Los futuros se consolidan con tono moderado; los precios de licitación del acero brindan un impulso relativamente pequeño [Revisión semanal de SiMn de SMM]

Publicado: Sep 18, 2026 17:27
Al cierre de este viernes, el SiMn 6517 (al contado) en el norte de China se situó en 5.900-5.950 yuanes/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado; el SiMn 6517 (al contado) en el sur de China se situó en 5.950-6.000 yuanes/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado, y el SiMn 6014 (al contado) en el sur de China se situó en 5.450-5.550 yuanes/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado. Recientemente, los futuros de SiMn se consolidaron con una nota débil, y el pesimismo y la actitud de espera siguen prevaleciendo en el mercado.

A este viernes, el SiMn 6517 (contado) en el norte de China se situó en 5.900-5.950 yuan/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado; el SiMn 6517 (contado) en el sur de China se situó en 5.950-6.000 yuan/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado, y el SiMn 6014 (contado) en el sur de China se situó en 5.450-5.550 yuan/tm, con un aumento semanal respecto al viernes pasado.

Recientemente, los futuros de SiMn consolidaron con una nota débil, y el pesimismo del mercado y el sentimiento de espera y observación siguieron prevaleciendo.

Lado de costos: En el lado del mineral, los precios al contado del mineral de manganeso bajaron ligeramente; en el lado de la tarifa eléctrica, las tarifas eléctricas en Guangxi y Guizhou se mantuvieron altas sin expectativas de descenso, mientras que Yunnan permaneció en la temporada de lluvias, manteniendo bajas las tarifas eléctricas. Lado del coque: Con subidas sucesivas, los precios del coque continuaron su tendencia alcista.Bajo la interacción de múltiples factores, los costos generales de producción del SiMn aumentaron.

Lado de la oferta: Las tasas operativas en Mongolia Interior se mantuvieron estables, pero la mayoría de los productores informaron pérdidas severas y una presión de producción significativa. Las pérdidas se profundizaron para los productores en Ningxia, extendiendo los recortes de producción del mes pasado, con tasas operativas bajas; el sur de China estuvo dividido, ya que las plantas de aleación en Yunnan vieron descensos de costos relativamente notables debido a los precios más bajos de la electricidad en la temporada de lluvias, manteniendo tasas operativas en niveles relativamente altos, mientras que las tasas operativas en el resto del sur de China permanecieron bajas en general, con menos oportunidades de envío y un ambiente comercial lento.La oferta general de la industria disminuyó, mientras que los inventarios de productos terminados en las empresas se mantuvieron altos, y la alta presión de desabastecimiento continuó pesando sobre los futuros y los precios al contado del SiMn en el corto plazo.

Lado de la demanda: Las licitaciones de las acerías entraron gradualmente al mercado. El último precio de HBIS para septiembre de 2026 del SiMn fue de 6.050 yuan/tm, con una primera consulta en 6.000 yuan/tm. El precio de agosto de 2026 fue de 5.880 yuan/tm (precio de septiembre de 2025: 6.000 yuan/tm). El volumen de compra de SiMn fue de 14.800 tm (excluyendo 6.000 tm de placas de espesor medio). Volumen de compra de agosto: 16.600 tm.El pesimismo del mercado se alivió ligeramente, pero el sentimiento cauteloso de espera y observación en los envíos aún prevaleció.

En general, los productores cayeron en pérdidas, con una presión de producción significativa. Bajo un equilibrio holgado entre oferta y demanda, se espera que el SiMn consolide en el corto plazo, con los precios de licitación del acero subiendo intermensualmente y el sentimiento cauteloso de espera y observación en los envíos aliviándose ligeramente.

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El grupo logístico de carga estatal sudafricano Transnet registró un beneficio de 4.600 millones de rands en el ejercicio cerrado el 31 de marzo de 2026, su primer beneficio anual en cuatro años, revirtiendo una pérdida de 1.900 millones de rands del año anterior. Los ingresos aumentaron un 7,1% hasta 88.600 millones de rands, impulsados por mayores volúmenes ferroviarios y de oleoductos, junto con incrementos tarifarios medios ponderados. Los volúmenes ferroviarios, gestionados por la mayor división operativa de Transnet, aumentaron un 4,9% hasta 167,9 millones de toneladas, frente a los 160,1 millones de toneladas del año anterior, mientras que los volúmenes de oleoductos crecieron un 6,9% hasta 14.300 millones de litros. El EBITDA aumentó un 0,7% hasta 30.900 millones de rands, con un margen de EBITDA que se redujo 2,2 puntos porcentuales hasta el 34,8%, y los gastos operativos netos aumentaron un 10,8% hasta 57.700 millones de rands. Una parte sustancial del beneficio procedió de una transacción puntual y no de las operaciones. Transnet vendió una participación del 49,999% en la Terminal Gateway de Durban a International Container Terminal Services Inc. por 10.500 millones de rands, con efecto a partir del 1 de enero de 2026, generando un beneficio por la venta de 12.500 millones de rands, incluido un ajuste del valor razonable relacionado. La consejera delegada del grupo, Michelle Phillips, afirmó que la empresa aún tiene un largo camino por recorrer en su recuperación, y señaló que los volúmenes ferroviarios siguen por debajo del objetivo de 180 millones de toneladas anunciado anteriormente, que describió como un requisito previo para que el negocio subyacente alcance el punto de equilibrio. Los préstamos aumentaron hasta 150.700 millones de rands y la inversión de capital totalizó 23.300 millones de rands durante el año, con otros 129.100 millones de rands previstos para los próximos cinco años. Los resultados son relevantes para el sector sudafricano del cromo, que depende de la red ferroviaria y portuaria de Transnet para mover volúmenes récord de exportación de mineral de cromo, y donde las limitaciones logísticas ferroviarias y portuarias han sido citadas repetidamente por los organismos del sector como un lastre estructural para la competitividad de las ferroaleaciones, obligando a una mayor dependencia del transporte por carretera, más costoso. Transnet también informó de avances en la apertura de su red ferroviaria a operadores externos, tras haber firmado acuerdos de acceso ferroviario con 11 empresas operadoras de trenes, y se espera que los primeros servicios comiencen durante el ejercicio 2026/27. Los resultados de Transnet no desglosaron los volúmenes específicos de mineral de cromo o ferroaleaciones dentro de las cifras ferroviarias o portuarias, por lo que el alcance de cualquier mejora en el rendimiento logístico específico del cromo sigue sin cuantificarse.
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