Batería de estado sólido julio de 2026: Normalización de políticas + Líneas de producción a nivel de cien toneladas + Baterías semisólidas

Julio marcó un triple punto de inflexión para la industria de baterías de estado sólido: ① Política: la primera norma nacional china para baterías de estado sólido para vehículos (GB/T43568-2026) entró en vigor, junto con una exención del impuesto al consumo; ② Materiales: varias líneas de producción de sulfuro a escala de cientos de toneladas comenzaron a ponerse en marcha en el tercer trimestre, mientras que un fabricante líder de vehículos eléctricos completó una licitación de 1 tonelada de electrolito (adjudicada por debajo de 2 millones de RMB/tonelada), lo que indica el paso de la industria a “transacciones a nivel de tonelada”; ③ Productos: SVOLT Energy, sus baterías híbridas sólido-líquido entraron en producción en volumen en el tercer trimestre, mientras que Ampace alcanzó la plena capacidad de 2 GWh en celdas y 2 GWh en paquetes. Aunque las baterías completamente de estado sólido aún están en validación, los resultados de CATL con 420 Wh/kg y Farasis con 500 Wh/kg subrayan un camino claro hacia la integración en vehículos en 2027.

Índice:

I. Materiales: aumento de la producción de sulfuro a cientos de toneladas; producción mensual de óxido de más de 200 toneladas.

II. Tecnología: CATL 420 Wh/kg, Farasis 500 Wh/kg; SVOLT y Gotion: producción en masa de semisólidos.

III. Proyectos: puesta en marcha completa de la cadena de 2 GWh en celdas y 2 GWh en paquetes de Ampace; lanzamiento del proyecto de 20.000 toneladas de sulfuro de litio de Gotion.

IV. Financiación: ronda Serie A de Heyuan Lithium-Ion por cientos de millones de yuanes (liderada por Xiaomi); adquisición de Bosailisi por parte de Furui por 399,6 millones de RMB.

V. Internacional: Mitsubishi Chemical, Sumitomo Chemical, Factorial, ECOPROBM.

VI. Opiniones: la visión bajista de Yang Hongxin sobre las baterías completamente de estado sólido frente a la proyección alcista de SMM para 2030; el consenso del mercado favorece el escalado inicial de las semisólidas.

VII. Política: norma nacional en vigor desde el 1 de julio; exención del impuesto al consumo desde septiembre; iniciativa del MIIT sobre cuatro materiales clave.

En julio de 2026, los precios de los materiales para baterías de estado sólido continuaron su tendencia a la baja, ampliándose significativamente la brecha entre las rutas de sulfuro y óxido. En el primer semestre, la industria estuvo dominada por la “construcción de líneas, puesta en marcha y entrega de muestras”. En julio, los fabricantes de celdas aguas abajo aceleraron la producción y la I+D en preparación para el hito de integración en vehículos de 2027.

La producción de sulfuro de litio y electrolito de sulfuro aumentó respecto a junio, con una activa contratación aguas abajo. En julio, un importante fabricante de vehículos de nuevas energías licitó 1 tonelada de electrolito de sulfuro al precio más bajo factible. Según SMM, una empresa ganó la licitación por menos de 2 millones de RMB/tonelada. La caída de los precios de las materias primas es un motor clave del crecimiento de la industria de baterías de estado sólido.

La producción mensual de electrolito de óxido superó las 200 toneladas, utilizándose principalmente en baterías semisólidas mediante recubrimiento de separadores y adición en materiales de electrodo.

Principales tendencias de precios de materiales en julio:

I. Materiales para baterías de estado sólido
1. Electrolitos
Electrolitos de sulfuro: Líneas de cien toneladas se pondrán en marcha en el 3T; se aproxima el punto de inflexión para el suministro en volumen.

Tianci Materials: El electrolito sólido de sulfuro se encuentra en fase de entrega de muestras piloto a nivel de kg y validación con clientes; se espera que su línea piloto de sulfuro de litio de 100 t/a y de electrolito sólido de sulfuro entre en funcionamiento en el 3T de 2026. También está desarrollando electrolitos sólidos de óxido (etapa piloto a pequeña escala) y pegamento de marco UV para baterías de estado sólido (entrega de muestras en pequeños lotes).

Gotion High-Tech: El 21 de julio lanzó un proyecto de materiales clave para baterías de estado sólido de 20.000 t/a (Anqing, Anhui), la primera línea de producción de sulfuro de litio de alta pureza a escala de 10.000 toneladas del mundo. La construcción de la planta piloto está prevista para finalizar a finales de diciembre de 2026, con plena producción en 2027. El sulfuro de litio de alta pureza representa el 70-80% del coste de los electrolitos de sulfuro, y Gotion ha logrado una producción estable con una pureza del 99,99%.

Huashang Zhongke: Su material piloto de sulfuro de litio fue probado por el Centro Nacional de Innovación de Baterías de Potencia para Automoción (acreditado por CNAS/CMA), logrando una pureza del 99,95%. Ha construido una línea piloto de I+D de electrolito sólido de sulfuro de 60 t/a y es miembro contribuyente de la norma nacional de baterías de estado sólido.

Tianqi Lithium: Su proyecto piloto de sulfuro de litio de 50 t/a en Meishan, Sichuan, comenzó su construcción. Utilizando una reducción en suspensión desarrollada internamente a 350 °C, los costes son ~60% del promedio del sector, pureza del 99,9%, con equipos 100% nacionales.

Guanghua Technology: Los productos de sulfuro de litio han llegado al mercado; la capacidad, validación y pedidos avanzan según lo previsto. Planea ampliar la capacidad de sulfuro de litio a 3.000 t/a en 2026. Nota de SMM: Por favor, siga las actualizaciones del progreso del proyecto.

Hongyuan Pharmaceutical: Presentó una patente de preparación de sulfuro de litio (CN122403374A) mediante un proceso novedoso: carbón poroso derivado de la deshidratación de glucosa/ácido sulfúrico concentrado, luego molido en molino de bolas con sulfato de litio e hidróxido de litio.

Capchem: El electrolito de óxido ha logrado producción y ventas comerciales; una línea a escala de mil toneladas se pondrá en marcha en 2026. Los electrolitos de sulfuro/polímero se suministran en pequeños lotes; posee más de 30 patentes de electrolitos de estado sólido.

Jiuwu Hi-Tech: El electrolito sólido LATP se aplicó con éxito en celdas de bolsa de 1 Ah (NCM811 + ánodo de grafito), superando las pruebas de abuso de sobrecarga y sobredescarga extremas según GB38031-2020 sin humo, fuego, explosión, hinchazón ni fugas. El material se aplica mediante tecnología de separador recubierto.

Electrolitos de óxido: La integración en vehículos semisólidos se acelera; los envíos aumentan de forma constante. Los datos de SMM muestran una producción de electrolitos de óxido en el primer semestre de ~1.380 toneladas. Se espera que en el 2S alcance entre 2.000 y 2.500 toneladas, impulsada por la electrónica de consumo, vehículos de dos ruedas y otras aplicaciones semisólidas, lo que llevaría la producción anual total a ~3.400-3.900 toneladas.

2. Cátodos
GEM: Logró avances en las rutas de materiales de cátodo con alto níquel, ultra alto níquel y enriquecidos en litio-manganeso, con envíos a nivel de toneladas en todas las rutas. Estableció el «Laboratorio Conjunto de Materiales de Cátodo para Baterías de Estado Sólido» con Ningbo Eastern University of Technology y el equipo del académico Sun Xueliang, enfocándose en materiales de cátodo de cadena completa, modificación de interfase, ensamblaje de celdas y reciclaje.

Shandong Chuanglu: Completó la validación piloto de su gama completa de electrolitos de estado sólido y materiales de cátodo enriquecidos en litio-manganeso; la estabilidad de los lotes de producto y los procesos de producción en masa están plenamente calificados. La línea de cátodos de mil toneladas ha entrado en producción de prueba.

Ventaja de costo del cátodo enriquecido en litio-manganeso: ~120.000 RMB/tonelada, muy por debajo del NCM de alto níquel (~250.000/tonelada) y el LCO (~380.000/tonelada), una reducción de costos superior al 50%. El consumo de litio por kWh es un 40% menor. Combinado con sistemas de estado sólido, puede alcanzar una densidad energética de celda de 450-600 Wh/kg.

3. Ánodos
Furui Shares: Anunció el 20 de julio una adquisición propuesta del 78,80% del capital social de Bosailisi (Nanjing) por 399,6 millones de RMB. Bosailisi ha completado la validación con Gotion y Yinrui y ha entrado en suministro en volumen, con una capacidad anual de ~540 toneladas.

Toyota: El 22 de julio, publicó una patente de un aglutinante compuesto multicapa para ánodos de silicio-carbono (JP2026-123456A), capaz de suprimir la expansión del silicio en un 80% y lograr una eficiencia coulómbica del primer ciclo del 91,5%, con el objetivo de producción en masa de baterías completamente de estado sólido para 2027.

Furui Honggui: Planea un proyecto de ánodo de silicio-carbono CVD de 50.000 t/año, actualmente en etapa piloto.

4. Otros
Zhonglun New Materials: Su película BOPA para baterías de estado sólido avanza en validación de muestras y promoción de mercado, aún no en producción en masa. El BOPA sirve como capa externa de la película de aluminio-plástico para celdas tipo pouch.

Huitian New Materials: Su adhesivo para ánodo y adhesivo conductor térmico para baterías de litio pueden adaptarse a aplicaciones de baterías semisólidas, aunque aún no ha comenzado la entrega en volumen a clientes semisólidos.

II. Tecnología de Baterías de Estado Sólido
1. Desarrollos Tecnológicos
CATL: Anunció en su conferencia de proveedores del 21 de julio que su batería de estado sólido condensado de tercera generación (cátodo NCM de alto níquel + ánodo de silicio-carbono) ha alcanzado 420 Wh/kg, >1.500 ciclos, y ha superado pruebas de penetración de clavo y caja caliente a 150 °C, con objetivo de producción en masa en el segundo trimestre de 2027. SMM señala que los plazos históricos de productos de la empresa pueden estar sujetos a cambios.

Farasis Energy: El 14 de julio, reveló la finalización del desarrollo de su tecnología de batería completamente sólida de sulfuro de segunda generación, que cuenta con cátodos de manganeso rico en litio/NCM de alto níquel + ánodos de metal de litio con funcionalidad de autoapagado por fuga térmica, densidad energética de 500 Wh/kg.

Zhongke Yuanben: Sus celdas de batería completamente sólida de sulfuro para vehículos de 2 Ah superaron una prueba de caja caliente a 220 °C, con una retención de >60 minutos sin hinchazón, fuego ni explosión. SMM señala: las celdas de pequeña capacidad tienen menor dificultad de prueba; las celdas de sulfuro de gran capacidad de 40–60 Ah enfrentan desafíos significativamente mayores.

SVOLT Energy: Su batería híbrida sólido-líquido de níquel medio entrará en producción en volumen en el tercer trimestre, con entregas en 2026 >8.000 unidades y >70.000 unidades en 2027. Densidad energética de 245 Wh/kg, tasa de carga máxima de 6C, temperatura de activación de fuga térmica elevada a >350 °C, con una reducción del riesgo de combustión de aproximadamente el 90 %, y paridad de costos con las baterías líquidas.

Gotion High-Tech: Las baterías híbridas sólido-líquido serie G han completado pruebas climáticas extremas y las 9 pruebas de seguridad GB, y están listas para producción. Celda prismática de 197 Ah a 300 Wh/kg, sistema a 235 Wh/kg; penetración de clavo de 3 mm sin fuego; carga rápida 4C agrega 500 km de autonomía en 9 minutos.

Instituto de Bioenergía y Tecnología de Bioprocesos de Qingdao: Propuso la estrategia EICN con ánodo ASZ@Li y cátodo de alto níquel Ni90, completando carga/descarga en 72 segundos a 55 °C.

Laboratorio del Lago Baima: Completó la creación de prototipos de celdas de batería de estado sólido de boruro de gran capacidad de 20 Ah: 400 Wh/kg, >2.000 ciclos, tolerancia térmica de 180 °C, presión de operación <5 MPa, dirigido a vuelos de baja altitud, IA/robótica encarnada y mercados premium de 3C. Amplio rango de temperatura (-20 °C a 120 °C), aumentando la autonomía de drones en un 30 %–40 % con el mismo volumen.

2. Productos
Ampace: La base de fabricación avanzada de baterías de estado sólido de 2 GWh en Anhui completó el escalado de capacidad hasta la capacidad de diseño; desde el inicio hasta la plena capacidad en menos de 3 meses, con un rendimiento de celdas del 99,8 %, para productos de motocicletas eléctricas de alta gama, motocicletas eléctricas con intercambio de baterías, drones y robótica. También se puso en marcha la base de fabricación de paquetes de baterías avanzadas de 2 GWh en Wuxi.

Docxs: Se puso en marcha oficialmente una línea de GWh de baterías de estado sólido a 350 Wh/kg; la batería de estado sólido de 500 Wh/kg ha completado la validación del proceso, con el objetivo de producción en masa en 2028; se confirmó el diseño de la batería de litio-aire de 800 Wh/kg, con el objetivo de comercialización para 2030.

Sunwoda Mobility: La Fase III de Zhaozhuang inició su construcción, con 12 líneas planificadas, incluyendo 2 de estado sólido, y una capacidad total de 120 GWh; la batería polimérica de estado sólido "Xin·Bixiao" de 400 Wh/kg ha completado una línea de muestras de 0,2 GWh, con el objetivo de validación en vehículos en 2026.

Saike Power: Se espera que su plataforma de fabricación inteligente de baterías de estado sólido de 0,1 GWh en Yibin esté terminada a finales de año, la primera línea piloto de fabricación inteligente de baterías de estado sólido de China, centrada en productos de baterías de estado sólido de sulfuro y abierta a la industria.

III. Proyectos de baterías de estado sólido
Gotion Holdings (Anqing, Anhui): Se lanzó un proyecto de 20 000 t/año de materiales clave para baterías de estado sólido, la primera línea del mundo a escala de 10 000 toneladas de sulfuro de litio de alta pureza; finalización de la planta piloto para finales de diciembre de 2026 y producción completa en 2027.

Weilan New Energy (Qingyang, Gansu): Parque logístico de camiones eléctricos pesados y fabricación de paquetes de baterías de estado sólido de 3 GWh, con una inversión total de 1.500 millones de RMB. La planta de paquetes tiene prevista una capacidad anual de 3 GWh; el parque logístico de camiones pesados apunta a 3.000 alquileres/ventas de camiones eléctricos al año.

Weilan New Energy (Huzhou, Zhejiang): Se lanzó la filial de empresa conjunta Zhejiang Weilan Digital Energy, entrando en el mercado de almacenamiento de energía para centros de datos de IA (AIDC) con soluciones integrales.

Shandong Chuanglu (Jinan): La Fase I tiene una inversión total de 250 millones de RMB: 6.000 t/año de cátodo de alta energía + 150 t/año de electrolito de estado sólido + línea piloto de baterías de estado sólido, combinando la ruta compuesta "sulfuro + óxido + polímero".

Base de equipos para línea piloto de fabricación inteligente de baterías de estado sólido (Changzhou Tianning): Inversión total de 550 millones de RMB, derivada del Instituto de Materiales y Química de la Universidad Xi'an Jiaotong, con proceso patentado de "laminación in situ". Ya ha entregado líneas de estado sólido a escala pequeña y piloto a CATL, Sunwoda y Dongfeng.

Samsung SDI (Corea): Anunció una inversión de 16 billones de wones (~88.000 millones de RMB) en Ulsan hasta 2040 para baterías de estado sólido, ESS LFP y baterías de iones de sodio, más 9 billones de wones para Cheonan, totalizando 25 billones de wones.

IV. Financiación y asociaciones de baterías de estado sólido
Heyuan Lithium-Ion: Completó una ronda de Serie A de varios cientos de millones de RMB liderada por Xiaomi Yangtze River Fund—con la participación de China Reinsurance Fund, Chengdu Sci-Tech Innovation y Changjiang Green Water Fund. La planta de Xiantao envió la primera línea de baterías de estado sólido del centro de China; entregas acumuladas >1 millón de celdas. Cooperación estratégica con Yunzhou Intelligence para aplicaciones en embarcaciones no tripuladas.

Ganfeng Lithium Battery: Recibió una nueva inversión de capital coliderada por el Huawen Qingneng Fund de CMC Capital.

Shen'an Lithium Energy: Completó una ronda Pre-A de casi 100 millones de RMB con Huaxu Fund de Sany Group, Shengshi Investment y Changzhe Investment de Jianlong Group—financiando la construcción de una línea de 0,5 GWh y la expansión del mercado 'aire-espacio-tierra-mar'.

Furui Shares: Adquisición por 399,6 millones de RMB del 78,80 % del capital de Bosailisi (Nanjing).

Jiangsu Yili Technology: Completó una ronda Serie A con Skyworth, Jieyi Investment y Yuanhang Precision—capital registrado aumentó un 36 %.

V. Progreso internacional
Factorial Energy (EE. UU.): Anunció el 29 de julio un memorando de entendimiento (MOU) no vinculante con SK On de Corea para evaluar conjuntamente la viabilidad de producción en masa de la tecnología de baterías de estado sólido FEST de Factorial. Anteriormente consiguió su primer pedido comercial de baterías para drones—las pruebas de vuelo muestran una mejora de autonomía superior al 30 %.

Mitsubishi Chemical (Japón): Anunció una inversión de ~15.000 millones de yenes (~100 millones de dólares) para una nueva línea de electrolito sólido de óxido en Fukuoka—capacidad de 1.000 t/año—dirigida a fabricantes de automóviles japoneses y coreanos—puesta en marcha en el primer trimestre de 2028.

Sumitomo Chemical (Japón): Planea iniciar la producción en masa de electrolitos de estado sólido de haluro para el año fiscal 2028—materiales basados en cloro considerados una alternativa a los sulfuros/óxidos—desarrollados con las universidades de Kioto y Tottori.

ECOPROBM (Corea): Reveló la hoja de ruta de materiales clave para baterías de estado totalmente sólido—que abarca electrolitos de estado sólido, materiales de cátodo y ánodo de próxima generación y baterías de iones de sodio. Su línea piloto de sulfuro de 40 t/año es estable con validación a través de fabricantes de baterías posteriores.

Toyota (Japón): Publicó una patente de aglutinante para ánodo de silicio-carbono—con miras a la producción en masa de baterías de estado totalmente sólido en 2027.

Samsung SDI (Corea): Plan de inversión en baterías de próxima generación de 25 billones de wones (KRW) que cubre bases de producción de baterías de estado totalmente sólido.

VI. Voces de la industria
Yang Hongxin (Presidente de Energía SVOLT): Las baterías híbridas sólido-líquido seguirán siendo la corriente principal a largo plazo; las baterías de estado sólido no serán competitivas en costos incluso para 2035. SMM discrepa, pronosticando que el coste por Wh de las baterías de estado sólido caerá por debajo de 1 RMB/Wh para 2030–2031, equiparable al de las actuales NCM de alto níquel.

Wang Deping (Científico Jefe de FAW): Aclaró dos grandes conceptos erróneos sobre las baterías de estado sólido en el Foro del Automóvil de China 2026.

Perspectiva de SMM: (1) Las baterías de estado sólido serán competitivas en costes para 2030–2031 con <1 RMB/Wh. (2) Los plazos de producción en masa de los productos de CATL podrían desplazarse. (3) Las celdas de estado sólido de gran formato de 40–60 Ah enfrentan retos significativamente mayores en las pruebas térmicas a 220 °C que las celdas pequeñas de 2 Ah.

Consenso del mercado: 2026 es el año inaugural de la producción en masa de baterías híbridas sólido-líquido, con despliegue prioritario en segmentos de alto rendimiento como vehículos de baja altitud y vehículos eléctricos premium. Los vehículos totalmente de estado sólido tienen como objetivo una demostración en 2027. El período 2026–2028 será la ventana de adopción de las semisólidas, mientras que las de estado sólido irán incorporándose gradualmente a los modelos premium después de 2028.

VII. Políticas & Regulaciones
Norma Nacional Vigente desde el 1 de julio: La primera norma nacional de China para baterías de estado sólido para vehículos (GB/T43568-2026) entró en vigor, definiendo el estado sólido como una fracción másica de electrolito líquido <5%. Estándar de ensayo para semisólidas y de estado condensado: <0,5% de pérdida de masa tras 6 h de secado al vacío a 120 °C. Los términos "semisólida", "cuasi-sólida" y "pseudo-sólida" están prohibidos en la comercialización de productos.

Iniciativa de Cuatro Materiales Clave del MIIT (21 de julio): El MIIT emitió una directriz que designa la I&D de cátodos, ánodos, electrolitos y separadores como una prioridad de "mejora de la competitividad central de la fabricación". Direcciones específicas: cátodos de alto níquel y bajo cobalto y cátodos ricos en manganeso y litio; ánodos de compuesto de silicio-carbono & ánodos de litio metálico; electrolitos sólidos & semisólidos; separador húmedo de ultra alta resistencia & optimización de la interfaz del colector de corriente compuesto.

Consulta sobre 10 Normas Industriales de Baterías de Estado Sólido (27–28 de julio): El grupo de trabajo del MIIT celebró reuniones de consulta para 10 normas de baterías de estado sólido, gestionadas y redactadas por el Instituto de Normalización Electrónica de China.

Diferenciación del Impuesto al Consumo de Baterías (17 de julio): Anuncio conjunto del MOF/GAC/STA: desde el 1 de septiembre de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2028: las baterías de estado sólido, las de iones de sodio, las pilas de combustible y determinadas células fotovoltaicas están exentas del impuesto al consumo. Las baterías de iones de litio vuelven a tributar: 2% a partir de septiembre de 2026, aumentando al 4% desde septiembre de 2027. Esto proporciona una ventana de política específica para las baterías de estado sólido.

Resumen
En julio de 2026, la industria de baterías de estado sólido alcanzó tres hitos significativos: la normalización de políticas, la concentración de puestas en marcha de líneas de cien toneladas y el inicio de la entrega comercial a gran escala de baterías semisólidas. La norma nacional puso fin a años de ambigüedad en las definiciones; los materiales de sulfuro pasaron de transacciones "a escala de kilogramos" a "a escala de toneladas"; y la producción en masa de baterías semisólidas del tercer trimestre de SVOLT Energy confirmó el comienzo de una entrega a escala real. Aunque las baterías totalmente sólidas siguen en fase de validación, la combinación de la reducción de costes de materiales (sulfuro de litio de 2 millones de yuanes → 1,5 millones/tonelada), los avances tecnológicos (CATL 420 Wh/kg, Farasis 500 Wh/kg) y las entradas de capital (ronda Serie A de Heyuan Lithium-Ion, inversión de 25 billones de wones de Samsung SDI) hace que el objetivo de demostración en vehículos para 2027 sea cada vez más tangible.

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