[SMM Steel] Interrupciones en el transporte marítimo del Mar Negro elevan las tarifas de flete; las importaciones turcas de palanquilla se inclinan hacia el transporte terrestre

Publicado: Aug 5, 2026 16:36
[Turquía] Impulsados por los frecuentes ataques a buques mercantes en el Mar Negro y el aumento de los costos de flete, las tarifas de transporte marítimo desde el Mar Negro ruso a Turquía han alcanzado aproximadamente 40 USD/tonelada, lo que ha llevado a los compradores a suspender en gran medida la colocación de nuevos pedidos de la región del Mar Negro. Este cuello de botella en la oferta elevó ligeramente las cotizaciones de importación de palanquilla de acero turca a 490 USD/tonelada CFR. Sin embargo, con una demanda interna de acero acabado aún débil y una baja utilización de la capacidad de las acerías, los compradores no han incurrido en compras de pánico. En este contexto, los compradores turcos están ajustando sustancialmente sus estrategias de aprovisionamiento, y los precios de entrega de palanquillas iraníes por ferrocarril se han estabilizado recientemente en 480–485 USD/tonelada.

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El mercado nacional de mineral en Liaodong se mantuvo generalmente estable hoy. Los compradores fueron cautelosos en sus consultas, comprando solo para necesidades inmediatas, pero algunos vendedores se abstuvieron de vender y mantuvieron los precios firmes, reacios a aceptar ofertas por debajo de sus expectativas psicológicas. Ambas partes se estancaron y permanecieron al margen, con escaso volumen de operaciones. Por el lado de la demanda, las acerías en su mayoría registraban pérdidas y tenían un fuerte deseo de negociar precios a la baja. Sumado al mantenimiento en algunas plantas, la demanda se debilitó por fases, ejerciendo una fuerte contención sobre los precios del mineral. Sin embargo, el suministro de mineral bruto (ROM) se mantuvo ajustado y, a falta de factores externos positivos notables, los procesadores locales de mineral no tenían previsto reanudar la producción a corto plazo.
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En el segundo trimestre de 2026, los volúmenes de carbón transportados por los principales ferrocarriles del este de EE.UU., CSX y Norfolk Southern, aumentaron un 5 % y un 4 %, respectivamente. Sin embargo, sus envíos nacionales de carbón cayeron un 2 % y un 8 %, mientras que los volúmenes de exportación subieron un 12 % y un 25 %. Las cifras muestran que el crecimiento del transporte de carbón en EE.UU. fue impulsado principalmente por la demanda extranjera y no por el consumo del sector eléctrico nacional. Aunque el gobierno estadounidense ha implementado medidas para apoyar al carbón, como la reducción de regulaciones y esfuerzos para retrasar el cierre de centrales de carbón, el consumo de carbón para generación eléctrica se mantuvo por debajo de los niveles del año anterior de enero a mayo, ya que el gas natural y la energía solar continuaron desplazando al carbón. Es probable que la débil demanda interna limite el potencial alcista de los precios del carbón térmico en EE.UU., mientras que unas exportaciones más fuertes podrían brindar cierto soporte al carbón térmico y metalúrgico de los Apalaches. Sin embargo, el aumento de la oferta exportable estadounidense también podría limitar las ganancias de los precios internacionales del carbón.
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