El 25 de agosto, Namibia asignó N$952,1 millones al desarrollo ferroviario en 2026/27, la mayor parte del presupuesto de infraestructura del Ministerio de Obras y Transporte, por encima de los N$771,4 millones destinados a carreteras. Del total ferroviario, N$946 millones se destinan a desarrollo y N$6,1 millones a operaciones. TransNamib está implementando el programa, según el director del Ministerio, Moses Matatias, quien lo calificó como la iniciativa de transporte insignia del gobierno.
Objetivos: 1.000 km de vía férrea mejorados en 2026/27, que aumentarán a 1.360 km para 2028/29, más el mantenimiento anual de 1.600 km. La financiación aumenta a N$1.170 millones en 2027/28 antes de reducirse a N$1.080 millones en 2028/29. El gobierno también aspira a completar el 28 % del Plan Maestro Ferroviario y revisar el 80 % de la legislación ferroviaria. En carreteras: 2.300 km de grava mejorados a bitumen para 2026/27, más 725 km rehabilitados, dentro de un presupuesto combinado de carreteras y ferrocarril de N$1.720 millones.
Visión de SMM: Esto cambia la capacidad de carga ferroviaria interior, no el rendimiento portuario. La asignación cubre mejoras y mantenimiento de vías, no infraestructura portuaria. Para los exportadores de minerales, el objetivo de 1.000 km para 2026/27 es el indicador concreto a corto plazo; si se cumple, alivia una restricción actual de fiabilidad en el transporte interior, pero el anuncio de hoy es un compromiso de financiación, no capacidad adicional. No se divulgan volúmenes de carga, tiempos de tránsito ni corredores específicos de minerales, por lo que cualquier impacto en los costos de la logística mineral de Namibia sigue siendo inferido. El aumento plurianual de la financiación hasta 2027/28 indica un programa sostenido, lo que convierte el cronograma de entrega de 1.000 km/1.360 km en el elemento clave a seguir.
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