[SMM Steel] Los precios del alambrón se mantienen sin cambios

[Rebar] Today, rebar export quotations at Tianjin Port rose slightly by USD 1/ton, with overall transaction prices ranging from USD 481-486/ton. According to exporters, market inquiries were mediocre today. With futures pulling back in the afternoon, some overseas buyers turned more cautious, with a relatively strong wait-and-see sentiment. Demand from South America and Africa continues to be supported by rigid, immediate needs.

[India nacional] El mercado nacional de acero y chatarra de la India se mantuvo débil, con precios en su mayoría estables o a la baja en los principales mercados en medio de un interés de compra limitado. Mandi HMS 1&2 (80:20) bajó 1 USD/tonelada (100 INR/tonelada) hasta 408 USD/tonelada (38.900 INR/tonelada). La chatarra de fusión de Alang cayó 6 USD/tonelada (600 INR/tonelada) hasta 389 USD/tonelada (37.300 INR/tonelada) y 8Ani (12 mm) bajó 4 USD/tonelada (400 INR/tonelada) hasta 431 USD/tonelada (41.300 INR/tonelada) en depósito de Alang. Los precios de la chatarra podrían enfrentar una mayor presión a la baja debido a los altos inventarios y las limitaciones de descarga en algunas zonas. La palanquilla bajó 1 USD/tonelada (100 INR/tonelada) hasta 497 USD/tonelada (47.600 INR/tonelada) entregada en Mandi. Los precios de la barra corrugada se mantuvieron sin cambios en 548 USD/tonelada (52.500 INR/tonelada) en fábrica en Bombay. Los participantes del mercado esperan que la reactivación de la demanda tras el monzón impulse significativamente los precios y el volumen de ventas del acero terminado.

[Exportación de India] Las ofertas de HRC indio a Europa se mantuvieron firmes en torno a 640 $/tonelada FOB India y 715–730 $/tonelada CFR Norte de Europa, aunque la actividad comercial fue escasa y no se confirmaron nuevas transacciones. Los precios firmes del carbón de coque siguieron respaldando las ofertas de los molinos. El HRC chino se ofreció a 550–555 $/tonelada CFR India; tras sumar el arancel de importación del 12 % y otros gastos de desembarque, su coste en destino sería prácticamente comparable al precio doméstico indio vigente de 668 $/tonelada (64.000 INR/tonelada) en depósito de Bombay, lo que limita la ventaja de precio del material importado. Los precios domésticos del HRC se mantuvieron respaldados por compras constantes, costes firmes de materias primas y una oferta temporalmente menor durante las paradas de mantenimiento. Actualmente, el molino de HRC de un importante productor siderúrgico indio está en mantenimiento. Estas paradas suelen durar entre 7 y 10 días y no se espera que alteren de forma significativa las entregas, pero la reducción temporal de la disponibilidad es suficiente para mantener firmes los precios domésticos.