Las perturbaciones geopolíticas elevan los costos de flete y alteran los flujos del comercio de acero

Publicado: Sep 30, 2026 15:42 (GMT+8)

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La disrupción geopolítica está reconfigurando los flujos del comercio de acero y los costes de flete, declaró Maria Bertzeletou, de The Signal Group, en la conferencia de SteelOrbis en Belgrado. Las ganancias de los buques Capesize promediaron 50.300 USD/día entre el 1 y el 23 de septiembre, un 96% más interanual; los Panamax y Handysize alcanzaron 21.300 y 16.900 USD/día. Las primas por riesgo de guerra en el mar Negro podrían llegar al 3-5% del valor del buque, elevando las cotizaciones de flete de palanquilla a Turquía. China absorbió el 41,6% de los volúmenes de acero transportados por vía marítima registrados, seguida de Japón (10,8%) y Corea del Sur (9,2%), con destinos mucho más fragmentados. Las cargas mundiales de enero a agosto cayeron un 3,3% interanual, aunque en agosto subieron a 23,2 millones de toneladas. Las cargas relacionadas con el acero en el mar Negro se desplomaron alrededor de un 79% en julio-agosto, sin ningún viaje entre el 1 y el 22 de septiembre. La entrada de acero por Ormuz cayó un 65%, hasta 3,8 millones de toneladas; el VLSFO subió un 62%, hasta 881 USD/tonelada.

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[Láminas y placas] Hoy, los precios de exportación de HRC y algunas otras láminas y placas subieron 1 USD/t en comparación con la semana anterior, con los precios de transacción de HRC concentrados en el rango de 493-497 USD/t. El sentimiento general de negociación en el mercado fue moderado y China entró en un estado de festividad.

[SMM Acero] La retroalimentación del mercado indica que, para Q235B con envío en noviembre, el precio de venta FOB de HRC de 3,5*1250*C es de 495 USD/t, siendo el puerto de embarque el puerto de Caofeidian.

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