El lado de la oferta respalda el alza del zinc en la SHFE, el centro de precios nocturno sube ligeramente [SMM Zinc Morning Comment]

Publicado: Jul 1, 2026 08:47
[Comentario matutino del zinc de SMM] Durante la noche, el contrato más negociado de zinc SHFE 2608 abrió a 24.460 yuanes/t. En las primeras operaciones, el precio subió ligeramente antes de bajar hasta un mínimo de 24.420 yuanes/t. Posteriormente, los alcistas añadieron posiciones, impulsando el precio hasta un máximo de 24.620 yuanes/t. Hacia el final de la sesión, cuando los alcistas redujeron posiciones, el impulso alcista se desvaneció y el contrato finalmente cerró al alza a 24.585 yuanes/t, con una subida de 235 yuanes/t, o un 0,97 %. El volumen de negociación cayó a 59.930 lotes, mientras que el interés abierto aumentó en 3.478 lotes hasta 98.932 lotes.

En la sesión nocturna, el zinc LME abrió a 3.485 USD/t. En las primeras operaciones, se movió lateralmente en torno a la media diaria, para luego descender ligeramente y retroceder hasta 3.466,5 USD/t. Posteriormente, el precio subió de manera constante, alcanzando un máximo de 3.558 USD/t durante la sesión. En las operaciones tardías, las ganancias se redujeron ligeramente y el precio se consolidó en niveles altos, cerrando finalmente al alza en 3.551,5 USD/t, con un incremento de 64,5 USD/t, o 1,85%. El volumen de negociación aumentó hasta 111.000 lotes, mientras que el interés abierto se incrementó en 1.117 lotes hasta 263.000 lotes. En la sesión nocturna, el zinc LME formó una gran vela alcista. La banda inferior de Bollinger proporcionó soporte. El índice del dólar estadounidense subió primero para luego caer, mientras que los inventarios fuera de China continuaron disminuyendo, lo que respaldó un ligero avance del centro de precios del zinc LME.

En la sesión nocturna, el contrato de zinc SHFE más negociado, el 2608, abrió a 24.460 yuanes/t. En las primeras operaciones, el precio subió ligeramente, pero posteriormente se deslizó a la baja y encontró un mínimo en 24.420 yuanes/t. A continuación, los alcistas añadieron posiciones, impulsando el precio hasta un máximo de 24.620 yuanes/t. En la sesión tardía, los alcistas redujeron posiciones y el impulso se desvaneció. Finalmente cerró al alza en 24.585 yuanes/t, subiendo 235 yuanes/t, o un 0,97%. El volumen de negociación cayó a 59.930 lotes, mientras que el interés abierto aumentó en 3.478 lotes hasta 98.932 lotes. En la sesión nocturna, el zinc SHFE formó una vela alcista. La banda inferior de Bollinger proporcionó soporte, mientras que la banda media ofreció resistencia. Actualmente, los cargos de tratamiento (TC) nacionales son bajos, y se espera que la producción china de lingotes de zinc en julio continúe disminuyendo, lo que respalda la subida del zinc SHFE. Sin embargo, el consumo de los usuarios finales limitó el alza.

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[Nota de la reunión matutina de SMM: el zinc del LME registra una gran vela alcista, el centro de la vela diaria sube] Anoche, el zinc del LME registró una gran vela alcista, con la banda de Bollinger inferior proporcionando soporte. El índice del dólar estadounidense primero subió y luego cayó, y los inventarios fuera de China continuaron disminuyendo, lo que apoyó un leve ascenso del centro del zinc del LME. Anoche, el zinc de SHFE registró una vela alcista, con la banda de Bollinger inferior proporcionando soporte desde abajo y la banda media actuando como resistencia. Actualmente, el TC nacional es bajo y se espera que la producción china de lingotes de zinc en julio continúe disminuyendo, lo que apoya el alza del zinc de SHFE. Sin embargo, el consumo final limita el potencial alcista de los precios.
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El gobierno federal canadiense está estudiando otorgar el estatus de interés nacional a la Carretera del Valle Mackenzie y al Proyecto de Carretera y Puerto de Grays Bay (GBRP), dos importantes desarrollos de infraestructura destinados a mejorar el acceso a regiones ricas en minerales en Nunavut y los Territorios del Noroeste. La Carretera del Valle Mackenzie se extendería aproximadamente 800 km al norte desde Wrigley hasta Inuvik, mientras que el GBRP incluye un puerto de aguas profundas, una pista de aterrizaje y una carretera transitable todo el año de 230 km que conecta Nunavut con los Territorios del Noroeste. Funcionarios canadienses señalaron que los proyectos podrían mejorar significativamente la infraestructura de transporte, reducir los costos logísticos y facilitar el desarrollo de depósitos de zinc, cobre, plata y otros metales básicos en el Extremo Norte. Entre las empresas que podrían beneficiarse figuran Glencore, MMG y West Kitikmeot Resources. De aprobarse, los proyectos se convertirían en unos de los primeros en ser considerados bajo la Ley Building Canada de Canadá, lo que podría acelerar los permisos y las aprobaciones regulatorias a través de la Oficina de Grandes Proyectos.
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