[SMM Flash de Cromo] El inventario de mineral de cromo en puertos de China sube a 5,22 Mt al 4 de septiembre, liderado por la acumulación en el puerto de Tianjin

Publicado: Sep 07, 2026 17:54 (GMT+8)

Al 4 de septiembre de 2026, el inventario total de mineral de cromo de China en los puertos se situó en 5,219 millones de toneladas, un aumento de 191.000 toneladas (+3,80 %) frente a los 5,028 millones de toneladas del 28 de agosto.

El puerto de Tianjin, principal centro de mineral de cromo de China, registró 4,5737 millones de toneladas, un aumento de 186.900 toneladas (+4,26 %) semana a semana, lo que representa el 87,6 % del total nacional, frente al 87,3 % de la semana anterior. Los demás puertos en conjunto apenas sumaron 645.300 toneladas (+42.000 toneladas, +0,66 % intermensual), prácticamente sin cambios. Por lo tanto, casi todo el aumento del inventario nacional de esta semana se concentró en Tianjin, lo que reafirma su papel como principal centro de descarga y almacenamiento del mineral transportado por vía marítima que abastece a Mongolia Interior y otros polos de fundición de ferrocromo del norte.

El aumento refleja una oferta que sigue superando la demanda downstream. Sudáfrica sigue siendo la fuente abrumadoramente dominante del mineral de China, con importaciones en el primer semestre de 2026 casi un 30 % más altas interanualmente y exportaciones que se mantienen elevadas, ya que las reformas ferroviarias de Transnet y el creciente uso del corredor de Maputo a través de Mozambique alivian los cuellos de botella logísticos que antes limitaban los volúmenes de envío. La oferta de Zimbabue también se ha disparado (+44 % interanual en el primer semestre), lo que añade más llegadas. Por el lado de la demanda, los productores de ferrocromo han mantenido altas tasas de operación incluso cuando los precios del ferrocromo alto en carbono bajaron alrededor de 100 yuanes por tonelada en agosto debido al exceso de oferta y a unas ventas minoristas lentas, mientras que el sector del acero inoxidable de China, pese a entrar en su tradicional temporada alta de septiembre-octubre, está viendo cómo las acerías reanudan la producción tras el mantenimiento estival más rápido de lo que se recuperan los pedidos downstream, con las exportaciones de acero inoxidable de julio un 13,2 % inferiores intermensualmente. Con unas llegadas de mineral que se mantienen firmes y un crecimiento del consumo rezagado, las existencias portuarias, concentradas en Tianjin, parecen destinadas a mantenerse bien abastecidas durante el periodo del Festival del Medio Otoño y la Fiesta Nacional.

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El Ministerio de Minas y Desarrollo Minero de Zimbabue ha lanzado inspecciones relámpago a nivel nacional de las operaciones de minería de cromo aluvial y plantas de procesamiento, con efecto a partir del 25 de septiembre de 2026, para hacer cumplir las leyes mineras del país. Las inspecciones se dirigen inicialmente a operaciones en las provincias de Mashonalandia Central, Mashonalandia Occidental y Midlands, antes de extenderse a otras partes del país. El secretario permanente del Ministerio de Minas y Desarrollo Minero, Dr. Thomas Utete Wushe, declaró que el ejercicio tiene como objetivo garantizar que las actividades de minería de cromo se realicen dentro del marco legal. El ministerio citó el artículo 222 de la Ley de Minas y Minerales [Capítulo 21:05], que clasifica la cromita como mineral designado, y el artículo 225, que exige que cualquier persona que pretenda explotar un yacimiento de cromita aluvial o eluvial obtenga una orden de la Junta de Asuntos Mineros. El Dr. Wushe advirtió que las operaciones mineras que se encuentren en incumplimiento de las regulaciones podrían enfrentar suspensión y otras sanciones, y señaló que las inspecciones también abarcarán las plantas de procesamiento de cromo para evaluar el cumplimiento de los requisitos regulatorios pertinentes. El gobierno ha hecho un llamamiento a la ciudadanía para que ayude a las autoridades denunciando las actividades sospechosas de minería ilegal de cromo aluvial. Las inspecciones se producen en medio de esfuerzos más amplios de las autoridades zimbabuenses por regular las actividades mineras y garantizar que los recursos minerales se extraigan y procesen de conformidad con la ley, tras hallazgos anteriores de que la producción de cromo del país cayó drásticamente en el primer trimestre de 2026 a medida que los yacimientos aluviales más accesibles se agotaban, empujando a los productores hacia métodos de extracción de roca dura más costosos.
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La política de arancel cero de China para las exportaciones sudafricanas que cumplan los requisitos ha impulsado significativamente la demanda de materias primas a granel secas que transitan por el puerto sudafricano de Ngqura, incluidos el cromo, la magnetita, el mineral de hierro y el maíz, declaró Xola Mkontwana, gerente de estrategia comercial del puerto. Durante una visita de prensa a la adyacente Zona Económica Especial de Coega, en la provincia sudafricana del Cabo Oriental, Mkontwana describió un "crecimiento exponencial" del volumen de materias primas destinadas al mercado chino desde la entrada en vigor de la política, y señaló que el tratamiento de arancel cero ha favorecido el movimiento de carga a granel en todo el sistema portuario, en particular de productos como el cromo y la magnetita, junto con el mineral de hierro y el maíz. El tratamiento de arancel cero se aplica a las exportaciones que cumplan los requisitos de Sudáfrica y de otros 19 países africanos no considerados menos adelantados, y entró oficialmente en vigor el 1 de mayo de 2026. El marco funciona como un acuerdo no recíproco de dos años hasta el 30 de abril de 2028, ampliando el acceso libre de aranceles al mercado chino para los productos africanos, siempre que los exportadores cumplan las normas de origen y los reglamentos aduaneros habituales. La iniciativa cumple los compromisos asumidos en el marco del Foro de Cooperación China-África (FOCAC) con el objetivo de promover un comercio bilateral más equilibrado y apoyar la industrialización en todo el continente africano. Mkontwana atribuyó el aumento de los pedidos chinos a la expansión de la actividad industrial y de infraestructuras en China, combinada con precios favorables para los productores mineros y agrícolas sudafricanos. El puerto de Ngqura, situado a unos 20 km al noreste de Gqeberha, es el puerto comercial de aguas profundas más nuevo de Sudáfrica y sirve como puerta de entrada logística que conecta los minerales, los productos agrícolas y la fabricación de automóviles del Cabo Oriental con las líneas navieras mundiales, ofreciendo una ruta de exportación adicional para el cromo sudafricano junto con los corredores de Richards Bay y Maputo, más comúnmente asociados con el comercio de cromo del país. En el informe no se divulgaron cifras específicas de tonelaje o volumen de cromo para el puerto de Ngqura.
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