[Análisis SMM] Ronbay Technology: Se confirman las ventajas de la aplicación de LMFP en vehículos comerciales y se espera que la solución pura tenga un despliegue en lotes pequeños en vehículos este año.

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SMM, 3 de agosto – Ronbay Technology publicó las últimas orientaciones sobre las perspectivas de aplicación del material catódico LMFP durante una encuesta institucional. La empresa afirmó explícitamente que el material tiene un importante potencial de crecimiento en el sector de vehículos comerciales, particularmente en segmentos como camiones pesados, y sus ventajas de ligereza, alta potencia y rendimiento a baja temperatura se están traduciendo rápidamente en pedidos reales. Esta declaración llega casi medio año después de que la empresa proyectara en marzo que “se espera que las soluciones de uso puro estén a bordo de vehículos dentro del año”, ya que el enfoque del mercado ahora pasa de la verificación tecnológica al ritmo y la calidad de la producción en masa.

Segmento de Camiones Pesados se Convierte en Avance a Medida que se Reduce la Brecha de Costos

En esta encuesta, Ronbay Technology analizó la idoneidad del LMFP para camiones pesados. Dado que la capacidad de batería de un solo vehículo pesado suele ser de varios cientos de kWh, el peso del sistema de baterías afecta significativamente la eficiencia de carga. El LMFP, con una densidad energética aproximadamente un 15-20% superior a la del LFP (los niveles actuales de producción en masa alcanzan 190-210 Wh/kg), puede reducir eficazmente el peso del paquete de baterías, mejorando directamente la capacidad de carga por vehículo. Además, su plataforma de mayor voltaje (aprox. 3,8 V) permite una descarga continua de alta potencia, satisfaciendo las demandas de operaciones de camiones pesados como ascenso de pendientes y cargas pesadas. El rendimiento mejorado a bajas temperaturas aborda los problemas de arranque en frío y eficiencia de carga en inviernos del norte.

La empresa señaló que a medida que se acelera la electrificación de vehículos comerciales y aumenta la producción de LMFP, la brecha de costo unitario con el LFP se reduce constantemente. Teniendo en cuenta las ganancias de rendimiento y los costos incrementales, la empresa espera que la tasa de penetración de este material en el sector de vehículos comerciales aumente rápidamente.

El Progreso de la Solución de Uso Puro Supera las Expectativas; Salto de “Mezcla” a “Material Principal” en 2026

Recordando este marzo, informes de la industria señalaron que el negocio de LMFP de Ronbay Technology había logrado avances en producción en masa en múltiples campos, incluidos vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV), vehículos comerciales, herramientas eléctricas, productos digitales 3C y motocicletas eléctricas de alta gama, y mencionó específicamente que el progreso de verificación de las soluciones de uso puro para varios clientes de vehículos eléctricos había superado las expectativas, con instalación en lotes pequeños de baterías LMFP de uso puro prevista para 2026. En ese momento, la industria creía generalmente que el LMFP todavía se utilizaba principalmente como material auxiliar de “mezcla” para ternarios o LFP.

Casi seis meses después, un periodista ha sabido por fuentes del sector que el progreso en la introducción a clientes de las soluciones de uso puro de Ronbay Technology está en gran medida en línea con las expectativas. Algunos de los principales fabricantes de automóviles nacionales han completado la calibración de invierno y verano, y se espera que los modelos equipados con celdas de batería LMFP de uso puro comiencen la producción en pequeñas series en el cuarto trimestre de 2026. Esto significa que el LMFP asumirá por primera vez de forma independiente el rendimiento de la celda como material catódico principal, ofreciendo a los fabricantes un nuevo camino que combina alta densidad energética con competitividad en costes, especialmente adecuado para modelos de gama media-alta en el rango de precios de 150.000 a 300.000 yuanes.

El panorama competitivo de la industria toma forma; los principales actores operan a plena capacidad

Desde una perspectiva global de la industria, los materiales catódicos LMFP han entrado en una fase crítica de liberación de capacidad y competencia por pedidos. En 2025, los envíos nacionales de LMFP superaron las 30.000 toneladas métricas, y se espera que alcancen las 70.000 toneladas métricas en 2026. Las ventas de material catódico de Ronbay Technology en el primer semestre de 2026 aumentaron casi un 50% interanual, con las líneas de producción de LMFP funcionando a plena capacidad durante todo el período, manteniendo una cuota de mercado líder en segmentos de alta gama tanto en China como en el extranjero. Mientras tanto, competidores como Dynanonic y Easpring Technology también están acelerando la expansión de capacidad; la "carrera armamentística" de la industria acaba de comenzar.

Para Ronbay Technology, su posicionamiento en el mercado de uso puro para vehículos comerciales y el cumplimiento de sus compromisos de instalación de soluciones de uso puro serán un criterio clave para probar su liderazgo tecnológico y capacidades de comercialización en el segundo semestre. La compañía declaró que continuará impulsando el desarrollo de productos de quinta generación y reducirá costes mediante procesos ultra simplificados para consolidar aún más su ventaja competitiva en el espacio de materiales catódicos basados en fosfato.

Equipo de Investigación de Nuevas Energías de SMM

Wang Cong 021-51666838

Feng Disheng 021-51666714

Yang Chaoxing 021-20707860

Wang Zihan 021-51666914

Wang Jie 021-51595902

Chen Bolin 021-51666836

Wang Yizhou 021-51595909

Xu Mengqi 021-20707868

Hu Xuejie 021-20707858

Lin Ziya 021-51666902

Yang Le 021-51595898

Li Yisha 021-51666730

Wang Zhaoyu 021-51666827

Xiao Wenhao 021-51666872

Zhang Jing 021-51666878