El proyecto de la Fase II de LiPF6 de Tianci Materials entra en producción de prueba.

Noticias SMM, 23 de julio: Los precios del LFP cayeron alrededor de 1.650 yuan/tm esta semana, lastrados por el fuerte descenso de los precios del carbonato de litio; los precios del carbonato de litio de SMM cayeron unos 5.500 yuan/tm esta semana, siendo el lado de los costes un lastre importante. En cuanto a las tarifas de procesamiento, las principales empresas de materiales de cátodo han emitido cartas de aumento de precios, pero el resultado final sigue siendo incierto. Actualmente, los fabricantes de celdas de batería mayoritarios liquidan de tres formas: vinculación a los precios del ácido fosfórico o del fosfato de hierro, o a un precio fijo. Queda por confirmar si las tarifas de procesamiento liquidadas a precio fijo se ajustarán en el segundo semestre. En cuanto al modelo de precios, los principales fabricantes de celdas solo aplican un mecanismo de indexación de precios a sus proveedores de materiales de cátodo de los que dependen fundamentalmente, mientras que la mayoría de los demás proveedores siguen liquidando a un precio fijo trimestral o semestral; los fabricantes de gama media y baja suelen utilizar un modelo de indexación de precios. En cuanto a las expectativas de producción y envíos, los envíos de LFP en toda la industria aumentaron alrededor de un 7% intermensual en julio, en línea con las expectativas anteriores. El principal soporte provino del crecimiento constante de la demanda de almacenamiento de energía y de los pedidos reales del sector de camiones pesados comerciales, mientras que la demanda de vehículos de pasajeros se mantuvo estable. Se espera que los envíos en agosto crezcan entre un 4% y un 5% intermensual, con un crecimiento relativamente moderado, principalmente porque parte de la nueva capacidad, aunque ya instalada, aún se encuentra en fase de puesta en marcha, lo que limita su liberación efectiva. En septiembre se producirá una liberación concentrada de capacidad, junto con un incremento gradual de la demanda de vehículos de pasajeros y comerciales, lo que probablemente marcará el inicio de la "temporada alta de septiembre-octubre". Los fabricantes de celdas de batería aguas abajo aún no han finalizado sus programas de producción para agosto y septiembre. La última ronda de encuestas se completará a finales de julio, momento en el que se podrá evaluar con mayor claridad la escala real del crecimiento en septiembre. Actualmente, la tasa de actividad de las plantas de LFP se acerca al 80%, pero la situación operativa muestra una polarización: la oferta de alta calidad de los principales actores goza de una demanda relativamente alta, mientras que las empresas de gama media y baja, debido a problemas técnicos, enfrentan una insuficiencia de pedidos y aún no operan a plena capacidad. En cuanto a los precios de las materias primas, acercándose el fin de mes, las empresas de fosfato de hierro están a punto de iniciar una nueva ronda de negociaciones de precios con las plantas de LFP. Actualmente, los precios de materias primas como el ácido fosfórico han retrocedido desde mayo y junio, pero la aceptación de aumentos de precios por parte de las plantas de cátodos aguas abajo se ha debilitado notablemente. Mientras tanto, las empresas de fosfato de hierro mantienen elevadas tasas de actividad y, con una oferta ajustada, tienden a mantener los precios firmes, dejando poco margen para recortes. La próxima semana se vivirá un claro período de ajuste de los precios del fosfato de hierro, y se espera que la negociación sea intensa. Las empresas de LFP no integradas siguen enfrentando presión de costes de materias primas, con márgenes de beneficio bajo presión. En cuanto a la demanda aguas abajo y los inventarios, la demanda del mercado esta semana siguió mostrando un crecimiento aceptable, con los sectores de almacenamiento de energía y vehículos comerciales destacando especialmente. La demanda de celdas de batería de potencia se mantuvo estable, respaldando conjuntamente la tendencia al alza de los envíos de cátodos de LFP. En el lado de los inventarios, algunas empresas de LFP informaron de que la mejora de la demanda aguas abajo provocó una disminución de los días de inventario de productos terminados, y el entusiasmo de los clientes por la recogida de mercancías mejoró respecto a antes.

[Tianqi Lithium: Shehong Tianqi planea suscribir 79,2181 millones de nuevas acciones de SEVB por 150 millones de yuanes] Tianqi Lithium anunció que su filial de propiedad total, Shehong Tianqi, prevé firmar un Acuerdo de Aumento de Capital con SEVB, Huizhou Sunwoda, Wang Mingwang y Wang Wei, y destinar 150 millones de yuanes de fondos propios a la suscripción de 79,2181 millones de nuevas acciones de SEVB. De ese importe, 79,2181 millones de yuanes se acreditarán al capital social y el resto a la reserva de capital. Esta operación no constituye una transacción con partes vinculadas ni una reestructuración significativa de activos, y no requiere ser sometida a la aprobación del consejo de administración ni de la junta de accionistas. Los fondos de Shehong Tianqi proceden de recursos propios, sin que ello tenga un impacto material adverso en la situación financiera ni en los resultados operativos de la compañía en el presente ejercicio. Esta iniciativa favorece la cooperación con la cadena industrial descendente, abre nuevos canales para la expansión del negocio y se alinea con la estrategia de desarrollo de integración vertical de la empresa.

Los informes de los medios del 26 de julio señalaron que Shenzhen ha construido un total de 1.227 estaciones de carga ultrarrápida con una potencia superior a 480 kW, 48 estaciones de carga ultrarrápida e intercambio de baterías para camiones pesados, 120 estaciones de carga flash para vehículos de pasajeros y 15 estaciones de suministro integrado de energía. La carga ajustable en tiempo real de las centrales eléctricas virtuales supera los 1,4 millones de kilovatios. Shenzhen está acelerando el desarrollo de un sistema de infraestructura de carga multiescenario, multinivel y de amplia cobertura. Ha sido seleccionada como una de las primeras ciudades piloto de China para la aplicación a gran escala de la integración vehículo-red. La ciudad ha establecido la primera red integrada del país de "energía solar, almacenamiento de energía, carga y descarga", así como una plataforma de gestión de centrales eléctricas virtuales, avanzando en su demostración pionera a un ritmo acelerado.