A principios de julio de 2026, la CAAM y el subconsejo de la CPCA publicaron sucesivamente los datos relevantes del mercado automotriz de junio de 2026 y del primer semestre. La CAAM señaló que, en el primer semestre, la industria automotriz china operó de forma generalmente estable, reduciéndose mes a mes las caídas acumuladas de producción y ventas. Las tendencias del mercado mostraron tres divergencias clave: primero, la demanda interna sufrió una presión evidente, con las ventas cayendo a doble dígito; segundo, las exportaciones superaron las expectativas y brindaron un soporte estable... SMM ha recopilado los datos relevantes del mercado automotriz de junio de 2026 y del primer semestre para referencia de los lectores.
Automotriz
CAAM: La producción y ventas de automóviles aumentaron intermensualmente en junio; la caída del primer semestre se redujo aún más frente a los primeros cinco meses
En junio, la producción y ventas de automóviles alcanzaron 2.760.000 y 2.810.000 unidades, con incrementos intermensuales del 5,5% y 6,9% respectivamente, y descensos interanuales del 1,2% y 3,2% respectivamente. De enero a junio, la producción y ventas totales de automóviles sumaron 14.993.000 y 15.017.000 unidades, con caídas interanuales del 4% y 4,1% respectivamente, reduciéndose aún más las caídas en comparación con los primeros cinco meses.
CAAM: La producción y ventas de NEV registraron un crecimiento estable en junio; las ventas de NEV en el primer semestre representaron el 49,6% de las ventas totales de vehículos nuevos
En junio, la producción y ventas de NEV alcanzaron 1.598.000 y 1.643.000 unidades, con aumentos interanuales del 26% y 23,6% respectivamente. Las ventas de vehículos nuevos NEV representaron el 58,5% del total de ventas de vehículos nuevos.
De enero a junio, la producción y ventas de NEV alcanzaron 7.438.000 y 7.446.000 unidades, con incrementos interanuales del 6,7% y 7,3% respectivamente , y las ventas de vehículos nuevos NEV representaron el 49,6% del total de ventas de vehículos nuevos.
CAAM: Las exportaciones de automóviles en junio superaron por primera vez en la historia el millón de unidades; las exportaciones de NEV aumentaron un 1,6 veces interanualmente
En junio, las exportaciones de automóviles alcanzaron 1.037.000 unidades, con un aumento intermensual del 11,6%, y un incremento interanual del 75,1%, superando por primera vez el millón de unidades mensuales. En el primer semestre, las exportaciones de automóviles alcanzaron 5.096.000 unidades, con un aumento interanual del 65,3%.
En junio, las exportaciones de NEV fueron de 523.000 unidades, con un incremento intermensual del 17,2%, y un crecimiento interanual del 1,6 veces ; las exportaciones de vehículos de combustible tradicional fueron de 514.000 unidades, con aumentos intermensuales del 6,4% e interanuales del 32,7%. En el primer semestre, las exportaciones de NEV totalizaron 2,36 millones de unidades, un 120% más interanual; las exportaciones de vehículos de combustible tradicional alcanzaron 2,74 millones de unidades, un 35,5% más interanual.
En cuanto al mercado automotor del primer semestre, según el análisis de la CAAM, en el primer semestre, la industria automotriz china operó en general de manera estable, con las caídas acumuladas de producción y ventas reduciéndose mes a mes. Los flujos del mercado mostraron tres divergencias principales: Primera, la demanda interna estuvo claramente bajo presión, con las ventas cayendo en dos dígitos; el crecimiento de las exportaciones superó las expectativas, brindando un soporte estable. Segunda, el mercado de vehículos de pasajeros tuvo un desempeño deficiente, con un ligero descenso; el mercado de vehículos comerciales continuó su tendencia positiva, con las ventas manteniendo el crecimiento. Tercera, la transición entre los motores de crecimiento antiguos y nuevos continuó, con el mercado de vehículos de combustión interna (ICE) tradicionales reduciéndose aún más y los NEV creciendo de manera constante.
Asimismo, la CPCA también publicó datos sobre el mercado de vehículos de pasajeros en junio. En junio, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China totalizaron 1,60 millones de unidades, un 23,2% menos interanual y un 6,1% más intermensual. Las ventas minoristas acumuladas en lo que va del año alcanzaron 8,70 millones de unidades, un 20,2% menos interanual. El mercado chino de vehículos de pasajeros en junio de 2026 mostró una tendencia de recuperación caracterizada por «volumen general bajo presión, fortalecimiento secuencial y una divergencia estructural extrema».
En cuanto a los NEV de pasajeros, las ventas minoristas de junio alcanzaron 1,01 millones de unidades, un 9,4% menos interanual y un 6,0% más intermensual; de enero a junio, las ventas minoristas de NEV de pasajeros totalizaron 4,70 millones de unidades, un 14,0% menos interanual. En junio, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de combustión interna convencionales fueron de 600 000 unidades, un 39% menos interanual y un 6,3% más intermensual. Cabe destacar que las ventas de modelos híbridos convencionales cayeron solo un 7% interanual y subieron un 24% intermensual, un desempeño llamativo.
En cuanto a las exportaciones de NEV, las exportaciones de NEV de pasajeros en junio alcanzaron 499 000 unidades, un 152,7% más interanual y un 17,6% más intermensual, representando el 56,9% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, un aumento de 15,9 puntos porcentuales respecto al mismo período del año anterior. De estos, los vehículos eléctricos puros representaron el 58,7% de las exportaciones de NEV (63,1% en el mismo período del año anterior), con el enfoque principal en los vehículos eléctricos puros de clase A00 y A0 que representaron el 53,8% de las exportaciones de eléctricos puros (51,2% en el mismo período del año anterior). A medida que las ventajas de escala de los NEV chinos se hacen evidentes y crece la demanda de expansión del mercado, un número cada vez mayor de productos NEV de marca china se globalizan, y el reconocimiento fuera de China sigue aumentando. En concreto, los híbridos enchufables en sentido estricto representaron el 37,7% de las exportaciones de NEV (33,4% el año pasado), mientras que los vehículos eléctricos de autonomía extendida supusieron el 3,6% (3,5% el año pasado). A pesar de las recientes interferencias de algunos países externos, las exportaciones de híbridos enchufables en sentido estricto a países en desarrollo han aumentado rápidamente, con perspectivas brillantes.
La CPCA declaró que las características principales del mercado automovilístico en junio fueron "un colapso en las ventas de ICE nacionales, un fuerte dominio de los NEV y exportaciones en alza". La principal presión bajista en el mercado nacional provino de los vehículos ICE, cuyas ventas minoristas cayeron un 39% bajo el impacto de los altos precios del petróleo. Su cuota de mercado fue del 37,2% en junio, y el descenso interanual del volumen de ICE representó el 78% de la reducción total de ventas de turismos. Entre ellos, las ventas minoristas de modelos híbridos convencionales cayeron un 7%, mientras que los vehículos únicamente de combustión interna descendieron un 42%, lo que segmentó aún más la estructura de los vehículos ICE. Los altos precios del combustible, el cambio de los consumidores hacia los vehículos de nueva energía y otros factores han acelerado la sustitución de los vehículos de combustión interna por los eléctricos. La tasa de penetración minorista de los vehículos de nueva energía se mantuvo en un máximo histórico del 62,8% este mes. La transición a la electrificación de las marcas de empresas conjuntas se ha acelerado, con las ventas de vehículos de nueva energía de empresas conjuntas aumentando un 45% interanual en junio, mientras que las ventas de vehículos de combustión interna cayeron un 39% interanual. Las exportaciones siguieron siendo el principal motor de crecimiento del sector. Los vehículos de nueva energía representaron un récord del 57% de las exportaciones en junio, mientras que la tasa de crecimiento del 33% de las exportaciones de vehículos de combustión interna también fue muy fuerte, generando un rendimiento sobresaliente en el que tanto los vehículos de nueva energía como los de combustión interna se están globalizando al mismo tiempo.
El mercado automovilístico nacional actual se define cada vez más por la lucha por la cuota de mercado existente, y la divergencia dentro del sector sigue intensificándose. El mercado de los vehículos de nueva energía se despidió del crecimiento generalizado y ha entrado en un panorama polarizado, donde los VE de gama alta experimentan un crecimiento explosivo mientras que los modelos de gama baja y orientados a la economía están bajo presión, y los mercados de condados y municipios y los segmentos de modelos de nivel de entrada registran descensos excesivamente pronunciados. Al mismo tiempo, el “efecto del nuevo modelo de coche” se está volviendo efímero, lo que debilita significativamente su capacidad para impulsar el mercado. La presión sobre el canal sigue siendo prominente, el ritmo de desabastecimiento pasivo de la industria se ha acelerado y los concesionarios, en general, sufren pérdidas con crecientes riesgos operativos. En general, la mejora intermensual del mercado en junio fue solo una recuperación estructural; las mejoras en electrificación y las exportaciones al exterior se han convertido en el soporte central a largo plazo para el crecimiento de la industria.
Características del mercado de turismos en junio de 2026: 1. Mercado general bajo presión con gran divergencia estructural. El mayor foco es “vehículos de combustión interna fríos, vehículos eléctricos calientes”. La razón principal de la caída de las ventas minoristas nacionales es el “colapso de los vehículos de combustión interna”, que empujó la tasa de penetración minorista de nueva energía rápidamente por encima del 60 % hasta el 62,8 %, superando las expectativas el ritmo de sustitución por electrificación. 2. Los mini vehículos eléctricos están bajo presión, el mercado de coches del segmento A se está contrayendo y el consumo de nivel de entrada necesita urgentemente apoyo; se espera con impaciencia el lanzamiento de estándares de vehículos eléctricos económicos. 3. Las exportaciones mostraron un crecimiento explosivo, con los vehículos de nueva energía representando el 57 % de las exportaciones (máximo histórico). Una globalización de doble tracción liderada por la nueva energía y las marcas nacionales se ha convertido en el motor de crecimiento central. 4. Las características del desabastecimiento pasivo son evidentes, las existencias de los concesionarios cayeron rápidamente, los concesionarios cotizados reportaron pérdidas generalizadas y la presión de supervivencia de los concesionarios continúa intensificándose. 5. La irrupción de las marcas nacionales en la gama alta fue destacada, con las ventas minoristas de estas marcas representando más del 50 % en segmentos del mercado de consumo como 200.000-300.000 yuan, 300.000-400.000 yuan y por encima de 400.000 yuan.
Los datos de entregas de junio de las nuevas fuerzas de la industria automotriz están disponibles, Leap Motor sigue con un impulso imparable, ¿y cómo progresan los fabricantes hacia sus objetivos anuales?
A principios de julio, varios fabricantes chinos de nuevas fuerzas publicaron sus datos de entregas de junio, con muchas empresas reportando resultados deslumbrantes:
En junio, Leap Motor mantuvo su impulso imparable, entregando 93.376 unidades a nivel mundial, un 95 % más interanual, con entregas acumuladas en el primer semestre alcanzando las 356.487 unidades. Según informes de prensa anteriores, el objetivo de ventas para todo el año 2026 de Leap Motor es de 1 millón de unidades, y su tasa de cumplimiento se sitúa ahora en aproximadamente el 35,65 %. Este año, las entregas de vehículos nuevos de Leap Motor han aumentado de forma constante, asegurando una posición de liderazgo entre las nuevas fuerzas automotrices gracias a este excelente rendimiento. En julio, Leap Motor continuó ganando impulso con el lanzamiento de su evento de compra de automóviles «Ofertas de verano, ahorra en la temporada». Los clientes que realicen pedidos durante el evento pueden recibir beneficios por tiempo limitado valorados en hasta 61.279 yuanes, además de cuatro garantías gratuitas de por vida y servicios premium. Este generoso paquete tiene como objetivo ofrecer a los usuarios una experiencia de propiedad sin complicaciones. Hasta el 18 de junio de 2026, las entregas globales acumuladas de Leap Motor superaron los 1,5 millones de unidades, marcando un hito significativo en el desarrollo de la marca.
En junio, NIO entregó 40.597 vehículos nuevos, un nuevo máximo mensual desde 2026, con un aumento interanual del 62,9 %. De ellos, la marca NIO entregó 21.908 unidades, un 50,1 % más interanual; la marca Ledo entregó 11.743 unidades, un 83,5 % más interanual; y la marca Firefly entregó 6.946 unidades, un 76,7 % más interanual. Hasta la fecha, NIO ha entregado acumulativamente 1.188.715 vehículos nuevos. En el primer semestre de 2026, NIO entregó un total de 191.123 vehículos nuevos, alcanzando un récord, con un aumento interanual del 67,4 %, y las entregas de las tres marcas alcanzaron máximos históricos en el primer semestre.
Según información disponible públicamente, NIO declaró anteriormente que aspira a mantener un crecimiento de ventas anual del 40 % al 50 %. Sobre esta base, su objetivo de ventas para 2026 es de 456.000 a 489.000 unidades. Hasta ahora, su tasa de cumplimiento de ventas anual ronda entre el 39,08 % y el 41,9 %. Mientras tanto, NIO ha logrado rentabilidad durante dos trimestres consecutivos, entrando en la tercera fase de desarrollo de alta calidad. Su estrategia multimarca avanza de manera constante y las sinergias impulsan un rápido crecimiento de las ventas.
En junio, XPeng Motors entregó 40.126 vehículos nuevos, un 15,9 % más interanual, y las entregas acumuladas del segundo trimestre alcanzaron las 103.295 unidades. Durante el mismo período, la unidad número 10.000 del XPeng GX salió de la línea de producción y las entregas globales acumuladas del XPeng X9 superaron las 60.000 unidades. El primer SUV de la serie MONA, el XPeng MONA L03, hará su debut en China e iniciará la preventa el 2 de julio. La gama de productos de XPeng se enriquece aún más y su expansión global sigue avanzando.
En el primer semestre de 2026, XPeng Motors entregó 165.977 vehículos, lo que representa una tasa de cumplimiento de aproximadamente entre el 27,66 % y el 30,18 % frente a su objetivo de ventas de 550.000 a 600.000 unidades para 2026. Cabe destacar que las entregas acumuladas globales del XPeng X9 ya superan las 60.000 unidades, estableciendo un nuevo récord de velocidad de entrega para un MPV de una startup de energías limpias.
En junio, Li Auto entregó 30.895 vehículos nuevos. En el primer semestre de 2026, Li Auto entregó un total de 193.472 vehículos nuevos. Al 30 de junio de 2026, las entregas acumuladas históricas de Li Auto alcanzaron 1.733.687 unidades. En marzo de este año, el presidente de Li Auto, Li Xiang, propuso un crecimiento de ventas interanual superior al 20 % en 2026, lo que equivale a un objetivo anual de 487.600 unidades. Actualmente, su tasa de finalización de entregas en el primer semestre ronda el 39,68 %.En julio, la nueva generación del Li Auto L6 también se lanzará oficialmente.
Las entregas de Xiaomi en junio superaron nuevamente las 30.000 unidades, con unas ventas en el primer semestre de alrededor de 180.000 unidades, alcanzando aproximadamente el 32,73 % de su objetivo de ventas de 550.000 unidades anunciado en enero de 2026.
Por su parte, BYD, una empresa de vehículos eléctricos mundialmente reconocida, vendió un total de 403.472 vehículos de nuevas energías en junio, un 5,46 % más interanual. Su producción acumulada en lo que va de año alcanzó los 1,8141 millones de unidades, un 15,11 % menos interanual, y las ventas acumuladas llegaron a los 1,8085 millones de unidades, un 15,72 % menos. Entre estos, la producción de vehículos de pasajeros fue de 396.400 unidades y las ventas, de 397.300. Cabe señalar que en junio los mercados fuera de China de BYD continuaron su rápido crecimiento, con ventas en el extranjero de vehículos de pasajeros y pick-ups que sumaron 174.897 unidades, un 95 % más interanual.
En el primer semestre, las ventas acumuladas de BYD llegaron a 1.808.511 unidades, y las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías superaron los 16,9 millones. Según información pública, su objetivo de ventas previamente fijado se situaba entre 5 y 5,5 millones de unidades, y su tasa de consecución actual ronda el 32,88 %–36,17 %.
Analizando los resultados de junio de BYD y estos fabricantes de fuerzas nuevas, BYD y Leap Motor destacaron: las ventas de BYD superaron nuevamente las 400.000 unidades, mientras Leap Motor continuó batiendo récords de entrega, con más de 90.000 entregas globales que le consolidan en el primer puesto entre los fabricantes de fuerzas nuevas. Tanto NIO como XPeng Motors superaron las 40.000 entregas en junio, ofreciendo rendimientos encomiables.
No obstante, los logros en ventas de estos fabricantes aún quedan por debajo de sus objetivos anuales. The highest achievement rate is Li Auto’s 39.68%. That said, expectations remain for the September-October peak season in H2, and with the recent rollout of multiple favorable policies for the auto industry, automakers’ subsequent performance is still expected to be promising.
Policy side, on July 2, the Ministry of Finance, the State Taxation Administration, and the Ministry of Industry and Information Technology issued an announcement on adjusting the preferential vehicle and vessel tax policies for energy-saving vehicles and NEVs, stating that from January 1, 2027, the policy of halving the vehicle and vessel tax for energy-saving vehicles will be abolished, and the exemption of vehicle and vessel tax for pure electric commercial vehicles, plug-in hybrid (including range-extended) vehicles, and fuel cell commercial vehicles will also be abolished; taxpayers who newly acquire or have already acquired such vehicles before this announcement takes effect shall be subject to vehicle and vessel tax in accordance with the Vehicle and Vessel Tax Law of the People's Republic of China, its implementation regulations, and other relevant provisions.
In addition, on June 29, the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance and the Zhongguancun Energy Storage Industry Technology Alliance jointly released the "Initiative on Regulating Supplier Payment for Power and ESS Battery Enterprises," which set out norms and initiatives for multiple stages including order confirmation and changes, delivery and acceptance, payment and settlement, and contract duration. After the release of this initiative, enterprises in China's power battery and ESS battery industry chain, including CATL, EVE, and Gotion High-tech, actively responded. The relevant official of the Equipment Industry Section I under the Ministry of Industry and Information Technology commented that the 11 key battery enterprises actively responded to the initiative and proposed relevant implementation measures, demonstrating the responsibility and commitment of enterprises. The Ministry of Industry and Information Technology will fully leverage the role of departmental coordination mechanisms, promptly resolve issues in implementation, and take multiple measures to promote the establishment of a collaborative and win-win development ecosystem for the entire industry chain of power batteries and ESS batteries, fostering healthy and sustainable industrial development.
De cara al segundo semestre, la CAAM espera que el programa de actualización de equipos a gran escala y canje de bienes de consumo se siga implementando de manera ordenada, y que el consumo en el mercado de posventa automotriz presente nuevas oportunidades de crecimiento, con una oferta de nuevos productos por parte de las empresas que se enriquecerá continuamente, precios de mercado relativamente estables y una mejora adicional de la operación económica general de la industria. Al mismo tiempo, cabe señalar que el entorno externo es complejo y volátil, las incertidumbres siguen aumentando, el problema de la insuficiente demanda interna sigue siendo prominente y las operaciones de la industria aún enfrentan una presión significativa. Es necesario estabilizar las expectativas de las políticas, fortalecer la orientación y la regulación, monitorear de cerca los cambios en la situación internacional, abordar eficazmente los riesgos y desafíos y expandir de manera constante los mercados internacionales.
![[Batería de litio: los productos de baterías cilíndricas grandes de Envision AESC han entrado en producción en masa]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/bgmfe20251217171703.jpg)
![[Automotriz: Toyota trasladará la producción de camionetas de su fábrica mexicana a Texas]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/DStlS20251217171703.jpg)
