[Análisis de SMM] Las exportaciones de vehículos de nueva energía de Corea del Sur caen en agosto, pero el crecimiento acumulado persiste pese a las interrupciones en la producción

Las exportaciones de vehículos de nueva energía (NEV) de Corea del Sur cayeron bruscamente en agosto en comparación con el mes anterior, afectadas por la reducción de días laborables durante el período de vacaciones de verano y por interrupciones en la producción de algunos fabricantes de automóviles. Sin embargo, la caída interanual fue más moderada que la de las exportaciones totales de vehículos, mientras que las exportaciones acumuladas de NEV entre enero y agosto mantuvieron un crecimiento superior al 20%. Dada la fuerte contracción de la producción total de vehículos durante el mes, los factores de oferta parecen haber tenido un impacto significativo en los envíos de agosto, por lo que es prematuro interpretar el resultado mensual como evidencia de una desaceleración estructural de la demanda externa. De cara al futuro, el ritmo de recuperación de las exportaciones tras la normalización de la producción —en particular para los vehículos eléctricos de batería (BEV), que tienen una vinculación más estrecha con la demanda de baterías— será un indicador importante para el mercado en el segundo semestre.

La producción de vehículos cae un 35,8% mientras los factores de oferta lastran las exportaciones de agosto

Corea produjo 206.000 vehículos en agosto, un 35,8% menos que el año anterior. La reducción de días laborables durante las vacaciones de verano y las huelgas en algunos fabricantes de automóviles figuraron entre los principales factores de la caída. En el mismo período, las exportaciones totales de vehículos cayeron un 26,9% interanual, hasta unas 146.000 unidades, mientras que el valor de las exportaciones disminuyó un 29,8%, hasta 3.850 millones de dólares.
Las exportaciones de NEV también disminuyeron, con una caída del 33,8% mensual y del 16,4% interanual, hasta 58.126 unidades. Sin embargo, en comparación con las fuertes caídas de la producción y las exportaciones totales de vehículos, la contracción interanual de los envíos de NEV fue relativamente limitada. Dado que los cierres estacionales y las interrupciones de la producción se concentraron en julio y agosto, la pronunciada caída mensual por sí sola ofrece pruebas limitadas de un cambio en la demanda externa subyacente.

Las exportaciones de NEV superan al mercado automovilístico en general

Mientras que las exportaciones totales de vehículos de Corea cayeron un 26,9% interanual en agosto, las exportaciones de NEV disminuyeron un 16,4%, una caída menor. Como resultado, los NEV representaron alrededor del 40% de las exportaciones totales de vehículos durante el mes.
Aunque los volúmenes de envío fueron inferiores a los del año anterior, la caída relativamente menor sugiere que los NEV se mantuvieron más resistentes que el mercado de exportación de automóviles en general en un contexto de debilidad de la producción y los envíos. Esto también indica que la debilidad general de las exportaciones de automóviles en agosto no debe interpretarse como un deterioro equivalente de la demanda de NEV.
Aun así, la relativa resistencia no implica necesariamente una mayor demanda externa. Los factores de oferta, incluida la reducción de días laborables y las interrupciones de la producción, tuvieron un impacto significativo en las cifras de agosto. Por lo tanto, será importante evaluar si las exportaciones de NEV siguen superando al mercado en general una vez que las condiciones de producción se normalicen.

La caída de las exportaciones de BEV es más limitada que la de los HEV

Las exportaciones disminuyeron en todos los principales sistemas de propulsión de NEV en agosto, aunque la magnitud varió. Las exportaciones de HEV alcanzaron 35.723 unidades, un 17,5% menos interanual y un 38,5% menos mensual. Las exportaciones de BEV se situaron en 21.404 unidades, con una caída más moderada del 5,0% interanual y del 22,9% mensual.
Las exportaciones de PHEV cayeron un 73,0% interanual hasta 997 unidades, pero su participación relativamente pequeña en las exportaciones totales de NEV limitó su impacto en el mercado general.
Cabe destacar que las exportaciones de BEV registraron solo una caída interanual de un dígito a pesar de la fuerte contracción en la producción y exportación total de vehículos. Esto indica que los envíos de BEV se mantuvieron relativamente resilientes incluso cuando el entorno de producción más amplio se debilitó. Desde la perspectiva del mercado de baterías, las tendencias de envíos de BEV también son un indicador más directo de la demanda potencial de celdas y materiales para baterías debido a su capacidad de batería sustancialmente mayor por vehículo.

Exportaciones de NEV de enero a agosto aumentan un 21,2%; la recuperación después de septiembre sigue siendo clave

A pesar del débil desempeño de agosto, las exportaciones acumuladas de NEV se mantuvieron por encima del nivel del año pasado. Las exportaciones de enero a agosto alcanzaron 679.137 unidades, un 21,2% más interanual. Las exportaciones de HEV aumentaron un 32,1% hasta 460.801 unidades, mientras que las exportaciones de BEV subieron un 19,2% hasta 203.660 unidades. Las exportaciones de PHEV, por el contrario, cayeron un 64,0% hasta 14.635 unidades.
Dado que las exportaciones de HEV y BEV siguen registrando un crecimiento acumulado de dos dígitos, la caída de agosto por sí sola no es suficiente para indicar un cambio estructural en la tendencia exportadora de NEV de Corea. La señal más importante será hasta qué punto se recuperen los envíos una vez que se alivien las interrupciones de producción.
Las exportaciones de BEV en particular mostraron una caída interanual relativamente limitada en agosto mientras mantenían un crecimiento acumulado. Por lo tanto, si la normalización de la producción a partir de septiembre se traduce en una recuperación correspondiente de los envíos de BEV será un indicador clave para evaluar la demanda de baterías automotrices de Corea en el segundo semestre.