Las acciones de Cleveland-Cliffs suben por sólidos resultados del segundo trimestre y perspectivas optimistas

Estados Unidos ha propuesto que México imponga aranceles a la importación de acero y aluminio procedentes de países fuera de Norteamérica, siguiendo el modelo de la Sección 232 estadounidense, con el fin de restringir las importaciones desde China y construir una barrera arancelaria externa común que proteja las condiciones comerciales preferenciales entre EE.UU., México y Canadá. México ha manifestado su disposición a considerar la propuesta como parte de las negociaciones para revisar el acuerdo comercial T-MEC, aunque las tasas arancelarias específicas y las listas de productos siguen en discusión, y Estados Unidos espera alcanzar un acuerdo marco para finales de este año. Actualmente, Estados Unidos impone un arancel del 50 % sobre el acero y aluminio en bruto procedentes de China y la mayoría de los demás países, mientras que México aplica aranceles por categoría de producto, de hasta el 25 % para países sin un TLC; México había ofrecido anteriormente reducir significativamente sus importaciones de acero chino para facilitar las conversaciones. La tercera ronda de negociaciones se celebró recientemente en Ciudad de México, con la participación del representante comercial de EE.UU., Jamison Greer, y el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard; se prevé que la próxima ronda sea en Washington en septiembre. Mientras tanto, México también busca que se eliminen los aranceles de la Sección 232 de EE.UU. sobre sus propias exportaciones, actualmente del 50 % para acero y aluminio y del 25 % para automóviles, como parte de la misma revisión del T-MEC.

La siderúrgica india Tata Steel Limited anunció que logró un ahorro de costes de 1.130 millones de dólares durante el ejercicio fiscal 2025-2026, alcanzando el 95 % de su objetivo de transformación de 1.190 millones. Para el próximo ejercicio 2026-2027, la empresa fijó una nueva meta de mejora de costes de 741 millones de dólares, centrada en la optimización de la cadena de suministro, la reducción del gasto energético y la implantación de inteligencia artificial en las operaciones de fabricación. Al mismo tiempo, Tata Steel avanza en sus planes de ampliar la capacidad nacional de acero bruto de 27,4 millones de toneladas a más de 40 millones de toneladas.

La producción se ha reanudado oficialmente en el laminador de raíles de la filial italiana de JSW Steel en Piombino, tras permanecer parado desde el 16 de julio de 2026 debido a fallos consecutivos de motores. La instalación, proveedor crítico del operador ferroviario nacional italiano Ferrovie dello Stato, se reinició después de que el personal completara reparaciones temporales durante el fin de semana. Sin embargo, los sindicatos locales han criticado las reparaciones apresuradas, exigiendo un programa integral de mantenimiento programado y nuevas inversiones para evitar más riesgos de seguridad y productos defectuosos.