[SMM Steel] La chatarra de importación de Vietnam se debilita en medio de un sentimiento más débil en Asia Oriental.

[Turkey] In the import market, a Russian mill's offer for August-delivery billet held stable at 480 USD/tonne FOB, while Turkish buyers' target prices were at or below 470 USD/tonne FOB, with freight rates from Russia to Turkish ports dropping to around 25 USD/tonne. Meanwhile, driven by lower freight costs, Chinese 4SP billet offers to Turkey fell by 2 USD/tonne to 518 USD/tonne CFR. The Turkish domestic market also remained stable due to sluggish trading, with domestic billet prices holding at 525 USD/tonne EXW this week, and domestic rebar prices also remaining steady in the first two days of the week.

Under the EU's new steel safeguard measures, Turkey, India, Japan, South Korea, and Ukraine have collectively secured around 2.74 million tonnes per year of duty-free allocations in product category 1A (HRC), representing 53% of the total quota volume. The current duty-free quota for HRC stands at 5.2 million tonnes/year, a 59% reduction from the previous 12.6 million tonnes/year. Turkey saw its quota drop from 1.59 million to 642,000 tonnes/year (down 60%), while Japan's volume rose 24% to 551,500 tonnes/year. Ukraine received 483,500 tonnes/year. The new system also creates supplementary quota pools for FTA and non-FTA countries.

La Unión Europea ha reducido drásticamente el límite máximo de su cupo de importación de acero en 12 millones de toneladas, recortando el límite total de 30,5 millones de toneladas a 18,3 millones de toneladas. Este cambio de política afecta gravemente a Turquía, reduciendo su asignación de bobina laminada en caliente (HRC) en aproximadamente un 60 % hasta 642.295 toneladas y la de barras de refuerzo en más de un 36 % hasta 239.676 toneladas. Además, la restricción altera la dinámica de la oferta mundial, obligando a que alrededor de 8,5 millones de toneladas de acero de Asia Oriental busquen mercados globales alternativos cada año. Si bien se espera que los precios del acero europeo aumenten brevemente tras el despacho de aduana del 1 de julio, la débil demanda estival probablemente limitará estas ganancias. En el mercado de chatarra, la escasa oferta interna europea ha elevado los precios de entrega en muelle hasta 275 €/tonelada, situándose los precios de entrega alemanes entre 10 y 15 €/tonelada por encima de las tarifas en muelle de los Países Bajos; sin embargo, la debilitada venta de acero turco acabará ejerciendo una presión bajista dominante sobre el mercado. Mientras tanto, los precios de exportación estadounidenses han caído 30 $/tonelada y los precios en muelle de la costa este de Estados Unidos bajaron entre 15 y 20 $/tonelada bruta. Aunque dos importantes acerías turcas estabilizaron temporalmente los precios de importación al reabastecerse fuertemente con 16 cargamentos a tarifas más altas, se espera que una pausa posterior en las compras provoque nuevos ajustes a la baja.