Recientemente, el MIIT, el Ministerio de Finanzas y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) emitieron conjuntamente un aviso que aprueba a cinco grandes clústeres urbanos para llevar a cabo trabajos piloto sobre la aplicación integral de la energía del hidrógeno, con un periodo piloto de cuatro años. Los cinco clústeres urbanos aprobados son la región Pekín-Tianjin-Hebei, la Gran Área de la Bahía, el noreste de China (incluido el este de Mongolia Interior)–delta del río Yangtsé, Xinjiang–círculo económico de doble ciudad Chengdu-Chongqing y la región del meandro del río Amarillo–China central.
Este programa piloto ha fijado objetivos de desarrollo claros: para 2030, los clústeres urbanos piloto deberán lograr la aplicación a gran escala de la energía del hidrógeno en múltiples ámbitos, con el precio medio del hidrógeno para los usuarios finales reduciéndose a 25 yuanes/kg o menos, y las regiones con ventajas esforzándose por bajarlo a 15 yuanes/kg; la tenencia nacional de vehículos de pila de combustible deberá duplicarse respecto a 2025, con el objetivo de superar las 100.000 unidades.
El documento exige que cada clúster urbano piloto aproveche sus propias dotaciones de recursos y priorice el despliegue de vías maduras como los vehículos de pila de combustible, el hidrógeno verde–amoníaco–metanol, la sustitución de materias primas químicas basada en hidrógeno, la metalurgia del hidrógeno y la combustión con mezcla de hidrógeno, al tiempo que explora direcciones de aplicación más innovadoras, construyendo así un ecosistema multinivel de aplicación de la energía del hidrógeno compuesto por «un escenario general para vehículos de pila de combustible + N escenarios de aplicación industrial + X escenarios de aplicación innovadora».
Para la vía de los vehículos de pila de combustible, la política propone utilizar autopistas del hidrógeno y corredores del hidrógeno como líneas principales de construcción, centrarse en impulsar la adopción a gran escala del transporte de media y larga distancia con vehículos medianos y pesados, y de vehículos comerciales de logística de cadena de frío, y también fomentar la ampliación de aplicaciones demostrativas de vehículos urbanos como autobuses públicos, logística urbana, saneamiento y camiones de escombros.
En comparación con demostraciones anteriores de vehículos de pila de combustible, este programa piloto amplía el límite de aplicación desde un único ámbito del transporte hacia vías energéticas industriales diversificadas, desplazando el centro de la política desde la verificación técnica en etapas tempranas hacia la aplicación a gran escala. Esto marca la entrada oficial de la industria del hidrógeno de China en una nueva etapa de desarrollo integral y a escala. Aprovechando los dividendos políticos de los proyectos piloto en el Área de la Gran Bahía, HTWO Guangzhou acelera su despliegue local de proyectos de hidrógeno de escenario completo, captando las oportunidades de desarrollo que ofrece el programa piloto.
