La demanda de baterías de desecho es débil y los aumentos de precios son limitados, el mercado permanece estancado.

Recientemente, el buque de azufre líquido Eastern Poseidon ha atracado e iniciado las operaciones de carga en el Puerto de Weifang. El buque tiene una capacidad de carga total de 4.914 toneladas. Partió del Puerto de Yokkaichi, Japón, el 16 de julio, transportando aproximadamente 3.000 toneladas de azufre líquido.

Kazajistán e Irán han firmado un acuerdo de cooperación de 27 años para construir una terminal logística específica en el puerto Shahid Rajaee. Se prevé que la instalación esté terminada en un plazo de dos años y que las operaciones comerciales comiencen en el tercer año. El proyecto abre una ruta marítima de salida que conecta con el golfo Pérsico, el sur de Asia, el sudeste asiático y África oriental, refuerza el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) y amplía los canales de exportación de azufre kazajo. A medio y largo plazo, se espera que libere la capacidad de exportación de azufre de Kazajistán y redefina los flujos comerciales regionales de este producto. Notas: El proyecto se encuentra en la fase de firma del acuerdo y la construcción aún no ha comenzado. Quedan al menos dos años para la puesta en marcha; los impactos se materializarán a largo plazo, sin una disrupción inmediata del suministro. Riesgos geopolíticos: Las incertidumbres en torno al estrecho de Ormuz y la situación en Irán pueden afectar al avance del proyecto. Ruta de transporte: El azufre deberá transportarse a través del mar Caspio o por tierra a través de Asia Central y el interior de Irán hasta el puerto. La agilidad aduanera y la estabilidad del flete a lo largo de todo el corredor terrestre transfronterizo siguen sujetas a variables.