CATL invierte en CarbonScape para acelerar la comercialización del biografito.

La esencia de esta crisis de suministro es una "presión triple": Capa 1: Corte físico – el bloqueo de Ormuz cortó el suministro de Oriente Medio, deteniendo casi la mitad del comercio marítimo mundial. Capa 2: Bloqueo político – las prohibiciones de exportación superpuestas de Rusia, Kazajistán y Turquía bloquearon fuentes de suministro alternativas, reduciendo aún más los volúmenes comercializables a nivel mundial. Capa 3: Colapso de capacidad e inventarios – las instalaciones de producción de Oriente Medio dañadas por la guerra tardan en reiniciarse.

En junio de 2026, la cadena de la industria química del fósforo experimentó una profunda ronda de revalorización bajo presiones de costos extremas. Cuatro palabras clave — «Repunte, Mantenimiento, Presión, Expansión» — capturan el panorama de todo el mes.

[Cui Dongshu de la filial de la CPCA: «El ajuste del impuesto sobre vehículos y embarcaciones es un paso histórico en la implementación de la igualdad de derechos para vehículos de combustible y eléctricos»] El Secretario General de la filial de la CPCA, Cui Dongshu, escribió en un artículo el 5 de julio: «Este ajuste de la política del impuesto sobre vehículos y embarcaciones para vehículos de bajo consumo y nuevas energías es un paso histórico en la implementación de la igualdad de derechos para los vehículos de combustible y eléctricos en la industria automotriz de China. Es también una optimización clave del sistema tributario a medida que la industria de nuevas energías transita plenamente del período de apoyo de políticas a una etapa de madurez impulsada por el mercado». Él considera que esta reforma favorece la tendencia de electrificación total y se alinea completamente con la dirección a largo plazo de un desarrollo de alta calidad y un desarrollo equilibrado orientado al mercado de la industria automotriz. Cui Dongshu afirmó que la igualdad de derechos para los vehículos de combustible y eléctricos no significa una igualación uniforme. En cambio, implica establecer un sistema tributario de vehículos que haga coincidir derechos y responsabilidades y garantice la equidad tributaria basándose en los atributos técnicos, las características de emisión y los escenarios de uso.