El mercado de chatarra de aluminio del Sudeste Asiático se mantiene estable
El mercado de chatarra de aluminio del Sudeste Asiático registró movimientos de precios limitados esta semana. En Malasia, el Tense se mantuvo sin cambios en 2.750 USD/t, mientras que el Talon bajó de 13.950 MYR/t a 13.500 MYR/t (aproximadamente 3.300 USD/t). El UBC se debilitó ligeramente de 10.175 MYR/t a 10.050 MYR/t (aproximadamente 2.457 USD/t).
En Tailandia, el Talon aumentó ligeramente a 109.800 THB/t (aproximadamente 3.268 USD/t), mientras que el UBC se mantuvo sin cambios en 84.000 THB/t (aproximadamente 2.500 USD/t).
Los participantes del mercado informaron que la actividad de compra se mantuvo en gran medida impulsada por la demanda, con los consumidores intermedios manteniendo estrategias de adquisición cautelosas. Los grados premium como el UBC continuaron superando a otras categorías de chatarra debido a una disponibilidad relativamente limitada, mientras que la negociación de chatarra de fundición mixta y chatarra de cable se mantuvo moderada.
Las ofertas FOB de ADC12 suben ligeramente pese a la débil demanda
El mercado de ADC12 del Sudeste Asiático se mantuvo en general estable.
El precio interno del ADC12 en Malasia se mantuvo en 12,55 MYR/kg (aproximadamente 3.068 USD/t), mientras que las ofertas FOB aumentaron de 3.090 USD/t a 3.110 USD/t. En Tailandia, los precios internos cedieron ligeramente de 103 THB/kg a 102,5 THB/kg (aproximadamente 3.051 USD/t), mientras que las ofertas FOB se recuperaron de 3.065 USD/t a 3.090 USD/t.
Los productores informaron de consultas ligeramente más firmes en comparación con semanas anteriores, pero las transacciones reales se mantuvieron limitadas, ya que los compradores intermedios continuaron adquiriendo solo según los requisitos de producción. Respaldados por costos de chatarra relativamente firmes, varios productores elevaron modestamente las ofertas de exportación, aunque la actividad comercial general se mantuvo moderada.
En India, el ADC12 de grado OEM continuó cotizándose a 325–345 INR/kg, mientras que el material no OEM se mantuvo en 320–340 INR/kg. El ADC12 malasio continuó manteniendo una ventaja de precio sobre el material de producción local, aunque la actividad de compra india se desaceleró en comparación con semanas anteriores.
Los precios de la chatarra de aluminio importada continúan recuperándose
El mercado de chatarra de aluminio importada de China se fortaleció aún más esta semana.
Las evaluaciones de SMM mostraron que la chatarra de aluminio triturada importada (Puerto de Ningbo) subió a 21.970 RMB/t, mientras que la del Puerto de Tianjin aumentó a 22.020 RMB/t, y ambos mercados ganaron 500 RMB/t desde el inicio de la semana.
Apoyadas por precios internos del aluminio más firmes, la economía de importación ha mejorado y las consultas de los comerciantes se han vuelto más activas. Según la información del mercado, varios cargamentos de chatarra de aluminio importada se han concretado recientemente y se espera que lleguen a China a mediados de agosto, lo que indica que algunos participantes del mercado han comenzado a aprovechar la ventana de importación mejorada.
No obstante, los consumidores intermedios continúan comprando principalmente sobre la base de consumo inmediato, y la reposición de existencias a gran escala aún no ha surgido. Los participantes del mercado seguirán de cerca las llegadas reales y el consumo intermedio en las próximas semanas.
Perspectiva del mercado
SMM espera que el mercado de aluminio secundario del Sudeste Asiático se mantenga dentro de un rango en el corto plazo.
Se espera que los grados de chatarra de aluminio premium se mantengan relativamente resistentes debido a la disponibilidad limitada, mientras que los precios del ADC12 probablemente seguirán bajo presión por la débil demanda intermedia. En China, la llegada de cargamentos de chatarra importada a mediados de agosto podría mejorar la oferta al contado, aunque la recuperación general del mercado seguirá dependiendo del consumo intermedio.
De cara al futuro, los participantes del mercado seguirán de cerca los precios del aluminio en la LME, la disponibilidad mundial de chatarra, el arbitraje de importación de China y la demanda de los sectores automotriz y de fundición a presión, todos los cuales se espera que sigan siendo los principales impulsores de la fijación de precios regional y los flujos comerciales.
