A principios de julio de 2026, la CAAM y la sucursal de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) publicaron sucesivamente los datos del mercado automotriz de junio y del primer semestre de 2026. CAAM declaró que en el primer semestre, la industria automotriz china operó de manera estable en general, con descensos acumulados en la producción y las ventas que se redujeron mes a mes. Los flujos del mercado mostraron tres divergencias principales: primero, la demanda interna estuvo bajo una presión significativa, con caídas de dos dígitos en las ventas; segundo, las exportaciones superaron las expectativas, brindando un apoyo estable...... SMM ha recopilado los datos relevantes del mercado automotriz de junio y el primer semestre de 2026 para referencia de los lectores.
En el sector automotriz,
CAAM: producción y ventas de automóviles en junio aumentan intermensualmente; las caídas del primer semestre se reducen aún más en comparación con los primeros cinco meses
En junio, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 2,76 millones y 2,81 millones de unidades, con aumentos intermensuales del 5,5% y 6,9% respectivamente, pero con descensos interanuales del 1,2% y 3,2%. De enero a junio, la producción y las ventas totales de automóviles alcanzaron 14,993 millones y 15,017 millones de unidades, con descensos interanuales del 4,0% y 4,1% respectivamente, y las caídas se redujeron aún más en comparación con los primeros cinco meses.
CAAM: la producción y ventas de NEV en junio muestran un crecimiento constante; las ventas de NEV representan el 49,6% de las ventas totales de vehículos nuevos en el primer semestre
En junio, la producción y las ventas de NEV alcanzaron 1,598 millones y 1,643 millones de unidades, con aumentos interanuales del 26% y 23,6% respectivamente. Las ventas de NEV representaron el 58,5% de las ventas totales de vehículos nuevos.
De enero a junio, la producción y las ventas totales de NEV alcanzaron 7,438 millones y 7,446 millones de unidades, con aumentos interanuales del 6,7% y 7,3%, y las ventas de NEV representaron el 49,6% de las ventas totales de vehículos nuevos.
CAAM: las exportaciones de automóviles en junio superan por primera vez en la historia el millón de unidades; las exportaciones de NEV aumentan un 160% interanual
En junio, las exportaciones de automóviles alcanzaron 1,037 millones de unidades, un aumento intermensual del 11,6%, disparándose un 75,1% interanual, lo que marca la primera vez que las exportaciones mensuales superan el millón de unidades. De enero a junio, las exportaciones totales de automóviles alcanzaron 5,096 millones de unidades, con un aumento interanual del 65,3%.
En junio, las exportaciones de NEV fueron de 523.000 unidades, un aumento intermensual del 17,2%, y un aumento interanual del 160%; las exportaciones de vehículos de combustible convencional fueron de 514.000 unidades, con aumentos intermensuales del 6,4% e interanuales del 32,7%. De enero a junio, las exportaciones de NEV alcanzaron los 2,355 millones de unidades, un aumento del 1,2x interanual; las exportaciones de vehículos de combustible convencional totalizaron 2,741 millones de unidades, un 35,5% más interanual.
En cuanto al mercado automovilístico en el primer semestre, según el análisis de CAAM, la industria automovilística china operó en general de manera estable, con descensos acumulados en la producción y las ventas que se fueron reduciendo mes a mes. Los flujos del mercado mostraron tres divergencias clave: Primero, la demanda interna estuvo claramente bajo presión, con una caída de las ventas de un porcentaje de dos dígitos; las exportaciones crecieron más de lo esperado, proporcionando un soporte estable. Segundo, el mercado de turismos tuvo un rendimiento inferior, descendiendo ligeramente; el mercado de vehículos comerciales continuó su tendencia de mejora, con ventas que mantuvieron el crecimiento. Tercero, el cambio de los motores económicos antiguos a los nuevos continuó, con el mercado de vehículos con motor de combustión interna tradicional reduciéndose aún más, mientras que los NEV mantuvieron un crecimiento constante.
Mientras tanto, la Asociación China de Turismos también publicó los datos del mercado de turismos de junio. Las ventas minoristas de turismos en China en junio alcanzaron 1,602 millones de unidades, un 23,2% menos interanual y un 6,1% más intermensual; las ventas minoristas acumuladas en lo que va de año totalizaron 8,701 millones de unidades, un 20,2% menos interanual. En junio de 2026, el mercado nacional de turismos de China mostró una tendencia de recuperación caracterizada por «presión general, fortalecimiento intermensual y divergencia estructural extrema».
En cuanto a los turismos NEV, las ventas minoristas de junio alcanzaron 1,007 millones de unidades, un 9,4% menos interanual y un 6,0% más intermensual; las ventas minoristas de turismos NEV de enero a junio totalizaron 4,704 millones de unidades, un 14,0% menos interanual. Las ventas minoristas de turismos con motor de combustión interna convencionales en junio fueron de 600.000 unidades, un 39% menos interanual y un 6,3% más intermensual; entre estos, los modelos híbridos ordinarios cayeron solo un 7% interanual mientras que subieron un 24% intermensual, una tendencia de rendimiento destacado.
En cuanto a las exportaciones de NEV, las exportaciones de turismos NEV en junio se situaron en 499.000 unidades, un 152,7% más interanual y un 17,6% más intermensual , representando el 56,9% de las exportaciones totales de turismos, un aumento de 15,9 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año anterior. Entre ellos, los vehículos eléctricos puros representaron el 58,7% de las exportaciones de NEV (frente al 63,1% del año anterior), y los vehículos eléctricos puros de clase A00+A0 —el segmento principal— representaron el 53,8% de las exportaciones de vehículos eléctricos puros (frente a51,2 % un año antes). Aprovechando la creciente ventaja de escala de los NEV de China y la demanda de expansión del mercado, un número cada vez mayor de productos de marca NEV fabricados en China se están globalizando, con un reconocimiento fuera de China en constante aumento. Los híbridos enchufables de corta autonomía representaron el 37,7 % de las exportaciones de NEV (frente al 33,4 % un año antes), mientras que los modelos de autonomía extendida supusieron el 3,6 % de las exportaciones de NEV (frente al 3,5 % un año antes). A pesar de algunas recientes perturbaciones externas, las exportaciones nacionales de híbridos enchufables de corta autonomía a países en desarrollo están aumentando con brillantes perspectivas.
La Asociación de Vehículos de Pasajeros de China señaló que las características fundamentales del mercado automovilístico de junio fueron: «desplome de las ventas internas de vehículos con motor de combustión interna, dominio firme de los NEV y fuerte aumento de las exportaciones». La principal presión detrás del declive del mercado automovilístico nacional de China fueron los vehículos con motor de combustión interna, cuyas ventas al por menor cayeron un 39 % por el impacto de los altos precios del petróleo. En junio, los vehículos convencionales con motor de combustión interna representaron una cuota del 37,2 %, y su descenso interanual supuso el 78 % de la caída total de los vehículos de pasajeros. Entre estos, las ventas al por menor de los modelos híbridos convencionales cayeron un 7 %, los vehículos puros de combustión interna cayeron un 42 %, y la estructura de los vehículos de combustión interna experimentó una divergencia adicional. Factores como los altos precios del petróleo y la transformación del consumo aceleraron el proceso de «sustitución de petróleo por electricidad»; en junio, la tasa de penetración minorista de nuevas energías se mantuvo en un máximo histórico del 62,8 %. La transición a la electrificación de las marcas de empresas conjuntas se aceleró, con un aumento interanual del 45 % en las ventas de modelos de nuevas energías de estas marcas en junio, mientras que las ventas de vehículos de combustión interna cayeron un 39 % interanual. Las exportaciones continuaron ocupando una posición central de crecimiento en la industria, ya que las exportaciones de nuevas energías representaron un récord del 57 % del total en junio, y la tasa de crecimiento del 33 % de las exportaciones de vehículos de combustión interna también registró un sólido comportamiento, configurando un rendimiento excepcionalmente fuerte de crecimiento dual, tanto de vehículos de gasolina como de vehículos eléctricos, en la expansión internacional de China.
El actual mercado automovilístico nacional se caracteriza prominentemente por la competencia de reposición, con una divergencia dentro del sector que sigue intensificándose. El mercado de nuevas energías se despidió del crecimiento generalizado, presentando una tendencia polarizada de «auge de los vehículos eléctricos de gama alta mientras los modelos económicos de gama baja están bajo presión», con descensos excesivos en los mercados de condados y municipios y en los modelos de entrada. Al mismo tiempo, el «efecto nuevo modelo» duró poco, debilitando enormemente su impulso al mercado. La presión sobre el canal de distribución siguió siendo notable, el ritmo de desestocaje pasivo en el sector se aceleró y los concesionarios sufrieron pérdidas en general, con riesgos operativos en aumento. En conjunto, el repunte intermensual del mercado automovilístico de junio fue solo una reparación estructural; la iteración de la electrificación y las exportaciones al exterior se convirtieron en los pilares fundamentales del crecimiento del sector a largo plazo.
Características del mercado de turismos en junio de 2026: 1. Volumen general bajo presión y marcada divergencia estructural; «gasolina fría, eléctrico puro caliente» fue el principal foco de atención. La causa fundamental del descenso de las ventas minoristas nacionales fue que el «desplome de los coches de gasolina» llevó la tasa de penetración minorista de vehículos de nueva energía (NEV) rápidamente más allá del 60 % hasta el 62,8 %, superando las expectativas la velocidad de sustitución por la electrificación. 2. Los minivehículos eléctricos estuvieron bajo presión, los coches del segmento A se contrajeron, el consumo de nivel básico necesitaba urgentemente apoyo y se esperaban con impaciencia los estándares para los coches eléctricos económicos. 3. Las exportaciones mostraron un crecimiento explosivo, representando las nuevas energías el 57 % de las exportaciones (máximo histórico). Los NEV y las marcas propias impulsaron conjuntamente la expansión en el extranjero, convirtiéndose en el motor de crecimiento principal. 4. El desestocaje pasivo fue evidente, las existencias en el canal disminuyeron rápidamente, los concesionarios cotizados estuvieron ampliamente en números rojos y la presión para sobrevivir de los concesionarios siguió aumentando. 5. Destacó la irrupción en la gama alta de las marcas propias, con las ventas minoristas de turismos en los mercados de consumo de 200.000-300.000, 300.000-400.000 y más de 400.000 superando todas el 50 %.
En cuanto a las baterías de potencia
De enero a junio, la producción acumulada en China de baterías de potencia y ESS fue de 1,07 TWh, un 53,3 % más interanual.
En junio, la producción combinada de baterías de potencia y ESS de China fue de 206 GWh, un 7,5 % más intermensual y un 59,5 % más interanual. De enero a junio, la producción acumulada en China de baterías de potencia y ESS fue de 1,07 TWh, un 53,3 % más interanual.
De enero a junio, las exportaciones acumuladas de China de baterías de potencia y ESS fueron de 181,3 GWh, un 42,5 % más interanual.
En junio, las exportaciones combinadas de China de baterías de potencia y ESS fueron de 36,2 GWh, un 23,7 % más intermensual y un 48,7 % más interanual, lo que representó el 18,5 % de las ventas de ese mes. De las cuales, las exportaciones de baterías de potencia se situaron en 25,5 GWh, lo que representa el 70,3% de las exportaciones totales, un 26,6% más intermensual y un 60,8% más interanual; las exportaciones de baterías de almacenamiento de energía (ESS) fueron de 10,7 GWh, representando el 29,7% de las exportaciones totales, un 17,3% más intermensual y un 26,1% más interanual.
De enero a junio, las exportaciones acumuladas de China de baterías de potencia y ESS alcanzaron los 181,3 GWh,un 42,5% más interanual, lo que supuso el 18,5% de las ventas acumuladas. De las cuales, las exportaciones acumuladas de baterías de potencia fueron de 122,7 GWh, representando el 67,7% de las exportaciones totales, un 50,3% más interanual; las exportaciones acumuladas de baterías ESS fueron de 58,6 GWh, representando el 32,3% de las exportaciones totales, un 28,5% más interanual.
De enero a junio, las instalaciones nacionales de baterías de potencia alcanzaron los 335,6 GWh, un 12,0% más interanual.
En junio, las instalaciones nacionales de baterías de potencia fueron de 76,5 GWh,un 6,4% más intermensual y un 31,5% más interanual. Entre estas, las instalaciones de baterías ternarias se situaron en 12,7 GWh, representando el 16,5% del total de instalaciones, un 5,5% menos intermensual pero un 18,1% más interanual; las instalaciones de baterías LFP fueron de 63,7 GWh, representando el 83,3% del total de instalaciones, un 9,2% más intermensual y un 34,4% más interanual.
De enero a junio, las instalaciones nacionales de baterías de potencia alcanzaron los 335,6 GWh,un 12,0% más interanual. Entre estas, las instalaciones acumuladas de baterías ternarias fueron de 63,4 GWh, representando el 18,9% del total, un 14,2% más interanual; las instalaciones acumuladas de baterías LFP fueron de 272,0 GWh, representando el 81,0% del total, un 11,5% más interanual.
Se publicaron los datos de entregas de junio de los nuevos fabricantes de automóviles: Leap Motor se disparó — ¿cómo avanzan los fabricantes hacia sus metas anuales?
A principios de julio, varios nuevos fabricantes de automóviles nacionales publicaron sucesivamente sus cifras de entregas de junio, con muchos informando resultados impresionantes:
En junio, Leap Motor continuó su imparable impulso, entregando 93.376 unidades a nivel mundial, un 95% más interanual, y sus entregas acumuladas en el primer semestre alcanzaron las 356.487 unidades. Según informes de prensa anteriores, el objetivo de ventas de Leap Motor para todo el año 2026 es de 1 millón de unidades, habiendo alcanzado aproximadamente el 35,65% de dicho objetivo hasta la fecha. Este año, las entregas de vehículos nuevos de Leap Motor han ido «en ascenso constante», y su impresionante rendimiento la mantiene a la vanguardia entre los nuevos fabricantes de automóviles. En julio, Leap Motor continuó impulsándose, lanzando una campaña de compra de coches «Venta de Verano: Ahorra esta Temporada». Durante la promoción, al realizar un pedido se obtienen beneficios integrales por tiempo limitado de hasta 61.279 yuanes, además de cuatro garantías gratuitas de por vida y servicios premium, ofreciendo a los usuarios una experiencia de propiedad más rentable y sencilla con un sincero paquete de ventajas. Hasta el 18 de junio de 2026, las entregas globales acumuladas de Leap Motor superaron los 1,5 millones de unidades, alcanzando un hito significativo en el desarrollo de la marca.
NIO entregó 40.597 vehículos nuevos en junio, estableciendo un nuevo récord mensual para 2026, un 62,9% más interanual. De ellos, la marca NIO entregó 21.908 vehículos nuevos, un 50,1% más interanual; la marca LeDao entregó 11.743 vehículos nuevos, un 83,5% más interanual; y la marca firefly entregó 6.946 vehículos nuevos, un 76,7% más interanual. Hasta ahora, NIO ha entregado acumulativamente 1.188.715 vehículos nuevos. En el primer semestre de 2026, NIO entregó un total de 191.123 vehículos nuevos, un máximo histórico, un 67,4% más interanual, y las entregas de las tres marcas en el primer semestre establecieron nuevos récords.
Según información pública, NIO había expresado anteriormente su deseo de mantener un crecimiento anual de ventas del 40% al 50%. Sobre esta base, el objetivo de ventas para 2026 es de 456.000 a 489.000 unidades. Hasta ahora, la tasa de cumplimiento de ventas anuales es de aproximadamente el 39,08% al 41,9%. Asimismo, hasta la fecha, NIO ha logrado rentabilidad durante dos trimestres consecutivos, entrando en la tercera etapa de desarrollo de alta calidad. Su estrategia multimarca avanza con paso firme, y la sinergia impulsa un rápido crecimiento de las ventas.
XPeng Motors entregó 40.126 vehículos nuevos en junio, un 15,9% más interanual; sus entregas acumuladas en el segundo trimestre alcanzaron las 103.295 unidades. En el mismo período, el XPeng GX celebró la salida de su vehículo número 10.000, y las entregas globales acumuladas del XPeng X9 superaron las 60.000 unidades. El primer SUV de la serie MONA, el XPeng MONA L03, hará su debut en China y comenzará la preventa el 2 de julio, enriqueciendo aún más la matriz de productos de XPeng mientras su expansión global continúa avanzando.
En el primer semestre de 2026, las entregas acumuladas de XPeng Motors alcanzaron las 165.977 unidades, con una tasa de cumplimiento respecto al objetivo de ventas de 2026 de 550.000 a 600.000 unidades situándose aproximadamente entre el 27,66 % y el 30,18 %. Cabe destacar que las entregas acumuladas globales del XPeng X9 ya han superado las 60.000 unidades, estableciendo un nuevo récord como el MPV de una marca emergente con el ritmo de entregas más rápido.
Li Auto entregó 30.895 vehículos nuevos en junio. En el primer semestre de 2026, Li Auto entregó un total de 193.472 vehículos nuevos. A 30 de junio de 2026, las entregas históricas acumuladas de Li Auto alcanzaron las 1.733.687 unidades. En marzo de este año, el presidente de Li Auto, Li Xiang, propuso un objetivo de crecimiento de ventas para 2026 superior al 20 % interanual, equivalente a unas ventas anuales de 487.600 unidades. Actualmente, la tasa de cumplimiento de entregas de vehículos nuevos en el primer semestre se sitúa en torno al 39,68 %. En julio, la nueva generación del Li L6 también se lanzará oficialmente.
Las entregas de Xiaomi Motors en junio volvieron a superar las 30.000 unidades, con unas ventas en el primer semestre en torno a las 180.000 unidades, en comparación con el objetivo de ventas de 550.000 unidades anunciado en enero de 2026, la tasa de cumplimiento alcanzó aproximadamente el 32,73 %.
BYD, empresa mundialmente reconocida de vehículos eléctricos, registró ventas de vehículos de nueva energía (NEV) de 403.472 unidades en junio, un 5,46 % más interanual. Su producción acumulada en lo que va de año alcanzó los 1,8141 millones de unidades, un 15,11 % menos interanual, mientras que las ventas acumuladas totalizaron 1,8085 millones de unidades, un 15,72 % menos interanual. De estas, la producción de vehículos de pasajeros fue de 396.400 unidades y las ventas de 397.300 unidades. Cabe destacar que BYD continuó su rápido crecimiento en los mercados fuera de China en junio, con ventas en el extranjero de vehículos de pasajeros y pickups alcanzando las 174.897 unidades, un 95 % más interanual.
En el primer semestre, las ventas acumuladas de BYD ascendieron a 1.808.511 unidades, y las ventas acumuladas de NEV superaron los 16,9 millones de unidades.Según información pública, su objetivo de ventas previamente fijado oscilaba entre 5 y 5,5 millones de unidades, y la tasa de cumplimiento actual se sitúa en torno al 32,88 %–36,17 %.
A juzgar por los resultados de junio de BYD y de varios fabricantes emergentes, BYD y Leap Motor obtuvieron un sólido desempeño. Las ventas de BYD superaron nuevamente las 400.000 unidades, mientras que Leap Motor siguió batiendo su récord de entregas, con entregas globales superiores a las 90.000 unidades, manteniendo su primer puesto en entregas entre los fabricantes emergentes. Tanto NIO como XPeng Motors superaron las 40.000 unidades entregadas en junio, con resultados destacables.
Sin embargo, las ventas de estos fabricantes aún están por debajo de sus objetivos anuales, siendo Li Auto quien logró la mayor tasa de cumplimiento, con un 39,68%. Aun así, las expectativas para la temporada alta de septiembre-octubre se mantienen en el segundo semestre y, sumado a la reciente implementación de diversas políticas automovilísticas favorables, el desempeño futuro de los fabricantes sigue siendo digno de anticipación.
En el ámbito normativo, el 2 de julio, el Ministerio de Hacienda, la Administración Tributaria Estatal y el Ministerio de Industria y Tecnología Informática emitieron un anuncio sobre el ajuste de las políticas preferenciales del impuesto de circulación para vehículos ahorradores y vehículos de nuevas energías. Se indicó que, a partir del 1 de enero de 2027, se cancelará la reducción a la mitad del impuesto de circulación para vehículos ahorradores, así como la exención para vehículos comerciales eléctricos puros, vehículos eléctricos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) y vehículos comerciales de pila de combustible. Para los tipos de vehículos mencionados, adquiridos por los contribuyentes con posterioridad o antes de la entrada en vigor de este anuncio, el impuesto de circulación se aplicará conforme a la "Ley del Impuesto de Circulación de la República Popular China", su reglamento y demás disposiciones pertinentes.
Además, el 29 de junio, la Alianza para la Innovación en la Industria de Baterías de Potencia para Automoción de China y la Alianza Tecnológica de la Industria de Almacenamiento de Energía de Zhongguancun publicaron conjuntamente la "Iniciativa sobre la Normalización de las Prácticas de Pago a Proveedores para Empresas de Baterías de Potencia y Almacenamiento de Energía", que establece iniciativas de normalización sobre múltiples aspectos, incluyendo la confirmación y cambios de pedidos, la entrega y aceptación, el pago y la liquidación, y la duración de los contratos. Tras su publicación, múltiples empresas nacionales de la cadena industrial de baterías de potencia y almacenamiento de energía, como CATL, EVE y Gotion High-tech, respondieron positivamente. Un representante del Primer Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología Informática (MIIT) comentó que 11 empresas clave de baterías respondieron activamente a la iniciativa y propusieron medidas de implementación relevantes, lo que refleja su responsabilidad y compromiso. El MIIT aprovechará plenamente el papel de los mecanismos de coordinación interdepartamental, resolverá con prontitud los problemas que surjan durante la implementación y adoptará múltiples medidas para impulsar la construcción de un ecosistema de desarrollo colaborativo y mutuamente beneficioso en toda la cadena industrial de baterías de potencia y almacenamiento de energía, fomentando así el desarrollo saludable y sostenible del sector.
De cara al segundo semestre, la CAAM espera que el programa de actualizaciones de equipos a gran escala e intercambios de bienes de consumo se siga implementando de manera ordenada, se prevé que el consumo en el mercado de posventa automotriz experimente nuevas oportunidades de crecimiento, la oferta de nuevos productos de las empresas se seguirá enriqueciendo, los precios de mercado se mantendrán relativamente estables y el funcionamiento económico general de la industria mejorará aún más. Al mismo tiempo, cabe señalar que el entorno externo es complejo y volátil, las incertidumbres siguen aumentando, el problema de la demanda interna insuficiente sigue siendo notable y la industria aún enfrenta una presión considerable. Es necesario estabilizar las expectativas políticas, fortalecer la orientación y la supervisión, supervisar de cerca los cambios en la situación internacional, responder eficazmente a los riesgos y desafíos y explorar de manera constante los mercados internacionales.
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