[Inventario de carbón coquizable y coque de SMM] Esta semana, el inventario de coque de las empresas coquizadoras fue de 264.000 toneladas

El mercado siderúrgico de Malasia mantuvo esta semana una tendencia de precios más firme, con cotizaciones domésticas de HRC y barras corrugadas al alza, mientras que los precios del alambrón se mantuvieron estables. Las ofertas domésticas de HRC subieron MYR 20/tonelada desde el 30 de septiembre hasta MYR 2.220/tonelada EXW, mientras que las cotizaciones de barras corrugadas B500B de 16 mm aumentaron MYR 50/tonelada hasta MYR 2.230/tonelada EXW. Sin embargo, la comparación de barras corrugadas involucra a diferentes proveedores y no refleja necesariamente un aumento de precio de fábrica comparable. El alambrón C12D se mantuvo sin cambios en MYR 2.300/tonelada entregado. A pesar de las cotizaciones más firmes, la demanda downstream siguió siendo débil, y algunos almacenistas informaron previamente precios de venta MYR 20–30/tonelada por debajo de los niveles de referencia de fábrica, en medio de una persistente presión de inventarios. En el frente de importaciones, el HRC chino se ofreció a USD 520–530/tonelada CFR Port Klang, equivalente a aproximadamente MYR 2.125–2.166/tonelada, lo que representa un descuento inicial de MYR 54–95/tonelada frente a los precios domésticos ex fábrica. El alambrón indonesio se cotizó a aproximadamente USD 525/tonelada CFR Malasia, equivalente a MYR 2.145/tonelada, alrededor de MYR 155/tonelada por debajo de las cotizaciones domésticas entregadas. Las ofertas de importación competitivas han atraído el interés de los compradores malasios, en particular de los fabricantes de mallas de acero, aunque las ventajas de precio preliminares excluyen los costos adicionales de manipulación portuaria, despacho aduanero y transporte terrestre. Por otra parte, se informa que la línea de decapado y aceitado de CSC Steel está programada para mantenimiento a fines de noviembre, con una interrupción mínima de la producción prevista. De cara al futuro, se espera que los precios del acero malasio mantengan una postura estable a firme, respaldados por cotizaciones domésticas de fábrica más altas. Sin embargo, el consumo downstream lento, la presión de inventarios de los almacenistas y las ofertas de importación cada vez más competitivas podrían limitar un mayor avance. Los participantes del mercado seguirán de cerca las reservas reales de importación, los movimientos de inventarios y si las ofertas domésticas más altas se traducen en transacciones confirmadas.

El tráfico de carga en los principales puertos de la India aumentó un 8% interanual entre abril y septiembre de 2026. El tráfico de importación de carbón coquizable subió un 10,07%, hasta 33,53 millones de toneladas, mientras que el tráfico de mineral de hierro y pellets creció un 7,25%, hasta 25,24 millones de toneladas. Un mayor movimiento de estos materiales puede favorecer la disponibilidad de materias primas para la industria siderúrgica india e indicar flujos comerciales activos. Sin embargo, el impacto en la producción y los precios del acero dependerá de la demanda interna, los niveles de inventario, los costes de importación y las condiciones de suministro. En conjunto, el crecimiento del tráfico portuario por sí solo no confirma una mayor demanda de acero.

El CBAM se aplica a las importaciones de acero de la UE desde enero de 2026, y la primera factura anual, que cubre las importaciones de este año, vence el 30 de septiembre de 2027. Al precio del certificado del tercer trimestre de 2026 de 82,32 EUR, la bobina laminada en caliente india conlleva un coste CBAM de unos 278 EUR/tonelada, la china 179 EUR y la japonesa 80 EUR. La diferencia proviene de los valores por defecto específicos de cada origen y de la ruta de producción asignada a cada origen. La calculadora CBAM de acero de SMM ya está disponible; puede calcular el número de certificados necesarios por tonelada y el coste total.