Recientemente, la nueva generación de pila de combustible desarrollada de forma independiente por FAW Jiefang superó con éxito las pruebas y la certificación de terceros realizadas por el Centro de Pruebas de Vehículos de Nueva Energía de CATARC (Tianjin) Co., Ltd. La pila logró avances en tres dimensiones clave: densidad de potencia volumétrica, arranque en frío sin asistencia a -40 °C y tasa de utilización de hidrógeno, con un rendimiento general que alcanza un nivel líder en la industria.
Densidad de potencia volumétrica de 9,5 kW/L, estableciendo un referente para la miniaturización de pilas
Mediante múltiples innovaciones tecnológicas como el sellado con nervaduras metálicas, campos de flujo de diámetro variable tipo Venturi y puertos de colector asimétricos, el equipo de I+D logró una densidad de potencia volumétrica máxima superior a9,5 kW/L(a una tensión media de 0,6 V) y una densidad de potencia volumétrica nominal superior a 8 kW/L (a una tensión media de 0,65 V), estableciendo un nuevo referente de rendimiento en la industria. El cuerpo compacto de la pila ofrece una excelente adaptabilidad de plataforma, cubriendo los requisitos de instalación de diversos modelos de vehículos comerciales y turismos, y proporcionando una base sólida para una disposición optimizada del vehículo.
Arranque rápido sin asistencia a -40 °C, superando los cuellos de botella de aplicación en frío extremo
Para abordar los problemas de la industria relacionados con el arranque lento y la insuficiente estabilidad operativa de los vehículos propulsados por hidrógeno en regiones extremadamente frías, la pila adopta un diseño estructural de baja capacidad calorífica combinado con estrategias de control de baja temperatura profundamente optimizadas. En condiciones de calentamiento sin asistencia a -40 °C, la respuesta de arranque en frío es rápida,y el arranque en frío puede completarse en 180 segundos con aumento de carga hasta la potencia nominal para una salida estable. Esta tecnología resuelve eficazmente las dificultades de arranque y funcionamiento de los vehículos propulsados por hidrógeno en entornos de baja temperatura, garantizando la disponibilidad del vehículo en escenarios de frío extremo.
Tasa de utilización de hidrógeno ultraalta del 99,9 %, permitiendo un funcionamiento eficiente del vehículo
El equipo del proyecto reconstruyó el campo de flujo de distribución multietapa del ánodo y optimizó la combinación de la capa catalítica del electrodo de membrana con el papel de carbono, mejorando significativamente la eficiencia de la reacción electroquímica de la pila a bajas concentraciones de hidrógeno. La pila puede operar de forma continua y estable en un entorno con una concentración de hidrógeno del 60 %, lo que reduce considerablemente las pérdidas por purga de hidrógeno en el ánodo,alcanzando una tasa de utilización de hidrógeno del 99,9 %. Esta tecnología contribuye a reducir el consumo de hidrógeno del vehículo y mejora la economía de operación.
La superación exitosa de las pruebas de terceros autorizados para la pila de combustible de nueva generación marca un hito importante en el desarrollo independiente de tecnologías clave de energía de hidrógeno por parte de FAW Jiefang. En el futuro, FAW Jiefang seguirá profundizando su enfoque en las tecnologías clave de pilas de combustible, impulsará la innovación colaborativa en toda la cadena industrial, acelerará la transformación de los logros tecnológicos en productos, mejorará continuamente el ecosistema de la industria automotriz de energía de hidrógeno e inyectará un fuerte impulso al desarrollo de alta calidad de la industria de energía de hidrógeno de China.
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