[JFE Steel prevé un recorte de producción de 600.000 toneladas tras los daños del tifón]

La producción de acero crudo de la India aumentó un 4,6 % interanual en agosto, hasta 14,8 millones de toneladas, manteniendo su segundo puesto mundial, mientras que la producción global cayó un 1,2 %, según worldsteel. China siguió primera con 74,6 millones de toneladas, un 3,7 % menos; Estados Unidos fue tercero con unas 7,3 millones de toneladas estimadas, un 3 % más; Japón produjo 6,7 millones de toneladas, Rusia 5,5 millones y Corea del Sur 5,4 millones. Los 70 países que reportan datos produjeron 144,2 millones de toneladas, cerca del 98 % de la producción mundial de 2025. Entre enero y agosto, la producción de la India subió un 6 %, hasta 115,9 millones de toneladas; la de China cayó un 3,1 %, hasta 651,9 millones, y la producción global bajó un 0,7 %, hasta 1.225 millones de toneladas. Asia y Oceanía produjeron 106,7 millones de toneladas en agosto, un 1,4 % menos, lastradas por China. Vietnam saltó un 36,4 %, hasta 2,7 millones de toneladas, y Brasil cayó un 6,2 %, hasta 2,7 millones. Norteamérica ganó un 3,9 % y África un 8,8 %; Asia Occidental, Sudamérica y Rusia más el resto de la CEI, excluida Ucrania, cayeron un 4,6 %, un 4,9 % y un 5,6 %, respectivamente.

El principal productor de acero de Ucrania, ArcelorMittal Kryvyi Rih, declaró el 25 de septiembre que no puede reanudar la producción ante el aumento de los ataques rusos. El sector ha sufrido al menos nueve ataques con misiles balísticos desde agosto, con pérdidas cercanas a los 100 millones de dólares, según la patronal Ukrmetallurgprom. El acero representaba el 7 % del PIB de Ucrania. Los ataques han dañado altos hornos y paralizado la producción de arrabio, obligando a los tres mayores productores ucranianos a suspender sus operaciones, el peor año desde 2022, cuando Azovstal e Illich fueron destruidas y se perdió el 40 % de la producción nacional. El cierre de los puertos del mar Negro bloquea el comercio, las rutas ferroviarias y las de Polonia y Rumanía encarecen el transporte de carbón entre un 50 % y un 60 %, y los aranceles de la UE de junio, junto con el CBAM, frenan las ventas europeas. Incluso con 51 países respaldando el comercio en el mar Negro en la ONU el 23 de septiembre, reanudar la producción requiere meses y decenas de millones de dólares.

La Comisión Europea publicó el 18 de septiembre una lista preliminar de países no pertenecientes a la OCDE autorizados a recibir ciertos residuos no peligrosos en virtud del Reglamento de la UE sobre traslados de residuos, excluyendo a India, Malasia y Tailandia de las importaciones de chatarra férrica y no férrica. La Oficina Internacional de Reciclaje y Recycling Europe se opusieron, advirtiendo de graves perturbaciones del mercado. La MRAI de India comunicó al Ministerio de Comercio e Industria que los flujos de chatarra de la UE a India podrían detenerse a partir del 21 de mayo de 2027, calificando el plan de barrera comercial y proteccionismo de recursos, con el CBAM empujando a los productores europeos de acero y aluminio a retener la chatarra. India importó el año pasado alrededor de 2,03 millones de toneladas de chatarra de aluminio, 0,47 millones de toneladas de cobre y aleaciones de cobre, 0,21 millones de toneladas de plomo y 0,11 millones de toneladas de zinc; la UE suministró el 20%, 22%, 20% y 40%. Las importaciones de chatarra férrica e inoxidable alcanzaron 8,45 millones de toneladas, de las cuales 0,79 millones de toneladas procedieron de la UE.