La comisaria europea de Industria propone prohibir las exportaciones de residuos a países no pertenecientes a la OCDE

El jefe de Industria de la UE, Stephane Sejourne, ha decidido proponer una prohibición amplia de las exportaciones de residuos, incluida la chatarra de aluminio, a países no pertenecientes a la OCDE, según un comunicado del gabinete de Sejourne emitido el viernes. Se esperaba que Sejourne presentara el 23 de septiembre unas medidas comerciales largamente esperadas, que solo habrían limitado las exportaciones de chatarra de aluminio. «En las discusiones internas, se constató que la herramienta propuesta solo podría cubrir aproximadamente la mitad de la exportación de chatarra. Por ello, el Vicepresidente Ejecutivo ha decidido retirar la propuesta y explorar una propuesta independiente de los instrumentos comerciales», señala el comunicado. «Ahora estamos trabajando en un acto delegado en el marco del Reglamento sobre traslados de residuos. Este acto delegado prohibirá las exportaciones de residuos, incluida la chatarra de aluminio, a países no pertenecientes a la O

El vehículo de transporte de ánodos diésel desarrollado de forma independiente por Guizhou Aluminum Plant ha superado con éxito la inspección de fábrica y ha sido cargado oficialmente para su envío a Kazajistán. El vehículo de transporte de ánodos es un equipo especializado esencial para la producción de electrólisis de aluminio, que enfrenta durante largos períodos condiciones de operación adversas como altas temperaturas, polvo, campos magnéticos intensos y cargas pesadas, con altas barreras de investigación, desarrollo y fabricación. Los vehículos de este envío han recibido mejoras técnicas específicas basadas en el modelo de exportación probado de Guizhou Aluminum Plant, el Huaguang HG-5, para abordar los desafíos prácticos en Kazajistán, como el frío extremo del invierno, las largas distancias de traslado y la fuerte interferencia de campos magnéticos en los talleres, logrando un doble avance en adaptabilidad del producto y fiabilidad operativa. El vehículo está propulsado por un motor diésel con par motor suficiente, capaz de manejar con facilidad cargas pesadas, pendientes y operaciones frecuentes de arranque y parada; además, está totalmente adaptado a condiciones reales de trabajo con grandes diferencias de temperatura y abundante polvo, ajustándose en gran medida a las condiciones de producción del proyecto de Kazajistán.