Relación de precios magnesio-aluminio en la ventana de 0,72, los fabricantes de automóviles están acelerando el diseño ligero de "magnesio reemplaza aluminio" [encuesta SMM]

Desde 2026, los avances en procesos como la fundición a presión semisólida, junto con una reducción en la relación de precios magnesio-aluminio, han acelerado la penetración de las piezas de fundición a presión de aleación de magnesio para automóviles, desde pequeñas piezas no estructurales hasta componentes estructurales clave como carcasas de transmisiones eléctricas y pisos traseros. Los logros de cuatro grandes empresas se han materializado intensivamente.

La primera viga transversal de panel de instrumentos (CCB) de aleación de magnesio semisólida del mundo entró en producción en serie, respaldando los modelos de automóviles AITO de Seres. Fabricada mediante fundición a presión semisólida, pesa menos de la mitad que su contraparte tradicional de acero, con una producción diaria estable de 1.000 unidades. Mientras tanto, Changan produjo conjuntamente una pieza de fundición a presión de piso trasero integrada de aleación de magnesio con un rendimiento del 67%, estableciendo un nuevo récord en la industria y logrando una reducción de peso de más del 20% en comparación con las piezas de aluminio.

 Guangdong Hongtu y SAIC-GM-Wuling produjeron con éxito una pieza de fundición a presión de carcasa de transmisión eléctrica de aleación de magnesio, utilizando la aleación de magnesio para fundición a presión resistente al calor JDM1c desarrollada internamente, formada en una máquina de fundición a presión ultra grande de 4000T. La carcasa pesa 11,28 kg, logrando una reducción de peso del 35,73% en comparación con la solución de aleación de aluminio, y se espera que esté instalada en vehículos para fin de año. Anteriormente, la carcasa de transmisión eléctrica ultra grande de aleación de magnesio desarrollada conjuntamente con Changan también logró una reducción de peso del 23%.

Sinyuan ZM obtuvo pedidos designados por 4.094 millones de yuanes para carcasas de grupo motopropulsor de aleación de magnesio en un año, aproximadamente diez veces sus ingresos de 2024. El pedido individual más grande fue para el proyecto de fundición a presión de Xiaomi Auto, que se espera que comience la producción en masa en el tercer trimestre de 2026, con una escala de cuatro años de 2.021 millones de yuanes. Los productos utilizan fundición a presión de alta presión y cubren piezas de fundición a presión medianas y grandes, como carcasas de grupo motopropulsor de vehículos de nueva energía y componentes del sistema de visualización. Los clientes incluyen BMW, Audi, Zeekr y XPeng.

Chenzhi Lightweight y Changan Auto establecieron un equipo de proyecto conjunto en julio, centrándose en la producción en masa de grandes piezas de fundición a presión de carrocería, incluyendo carcasas de transmisión eléctrica de aleación de magnesio, pisos traseros y paneles interiores de puertas traseras. Están construyendo una base de fabricación inteligente integrada que abarca I+D, producción de prueba, fabricación y validación. Anteriormente, firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto con Avatr que cubre ocho áreas de producto, incluyendo CCB y portones traseros, utilizando fundición en semisólido, para promover la penetración de la aleación de magnesio desde piezas no portantes hasta componentes estructurales clave.

Las piezas fundidas a presión de aleación de magnesio para automóviles están evolucionando de piezas pequeñas como volantes y soportes de asientos a componentes estructurales clave medianos y grandes, incluyendo carcasas de accionamiento eléctrico, CCB y pisos traseros, logrando reducciones de peso que generalmente oscilan entre el 20% y el 35%. La madurez de los procesos de fundición en semisólido y fundición a presión integrada, combinada con la reducción de la relación de precio magnesio-aluminio a 0,72, ha transformado la aleación de magnesio de una solución de aligeramiento opcional a una obligatoria. Basado en un uso de 50 kg por vehículo, la demanda incremental de aleación de magnesio en el sector automotriz podría alcanzar una escala de un millón de toneladas.