[La planta de demostración Hy4Smelt de voestalpine avanza para su puesta en marcha en 2027]

India's overall vehicle retail sales touched 2.42 million units in August 2026, the best-ever August on record, growing 17.51% year-on-year but dropped 6.48% compared to July. The yearly jump mainly happened because last year's sales were low, as buyers had delayed their purchases while waiting for the GST 2.0 rate cut. The monthly dip is just a normal slowdown after July's record numbers, with some festive buying like Ganesh Chaturthi and Onam shifting to September this year. Within this, Passenger Vehicle (PV) sales stood at 402,398 units, up 16.14% YoY, though down 3.40% MoM. Adding to the story, alternative-fuel vehicles (CNG, hybrid, EV) overtook petrol cars for the first time in India's history, at 41.95% share versus petrol's 40.85%, as buyers increasingly shift away from petrol due to running-cost savings and hesitation around the E20 fuel change.

El Comité Antidumping de Indonesia (KADI) inició el 15 de septiembre una investigación antidumping sobre las importaciones de láminas de acero galvanizado (BJLS) procedentes de China, que abarca los códigos arancelarios 7210.49.11, 7210.49.17, 7210.49.18, 7210.49.19, 7212.30.12, 7212.30.13, 7212.30.19, 7225.92.90 y 7225.99.90 del arancel de aduanas de Indonesia de 2022. La presidenta del KADI, Frida Adiati, declaró que la investigación responde a una solicitud de PT Tata Metal Lestari y PT ArcelorMittal Nippon Steel Indonesia en nombre de la industria nacional, con pruebas preliminares que apuntan a que el aumento de las importaciones chinas está causando perjuicio a los productores locales. Entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2025, Indonesia importó 2,56 millones de toneladas de BJLS a nivel mundial, de las cuales 2,08 millones de toneladas (aproximadamente el 81 %) procedieron de China. La investigación durará hasta 12 meses, ampliable a 18 meses si fuera necesario.

[Europa] Los precios del acero laminado en caliente (HRC) en Europa se mantuvieron en general estables. Aunque las persistentes restricciones de suministro regional respaldaron la postura firme de las acerías en cuanto a precios, la lenta rotación de inventarios en los centros de servicio de acero y la débil demanda de los usuarios finales siguieron frenando el impulso alcista. En Italia, las negociaciones entraron en un punto muerto esta semana, ya que la demanda downstream se mantuvo apagada y los compradores mostraron poco apetito por adquirir material. Cabe destacar que circulan en el mercado informes sobre la posibilidad de que la UE reduzca los contingentes de importación de acero para la India, y documentos oficiales de la UE sugieren que los contingentes de HRC podrían sufrir una reducción trimestral de alrededor del 15 %; de aplicarse, esto asestaría un duro golpe a los importadores que luchan por asegurar volúmenes en el extranjero libres de riesgos arancelarios. Además, los participantes del mercado anticipan ampliamente que Acciaierie d'Italia (ADI) podría verse obligada a detener por completo la producción de acero crudo esta semana, lo que agravaría aún más el riesgo de escasez de suministro regional.