Recientemente, el seminario sobre tecnología de gasificación de biomasa y la reunión de observación in situ del "Horno Donghua" se celebró en la Bandera de Jarud, ciudad de Tongliao, Mongolia Interior. Jiang Hai, vicepresidente del Instituto de Investigación de Nuevas Energías del Instituto de Ingeniería de Energías Renovables de China, declaró en la reunión que, a medida que los mecanismos de fijación de precios del carbono mejoran gradualmente, la madurez de las tecnologías relacionadas aumenta y el sistema de recolección y suministro de materias primas acelera su establecimiento, se espera que la industria del metanol verde entre en una etapa de desarrollo a gran escala entre 2028 y 2030.
Jiang Hai señaló que el metanol verde es tanto un combustible importante para la descarbonización en el sector del transporte marítimo como un vector clave que conecta las energías renovables con la reducción profunda de emisiones industriales. El mercado mundial del metanol verde está acelerando su expansión, y se espera que su tamaño crezca de aproximadamente 2 mil millones de dólares en 2025 a unos 40 mil millones de dólares para 2035. A medida que el impuesto al carbono marítimo de la Organización Marítima Internacional se implemente progresivamente y se acelere la sustitución de materias primas químicas, la demanda del mercado seguirá ampliándose.
La industria china del metanol verde ya cuenta con una base sólida para el desarrollo a gran escala. Los datos muestran que en 2025, la capacidad existente de China alcanzó las 380.000 toneladas métricas, lo que representa aproximadamente el 42% del total mundial, situándose entre los primeros del mundo.
Sin embargo, la industria aún se encuentra en la transición de la comercialización temprana al desarrollo a gran escala. Aunque la demanda del mercado ha surgido, la viabilidad económica de los proyectos aún no se ha materializado plenamente. En esta etapa, la industria se caracteriza por "alta planificación, baja ejecución". Los costos de producción siguen siendo elevados, los productos son notablemente homogéneos, aún no se ha formado un modelo de beneficios estable, la validación de proyectos es difícil y los períodos de recuperación de capital son relativamente largos.
Al mismo tiempo, la industria se enfrenta a problemas como la validación insuficiente de equipos centrales a gran escala y la necesidad de pruebas de estabilidad de procesos. Los riesgos de adaptación tecnológica en la construcción de ingeniería pueden provocar retrasos en los proyectos o sobrecostos. La imperfección de las normas industriales, los sistemas de certificación y los mecanismos de comercio de carbono también dificultan convertir plenamente la prima verde en ganancias empresariales reales, y la insuficiente fuerza motriz del lado del mercado reduce aún más la confianza de los inversores.
En respuesta a estos problemas, Jiang Hai propuso construir un sistema de garantía trinitario de "orientación política, regulación normativa e impulso del mercado", y promover avances en la industria desde cuatro dimensiones: suministro de materias primas, coordinación de la cadena industrial, modelos de negocio y aplicaciones de uso final.
En cuanto a las materias primas, se debe establecer un mecanismo de colaboración liderado por el gobierno, impulsado por las empresas y con participación de los agricultores. Se debe mejorar la red de recolección, transporte y suministro de residuos agrícolas y forestales, promover la estandarización de la clasificación de materias primas y el suministro localizado a gran escala, y reducir el impacto de la dispersión de materias primas y las fluctuaciones de costos en el desarrollo de la industria.
En la cadena industrial, se debe fortalecer la innovación tecnológica integrada, promoviendo el acoplamiento y la optimización de todo el proceso de "gasificación, purificación y síntesis". Centrarse en cultivar proveedores de soluciones con capacidades en diseño de sistemas, integración de equipos y contratación EPC. Utilizar el diseño modular para reducir los riesgos de ingeniería y mejorar la adaptabilidad tecnológica y la estabilidad de la producción.
En cuanto a los modelos de negocio, se puede explorar una ruta de beneficios compuesta que combine "ingresos por productos, prima de comercio de carbono y consumo verde". Aprovechar plenamente el valor ambiental y los atributos energéticos de los proyectos, mejorar la viabilidad económica mediante múltiples fuentes de ingresos, y fortalecer la capacidad de la industria para atraer capital y resistir las fluctuaciones del mercado.
En el lado de la aplicación, acelerar la construcción de un sistema de consumo que cubra diversos escenarios, y promover la adopción del metanol verde en áreas como combustible limpio marino, sustitución de potencia en camiones pesados y materias primas químicas MTO. Al mismo tiempo, construir una red regional integrada de "sitios de producción, distribución logística y estaciones de servicio" para formar canales estables de absorción del mercado y brindar apoyo al desarrollo a gran escala de la industria.
