[Diario del Pueblo: Lo que los bonos panda revelan sobre el creciente compromiso de los inversores extranjeros con China]

Según China State Railway Group Co., Ltd. (en adelante, China Railway), en el primer semestre los ferrocarriles nacionales transportaron un volumen total de carga de 2.015 mil millones de toneladas métricas (mt), un 1,8 % más interanual. El departamento ferroviario ha diseñado minuciosamente trenes de mercancías exprés "tipo pasajero", operándolos con estándares similares a los servicios de pasajeros para mejorar la eficiencia y la puntualidad. Los trenes exprés de demostración de referencia alcanzan una velocidad máxima de 120 km/h y una velocidad media de desplazamiento de 75 km/h, respondiendo con precisión a la demanda de logística rápida del mercado, como el comercio electrónico y la cadena de frío. En el primer semestre, el departamento ferroviario operó un total de 35.800 trenes de mercancías entre distintas administraciones ferroviarias, transportando 38,56 millones de toneladas métricas de carga. De ellos, 11.178 fueron trenes del Ferrocarril Expreso China-Europa, un 20 % más que en el mismo período del año anterior.

US Steel ha seleccionado a Midrex, desarrollador de tecnología de reducción directa, para suministrar una planta MIDREX® de HDRI/HBI con capacidad de 2,5 millones de toneladas métricas al año para su nueva instalación de DRI en Big River Steel, en Osceola, Arkansas, cuya producción está prevista para 2029. Según Midrex, el proyecto representa un hito clave para la industria siderúrgica norteamericana, ya que será la primera instalación de DRI en Estados Unidos integrada con la fabricación de acero en EAF y respaldada por una cadena de suministro nacional de pellets de grado DRI.

La siderúrgica surcoreana POSCO anunció que ha lanzado un proyecto nacional de I+D junto con Hyundai Motor Company y otras ocho instituciones industriales, académicas y de investigación, con el objetivo de desarrollar láminas de acero al silicio de alta eficiencia de próxima generación para vehículos eléctricos y tecnologías de motores relacionadas. POSCO lidera el proyecto, con la participación de Hyundai Motor Company, SL, PolepairElectric, RIST, el Instituto Coreano de Tecnología Industrial (KITECH), el Instituto Coreano de Tecnología Automotriz (KATECH), la Universidad de Ulsan, la Universidad Nacional de Pukyong y la Asociación Coreana de Investigación de Materiales Metálicos (KOMERA).