Dynanonic planea añadir una capacidad de 200.000 t/a de material fosfatado

[Análisis de SMM: Desalineación de materiales en el prensado isostático en caliente: el "talón de Aquiles" de la producción en masa de baterías de estado sólido de sulfuro] El prensado isostático en caliente es el proceso central para la densificación de la interfaz sólido-sólido en las baterías totalmente de estado sólido de sulfuro. Sin embargo, las diferencias sustanciales en el módulo de compresión y la deformación plástica entre los materiales activos del cátodo y el ánodo, el electrolito de estado sólido y los colectores de corriente de cobre y aluminio provocan una fluencia no uniforme y deslizamiento entre capas dentro de la estructura multicapa bajo una alta presión isostática de 600 MPa. Esto es tolerable en celdas pequeñas de laboratorio, pero al escalar a celdas de grado automotriz de gran capacidad, el rendimiento se desploma. Las prioridades de solución son claras: modificación de materiales (abordar la causa raíz) > optimización del proceso (proporcionar alivio) > mejora del equipo (tratamiento limitado de los síntomas con un techo claro). La brecha de hardware para los equipos de prensado isostático en caliente de China se sigue reduciendo, pero persisten deficiencias en las bases de datos de procesos y las soluciones llave en mano. La industria se encuentra ahora en un período ventana para la adquisición de equipos a escala piloto, y el ritmo de iteración de China es más rápido que el de fuera de China. El éxito a largo plazo de los proveedores de equipos depende de las soluciones de líneas llave en mano y las asociaciones con clientes líderes, mientras que el rendimiento de la máquina independiente es solo la barrera de entrada. Limitado por el cuello de botella de la desalineación de materiales, lograr la integración completa de baterías de estado sólido a nivel del millón de unidades antes de 2030 es extremadamente difícil, y solo es probable que aparezcan demostraciones en lotes pequeños en modelos de automóviles de gama alta entre 2027 y 2029.

[SMM Comentario Diario: El precio spot del carbonato de litio sube ligeramente el 29 de julio] El precio spot del carbonato de litio grado batería de SMM subió ligeramente hoy respecto al día hábil anterior. En el mercado de futuros, el contrato de carbonato de litio 2609 abrió plano en 143.500 yuan/tm, retrocedió brevemente a 142.500 yuan/tm tras la apertura y luego encontró soporte. Los alcistas continuaron ingresando, impulsando los precios al alza de forma volátil. El contrato se disparó a 149.400 yuan/tm en la sesión matutina, para luego enfrentar presión vendedora y corregir. Alrededor del mediodía, alcistas y bajistas forcejearon repetidamente en el rango de 147.000–148.500 yuan/tm. Durante la tarde, los alcistas consolidaron en máximos, con los precios lateralizando por encima de la línea de precio promedio (146.600 yuan/tm). El contrato mantuvo la consolidación en niveles altos hasta el cierre, finalizando cerca de 147.600 yuan/tm, y cerró con una subida del 2,07% en 147.600 yuan/tm, con una caída del interés abierto de 11.126 lotes. En el mercado spot, al fluctuar los precios al alza, los compradores downstream adquirieron según necesidad en las caídas, manteniéndose mayoritariamente cautos. Las plantas químicas de litio upstream continuaron sosteniendo precios firmes y restringiendo ventas, con algunas aún anclando su precio de venta para pedidos spot por encima de 160.000 yuan/tm. En general, las consultas y transacciones reales se mantuvieron relativamente estables.

[El primer camión portaautomóviles totalmente eléctrico de China entra oficialmente en operación, FAW Jiefang impulsa la transformación ecológica de la logística de vehículos] FAW Jiefang, enfocada en el transporte de vehículos de ida y vuelta, ha puesto oficialmente en operación su vehículo de transporte con remolque de eje central totalmente eléctrico de desarrollo propio, llenando así el vacío en portavehículos de nueva energía para este sector. Esta es una medida clave de FAW Jiefang para responder a la estrategia nacional de "doble carbono" e impulsar la transformación energética del transporte. Constituye también una práctica pionera en la construcción de "Jiefang Verde", que brinda un sólido respaldo al desarrollo hipocarbónico y de alta eficiencia de la industria logística.