Las aplicaciones de aleaciones ligeras de magnesio han logrado avances históricos recientemente, con progresos simultáneos en la industrialización de dos sectores de alto crecimiento —vehículos de nueva energía (NEV) y robots humanoides—, lo que hace que la trayectoria de escalado de la industria sea cada vez más clara.
En el ámbito de los NEV, el Instituto de Investigación de Automóviles Geely se unió al Centro Nacional de Investigación en Ingeniería de Conformado Neto de Aleaciones Ligeras de la Universidad Jiao Tong de Shanghái para un intercambio técnico enfocado el 30 de julio, trabajando con Fengyang Gokin Solar para impulsar la producción en masa de grandes piezas de fundición a presión de aleación de magnesio. Aprovechando la serie JDM de materiales de aleación de magnesio de alto rendimiento y la tecnología de fundición a presión de alta densidad y pared delgada para piezas grandes, la empresa ha alcanzado la producción en volumen de piezas de fundición a presión para automóviles, como torres de amortiguación, subchasis, carcasas de accionamiento eléctrico y carcasas de transmisión ; respaldada por más de 100 unidades de fundición a presión que van desde 280T a 4.000T, su capacidad anual de fundición ha alcanzado los 30 millones de componentes. Ambas partes han abordado conjuntamente los puntos críticos de la industrialización —incluyendo fluctuaciones en la tasa de rendimiento, aflojamiento de pernos causado por fluencia a alta temperatura, y resistencia insuficiente a la corrosión y al desgaste— optimizando el rendimiento del producto mediante un enfoque integrado de I+D de "selección de material – simulación – diseño de molde". El académico Ding Wenjiang propuso el concepto de "tres especializaciones para una transferencia", combinando la actualización industrial impulsada por IA para ayudar a que las piezas estructurales de aleación de magnesio respalden profundamente las construcciones completas de NEV.
En el ámbito de los robots humanoides, Wuling Industrial entregó el primer esqueleto de robot corpóreo de aleación de magnesio de China el 4 de agosto. Mediante el uso de fundición a presión semisólida, el equipo superó desafíos como el llenado incompleto de piezas complejas de pared delgada y tasas elevadas de defectos; el componente terminado logró una reducción de peso superior al 30% en comparación con su equivalente de aleación de aluminio, con ventajas destacadas en amortiguación de vibraciones y blindaje electromagnético. Tras un tratamiento de oxidación por microarco, ofrece una excelente resistencia al desgaste y a la intemperie, mejorando eficazmente la agilidad y la autonomía del robot.
Los dos escenarios confirman conjuntamente que las piezas de fundición a presión de aleación de magnesio equilibran la ligereza con las propiedades mecánicas. A medida que se profundiza la colaboración entre industria, academia e investigación y los cuellos de botella del proceso se resuelven progresivamente, se espera que impulsen un mayor crecimiento en un abanico más amplio de campos de equipos de alta gama en el futuro.
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