Batería de estado sólido semanal | Estándares globales establecidos por China, cuenta regresiva hacia la era de los 500 Wh/kg

① La primera norma internacional del mundo para baterías de estado sólido, liderada por China, fue aprobada en la IEC, proporcionando una «regla» unificada para la industria.
② Easpring ha entregado de forma acumulada 50 toneladas de materiales catódicos totalmente de estado sólido; los materiales catódicos sólido‑líquido superan las entregas de más de mil toneladas y sus cátodos compuestos bifásicos mantienen una producción estable mensual de más de 100 toneladas.
③ Geely Holding anunció baterías totalmente de estado sólido de 500 Wh/kg, con despliegues piloto en vehículos entre marcas previstos para 2027.
④ Saike Power recaudó varios cientos de millones de yuanes para acelerar la industrialización de las baterías totalmente de estado sólido de sulfuro.
⑤ La celda de sulfuro de 20 Ah de GaoNeng ShuZao superó la prueba de penetración con clavo (aguja de acero de 4 mm, sin incendio/explosión).
⑥ El equipo del profesor Sun Xueliang publicó en Nature Energy, revelando que la conductividad electrónica de los electrolitos sólidos inorgánicos es un «asesino oculto» de la autodescarga, un cuello de botella crítico que a menudo se pasa por alto.

I. Primero las normas: toma forma la primera norma internacional del mundo para baterías de estado sólido
El acontecimiento más relevante de la semana tuvo lugar el 21 de agosto, cuando la propuesta liderada por China, Guide for application, test items and conditions of solid‑state batteries for electric vehicle traction, fue aprobada oficialmente en la IEC. Se trata de la primera norma internacional global para baterías de estado sólido, elaborada con la participación de expertos de Francia, Japón, Corea del Sur y otros países. La norma aclarará los protocolos de ensayo y proporcionará un criterio unificado para los fabricantes de automóviles de todo el mundo. Cada vez se considera más que 2026 será el punto de inflexión clave en el que las líneas piloto y la validación en vehículos empiecen a converger.
II. Los actores principales aceleran: 500 Wh/kg se convierte en el referente
Geely Holding reveló el 21 de agosto (a través de LinkedIn) que su batería totalmente de estado sólido de nueva generación apunta a una densidad energética de 500 Wh/kg, con una autonomía comparable a la del diésel y carga en cuestión de minutos. Sus operaciones de baterías han iniciado este año la validación física, y la compañía planea despliegues piloto entre marcas en 2027. Esto coincide con el consenso del sector de que 2027 es el año objetivo para la integración en vehículos de baterías totalmente de estado sólido. Por su parte, Easpring (Dangsheng Technology) confirmó el 27 de agosto que ha construido un sistema completo de materiales que abarca cátodos de estado sólido, electrolitos sólidos y capas interfaciales. Los productos se han suministrado a clientes líderes de baterías de estado sólido, incluidos QingTao, Weilan, Huineng, Ganfeng Lithium y Zhongqi Xinneng. En concreto, los materiales catódicos totalmente de estado sólido han entregado de forma acumulada 50 toneladas; los materiales catódicos sólido‑líquido han alcanzado entregas de más de mil toneladas; y los cátodos compuestos bifásicos de estado sólido ya mantienen entregas estables de más de 100 toneladas al mes.
III. Frente de materiales: la línea piloto de Tianci lista; Jinshiyu y ZD Power avanzan
Tianci Materials anunció el 23 de agosto que su línea piloto a escala de cientos de toneladas para sulfuro de litio y electrolitos de estado sólido se ha completado y ha entrado en producción de prueba en el 3T. El sulfuro de litio es un precursor clave para los electrolitos sólidos basados en sulfuros. Además, Jinlongyu (002882) informó el 21 de agosto que su celda tipo pouch totalmente de estado sólido de 20 Ah ha superado pruebas de rendimiento de terceros, alcanzando 400 Wh/kg, y se espera que su base de materiales de Huidong inicie producción parcial a finales de 2026, mientras que una planta de celdas de 2 GWh en Shenzhen Dapeng ha comenzado los preparativos. ZD Power (300686) divulgó una disposición estratégica en materiales para baterías de estado sólido, incluidos planes para una base de producción de sulfuro de litio de alta pureza de 5.000 toneladas/año.
IV. Financiación, seguridad y la amenaza invisible
Saike Power completó el 26 de agosto una ronda de financiación de varios cientos de millones de yuanes, liderada por Saike Investment y CICC Capital, para ampliar las líneas piloto de producción de electrolito de sulfuro, celdas de alta seguridad y totalmente de estado sólido, así como para impulsar la I+D en sistemas de materiales, interfaces sólido‑sólido, vida útil de ciclo y procesos de fabricación continua. En el frente de la seguridad, GaoNeng ShuZao anunció el 25 de agosto que su celda totalmente de estado sólido de sulfuro de 20 Ah (GSS‑20) superó una prueba de penetración con clavo en un laboratorio acreditado por CNAS, utilizando una aguja de acero de 4 mm (más estricta que el límite superior de 3 mm del estándar militar) y observando durante 1 hora sin fuga térmica. La prueba destaca por combinar la ruta de sulfuro más desafiante, una gran capacidad de 20 Ah y un tamaño de aguja más exigente, lo que demuestra que las soluciones de ingeniería mediante la integración de «equipo + proceso» pueden superar puntos críticos clave de fabricación.
Sin embargo, el 24 de agosto llegó un recordatorio académico aleccionador: el equipo del profesor Sun Xueliang (Universidad de Tecnología del Este de Ningbo, en colaboración con la Universidad Jiaotong de Xi’an y la Universidad de Zhejiang) publicó en Nature Energy, revelando de forma sistemática que la conductividad electrónica de los electrolitos sólidos inorgánicos convencionales actuales suele situarse en el rango de 10⁻⁸–10⁻⁹ S/cm, entre 6 y 7 órdenes de magnitud superior a la de los separadores poliméricos comerciales (10⁻¹⁵–10⁻¹⁸ S/cm). Más llamativo aún: cuando el espesor del electrolito se reduce de los 1.000 μm típicos de laboratorio a los 20 μm requeridos en la práctica, la pérdida de capacidad tras 1 mes de almacenamiento se dispara del 3,9% al 94,5%. Para igualar la tasa de autodescarga de las baterías comerciales de ion‑litio (＜2,5% al mes), la conductividad electrónica debe bajar a alrededor de 10⁻¹² S/cm, un nivel que ninguno de los materiales convencionales actuales ha alcanzado. «La densidad energética puede ser alta, pero la autodescarga puede echarlo todo por tierra»: este podría ser el «rinoceronte gris» más subestimado que enfrenta la comercialización de las baterías de estado sólido.
 

Lista de asistentes a la conferencia de baterías de estado sólido de SMM (parcial)

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