Auto contaba con 485 centros de venta en toda China, cubriendo 160 ciudades, y 532 centros de reparación posventa y centros de servicio autorizados, cubriendo 217 ciudades. Li Auto ha puesto en uso 4.188 estaciones de supercarga Li Auto en todo el país, con 23.077 puntos de carga.
Xiaomi Auto:
Xiaomi Auto entregó más de 40.000 unidades en septiembre. Lei Jun, presidente de Xiaomi Group, afirmó que Xiaomi Pengcheng entregó más de 10.000 unidades en su primer mes.
BYD:
En cuanto a BYD, el «líder» del mercado chino de vehículos eléctricos, su anuncio muestra quela empresa vendió 463.600 vehículos de nueva energía en septiembre, ¡un nuevo máximo del año!La cifra fue de 396.300 unidades en el mismo período del año pasado. Las ventas acumuladas de enero a septiembre de este año alcanzaron 3,1316 millones de unidades, un 3,94% menos interanual. Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía superaron los 18,2 millones de unidades, incluidos 273.100 vehículos eléctricos puros vendidos en septiembre, un 33,21% más interanual, y 183.600 vehículos híbridos enchufables, un 2,36% menos interanual. En septiembre, las exportaciones de vehículos de nueva energía totalizaron 180.700 unidades.
Cui Dongshu, director de la Asociación China de Turismos, afirmó que en septiembre el mercado de turismos entró en la tradicional temporada alta de ventas. Las políticas locales de fomento del consumo y las promociones de ventas de los fabricantes continuaron, y los nuevos modelos impulsaron el tráfico en los concesionarios, respaldando el comportamiento del mercado. Sin embargo, la elevada base de septiembre del año pasado atenuó el efecto de rebote en septiembre de este año.
De cara al mercado de turismos en octubre, la Asociación China de Turismos señaló que en octubre de este año hay 18 días laborables, los mismos que en el mismo periodo del año anterior. Dado que el Festival del Medio Otoño cayó a finales de septiembre, octubre dispone de un periodo de ventas efectivo más largo dentro de la tradicional temporada alta de septiembre-octubre, y se espera que el tráfico de clientes finales siga recuperándose. La característica central del entorno macroeconómico es una recuperación económica débil, con políticas centradas principalmente en estímulos orientados a la sustitución, y el mercado se encuentra en una fase de juego de suma cero. Los precios del petróleo internacional, persistentemente elevados, mantienen altos los costes de uso de los vehículos, y el consumo de vehículos con motor de combustión interna es inesperadamente lento. El apoyo a corto plazo proviene de los salones del automóvil del Día Nacional, las subvenciones locales y las promociones de temporada alta de los fabricantes. Las limitaciones a medio y largo plazo derivan de la débil confianza de los consumidores en sus ingresos y del sentimiento de espera provocado por la competencia de precios. En el lado del consumo, el crecimiento de las primeras compras se ve temporalmente obstaculizado, mientras que la sustitución de vehículos existentes se ha convertido en un pilar clave para estabilizar el crecimiento. Las decisiones de compra de automóviles están pasando de centrarse únicamente en el precio de adquisición a una evaluación integral del coste del vehículo durante todo su ciclo de vida, el valor residual, las funciones inteligentes, las subvenciones políticas y el atractivo de los nuevos modelos.
En el frente político, las subvenciones por canje de este año siguen ganando impulso, y se espera que el número de subvenciones muestre una tendencia de "primero bajo, después alto", lo que contrasta claramente con la retirada gradual de subvenciones en octubre del año pasado, lo que favorece la estabilización del mercado automovilístico. En el frente exportador, la presión comercial en el mercado de la UE se está intensificando y la desaceleración del crecimiento se hará gradualmente evidente. Mientras tanto, tres tendencias irreversibles en la estructura demográfica —la disminución del número total de matrimonios, el retraso de la edad para casarse y el envejecimiento acelerado— están desplazando los motores de crecimiento del mercado automovilístico de las "primeras compras de recién casados" a la "sustitución y compras adicionales + mejoras hacia vehículos de nueva energía + movilidad para personas mayores". En cuanto a las características del consumo, los altos precios del petróleo siguen frenando la demanda de vehículos con motor de combustión interna, acelerando la "sustitución del petróleo por electricidad". "La tasa de penetración de los NEV fluctúa en niveles altos superiores al 65%, y el peso de los costos de uso del vehículo en las decisiones de compra de los consumidores sigue aumentando.
La tendencia hacia la electrificación total en el segmento A es evidente. Con los altos precios del petróleo, las mejoras en la tecnología de carga rápida para vehículos individuales impulsarán eficazmente las ventas de vehículos eléctricos del segmento A. La demanda de reemplazo está desplazando a la demanda de primera compra, con una "coexistencia de mejoras y recortes en el consumo". La demanda de modelos de gama alta del segmento B y superiores es sólida, pero los vehículos eléctricos económicos de los segmentos A y A00 continúan reduciéndose bajo la influencia de factores complejos. Recientemente, algunos fabricantes de automóviles han estado desarrollando activamente productos y servicios de movilidad adaptados a las personas mayores, y las ventas de vehículos eléctricos del segmento A0 han logrado un crecimiento significativo.
Se espera que las políticas futuras apoyen el desarrollo de vehículos eléctricos económicos, fomenten tamaños de vehículo más pequeños y otorguen más subsidios a los automóviles de bajo precio, a fin de promover la liberación de la demanda de primera compra en los mercados de niveles inferiores y brindar un apoyo estructural para el crecimiento estable a largo plazo del mercado automotriz.
Ámbito político
El 12 de octubre, el Ministerio de Finanzas y otro departamento emitieron el Anuncio sobre el Ajuste de las Políticas de Devolución de Impuestos a la Exportación para Ciertos Productos, que menciona que, a partir del 1 de abril de 2027, la tasa de devolución del IVA a la exportación para los NEV se reducirá del 13% al 9%. A partir del 1 de abril de 2027, se cancelarán las devoluciones del IVA a la exportación para productos como los dispositivos y equipos de cigarrillos electrónicos. Para los productos mencionados que están sujetos al impuesto al consumo, la política de impuesto al consumo a la exportación no se ajustará y la política de exención (devolución) del impuesto al consumo seguirá aplicándose.
Además, cabe mencionar que el 12 de octubre, el Ministerio de Comercio también publicó las declaraciones de un portavoz sobre el consenso alcanzado en las consultas entre China y la UE sobre vehículos híbridos y vehículos eléctricos, que menciona que, en cuanto a los vehículos híbridos, ambas partes destacaron y confirmaron tres principios básicos. Primero, respetar los hechos. Según datos de Eurostat, la UE importó 107.000 vehículos híbridos de China en 2024 y 302.000 en 2025. Ambas partes han alcanzado un acuerdo al alza sobre la base de 2025, garantizando el espacio de exportación y el crecimiento estable para las empresas chinas, y atendiendo las preocupaciones razonables de ambas industrias con base en la realidad. En segundo lugar, la no discriminación. No se adoptarán medidas dirigidas específicamente contra los productos chinos, ni se tratará a las empresas chinas de manera discriminatoria. La cuota obtenida por China no será inferior a la de cualquier otra fuente de importaciones a la UE. En tercer lugar, el cumplimiento. Ambas partes confirmaron que el acuerdo comercial debe ajustarse a las normas de la OMC. China se reserva todos los derechos en el marco de la OMC, incluido el recurso a la solución de diferencias y las solicitudes de compensación comercial. Estos tres principios básicos recorren todo el proceso y constituyen una base sólida para salvaguardar los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas. En cuanto a los vehículos eléctricos, China y la UE lograron un "aterrizaje suave" en el caso antisubvenciones en enero de este año, y la UE emitió un documento de orientación general sobre compromisos de precios. A este respecto, la UE seguirá avanzando en los procedimientos relacionados con los compromisos de precios para las empresas en el caso de los vehículos eléctricos, así como en otros procedimientos de revisión.
El 10 de octubre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros tres departamentos publicaron conjuntamente un aviso sobre el fortalecimiento adicional de la gestión del diseño innovador, la investigación y el desarrollo, las pruebas y la verificación de productos automotrices (borrador para comentarios), con la intención de regular las actividades de marketing y promoción. Los fabricantes de automóviles deberán llevar a cabo actividades de marketing y promoción de manera veraz y objetiva, dar a conocer con veracidad los límites de uso, las condiciones restrictivas y las pruebas y verificación de investigación y desarrollo de los diseños innovadores de productos, no realizar publicidad falsa, exagerada o engañosa, no utilizar escenarios que infrinjan las normas de tráfico para promocionar las funciones del producto, no inducir a los conductores a descuidar su responsabilidad de conducción segura y garantizar que los consumidores comprendan y utilicen correctamente las funciones relacionadas con el diseño innovador de los productos automotrices.
