El mercado de NEV de Corea registró una clara recuperación general en junio, con mejoras tanto en las ventas internas como en las exportaciones. Sin embargo, un análisis más detallado de la combinación de motorizaciones muestra que los HEV representaron una parte abrumadora del crecimiento, lo que indica que la recuperación general del mercado y la transición a la electrificación liderada por los BEV no avanzan al mismo ritmo. Esto sugiere que la composición de la demanda incremental es más importante que el aumento general de las ventas totales.
Las ventas internas y las exportaciones aumentan más de un 20%
El mercado de NEV de Corea registró un crecimiento intermensual superior al 20% tanto en ventas internas como en exportaciones en junio. Las ventas internas aumentaron un 22,1%, de 76.779 unidades en mayo a 93.722 unidades en junio, mientras que las exportaciones combinadas de BEV, HEV y PHEV crecieron un 23,3%, de 83.143 unidades a 102.551 unidades. Dado que los volúmenes aumentaron en las tres categorías de motorización en ambos canales, el entorno general de ventas y envíos de vehículos electrificados parece haber mejorado respecto a mayo. Sin embargo, el aumento general de los volúmenes totales no indica necesariamente que el mercado de vehículos eléctricos puros haya entrado en una fase de expansión a gran escala. Aunque las tasas de crecimiento de las ventas internas y las exportaciones fueron similares, una parte sustancial del volumen adicional provino de los HEV. Por lo tanto, junio puso de relieve tanto una recuperación más amplia del mercado de NEV de Corea como el dominio continuado de los HEV como principal motor del crecimiento de los vehículos electrificados a corto plazo.
Los HEV representan alrededor del 78% del crecimiento de las ventas internas
Las ventas internas de HEV alcanzaron las 53.578 unidades en junio, un aumento intermensual del 32,7%. Las ventas de BEV también crecieron un 10,2%, hasta las 39.031 unidades, mientras que las de PHEV aumentaron un 14,0%, hasta 1.113 unidades. Aunque las tres categorías se expandieron, el incremento se concentró claramente en los HEV. Del aumento de 16.943 unidades en las ventas internas totales de NEV, los HEV aportaron 13.191 unidades, equivalentes al 77,9% del incremento total y aproximadamente 3,6 veces el volumen incremental de BEV de 3.615 unidades. Como resultado, la cuota de los HEV en las ventas internas de NEV pasó del 52,6% en mayo al 57,2% en junio, mientras que la de los BEV cayó 4,5 puntos porcentuales, del 46,1% al 41,6%. Esto no sugiere una contracción absoluta de la demanda de BEV, sino que indica que la mayor parte de la demanda adicional de vehículos electrificados generada en junio fue absorbida por los HEV. Las ventas de BEV continuaron recuperándose en términos absolutos, pero los HEV se expandieron más rápidamente, apoyados por una carga de compra relativamente menor y una menor dependencia de la infraestructura de recarga.
El crecimiento de las exportaciones también se inclina más hacia los HEV
Un cambio similar en la combinación de motorizaciones se observó en las exportaciones. Las exportaciones de HEV aumentaron un 26,0% intermensual, hasta 72.878 unidades en junio, mientras que las de BEV crecieron un 17,4%, hasta 27.823 unidades, y las de PHEV un 14,2%, hasta 1.850 unidades. Del aumento total de 19.408 unidades en las exportaciones, los HEV contribuyeron con 15.054 unidades, lo que representa el 77,6% del volumen incremental, casi idéntico a su contribución del 77,9% al crecimiento de las ventas internas. Cabe destacar que el volumen de exportación de HEV fue aproximadamente 2,6 veces el de BEV en junio, una brecha mucho mayor que la relación aproximada de 1,4 veces registrada en el mercado interno. Esto indica que el crecimiento de los envíos de NEV al exterior de Corea dependió aún más de los HEV que el crecimiento de las ventas internas. Aunque las exportaciones de BEV también registraron un crecimiento de dos dígitos, se expandieron más lentamente que las de HEV, lo que provocó que la cuota de BEV en las exportaciones totales disminuyera del 28,5% en mayo al 27,1% en junio. El patrón de crecimiento similar en ventas internas y exportaciones sugiere que la expansión de los HEV en junio no fue un hecho temporal en un solo mercado, sino que probablemente reflejó un cambio más amplio en la combinación de producción y ventas de los fabricantes de automóviles hacia los híbridos.
La recuperación del mercado de vehículos debe distinguirse del ritmo de la transición hacia los BEV
Los datos de junio son positivos para la industria automotriz coreana, ya que indican una mejora en el impulso de la producción, las ventas y los envíos. El volumen de BEV también aumentó un 10,2% en el mercado interno y un 17,4% en las exportaciones, por lo que no se puede calificar de contracción al mercado de vehículos eléctricos en sí. Sin embargo, dado que los HEV representaron aproximadamente el 78% del volumen incremental de NEV, hubo una clara divergencia entre el crecimiento general del mercado y el ritmo de la transición liderada por los BEV. Las implicaciones para la industria de baterías también deben evaluarse por separado. Los HEV incorporan baterías sustancialmente más pequeñas por vehículo que los BEV, lo que significa que un aumento de más del 20% en las ventas unitarias de NEV no implica un incremento comparable en la demanda de celdas de batería, materiales catódicos, precursores o materias primas para baterías. Por lo tanto, las cifras de junio ofrecen una señal positiva para las ventas totales de vehículos, pero siguen siendo insuficientes para confirmar una recuperación generalizada de la demanda de baterías. En adelante, el mercado deberá monitorear no solo el crecimiento total del volumen de NEV, sino también si la cuota de BEV se recupera y cómo los cambios en la combinación de modelos se traducen en demanda de baterías en función de la capacidad.
