[Camden demanda al reciclador de chatarra EMR por donaciones comunitarias impagas]

El fabricante de acero austriaco voestalpine recibió 790 toneladas de equipos tecnológicos clave fabricados en Alemania, Italia y Turquía para su nuevo horno de arco eléctrico (EAF) en la planta de Linz el 22 de septiembre de 2026. La nueva infraestructura del EAF, parte de la iniciativa de descarbonización "greentec steel" de la compañía, está programada para sus primeras coladas en la primera mitad de 2027. Una vez en pleno funcionamiento, el EAF de Linz sustituirá la capacidad existente de alto horno para producir aproximadamente 1,6 millones de toneladas de acero con menores emisiones de carbono al año, contribuyendo al objetivo del grupo de reducir las emisiones de CO2 en un 30 % para 2029.

India's Bharat Coking Coal Limited (BCCL) y la Steel Authority of India Limited (SAIL) firmaron un memorando de entendimiento a finales de septiembre de 2026 para el desarrollo conjunto de dos bloques de carbón coquizable en Bengala Occidental. La empresa conjunta integra los bloques Indikatta Ramnagore de SAIL y East of Damagoria de BCCL con el objetivo de alcanzar una capacidad nominal máxima combinada de 4,0 millones de toneladas anuales, accediendo a 79 millones de toneladas de reservas extraíbles de la Fase I. Paralelamente, BCCL informó que su producción de carbón coquizable lavado en agosto de 2026 creció un 13,8% interanual hasta 0,11 millones de toneladas.

La firma de ingeniería Jacobs anunció el 24 de septiembre de 2026 que ha ampliado su papel en la gestión de la construcción de la nueva planta de reducción directa de hierro (DRI) compatible con hidrógeno de thyssenkrupp Steel en Duisburgo, Alemania. Una vez terminada, esta enorme instalación metalúrgica está diseñada para producir aproximadamente 2,5 millones de toneladas métricas de DRI al año. El proyecto, valorado en miles de millones de euros, es la piedra angular de la estrategia de thyssenkrupp para sustituir su capacidad de altos hornos a base de carbón por alternativas bajas en carbono y cumplir así con las cada vez más estrictas normativas europeas sobre emisiones.