A mediados de junio de 2026, la CAAM y la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Potencia de China publicaron sucesivamente datos relevantes sobre los mercados automotriz y de baterías de potencia de mayo de 2026. La CAAM señaló que en mayo, la producción y las ventas de automóviles aumentaron intermensualmente, pero disminuyeron ligeramente en términos interanuales. Afectado por múltiples factores, como ajustes de políticas, cambios en la estructura del mercado y un entorno macroeconómico bajo presión, el mercado chino continuó mostrando una caída interanual de dos dígitos; mientras tanto, las exportaciones fueron sólidas y mantuvieron un rápido crecimiento........SMM ha recopilado los datos relevantes sobre los mercados automotriz y de baterías de potencia de mayo de 2026, para referencia de los lectores.
Automóvil
CAAM: La producción y ventas de automóviles en mayo alcanzaron 2,616 millones y 2,629 millones de unidades, ambas al alza intermensual
En mayo, la producción y ventas de automóviles alcanzaron 2,616 millones y 2,629 millones de unidades,un aumento del 1,6% y 4,1% intermensual respectivamente, y una caída del 1,2% y 2,1% interanual respectivamente. De enero a mayo, la producción y ventas totales de automóviles alcanzaron 12,235 millones y 12,207 millones de unidades, con caídas interanuales del 4,6% y 4,2% respectivamente, y con una reducción adicional de las caídas en comparación con los primeros cuatro meses.
CAAM: La producción y ventas de NEV en mayo aumentaron un 22,4% y 14,4% interanual respectivamente; las ventas de NEV representaron el 47,5% de las ventas totales de vehículos nuevos
En mayo, la producción y ventas de NEV alcanzaron 1,554 millones y 1,496 millones de unidades,un aumento del 22,4% y 14,4% interanual respectivamente. Las ventas de NEV representaron el 56,9% de las ventas totales de vehículos nuevos. De enero a mayo, la producción y ventas de NEV alcanzaron 5,841 millones y 5,802 millones de unidades, un aumento interanual del 2,5% y 3,5% respectivamente, y las ventas de NEV representaron el 47,5% de las ventas totales de vehículos nuevos.
CAAM: Las exportaciones de NEV se duplicaron con creces en mayo y en el periodo enero-mayo
En mayo, las exportaciones de NEV alcanzaron 446.000 unidades,un aumento del 3,8% intermensual y del 110% interanual.De ellas, las exportaciones de NEV de pasajeros totalizaron 435.000 unidades, un aumento del 3,4% intermensual y del 110% interanual; las exportaciones de NEV comerciales alcanzaron 12.000 unidades, un aumento del 21% intermensual y del 48,1% interanual. De enero a mayo, las exportaciones totales de NEV sumaron 1,833 millones de unidades,un aumento del 110% interanual. De ellas, las exportaciones de NEV de pasajeros fueron de 1,792 millones de unidades, un aumento del 120% interanual; las exportaciones de NEV comerciales fueron de 41.000 unidades, un aumento del 0,6% interanual.
La CAAM comentó que en mayo, la producción y las ventas de automóviles aumentaron intermensualmente pero disminuyeron ligeramente interanualmente. Afectado por múltiples factores como ajustes de políticas, cambios en la estructura del mercado y un entorno macroeconómico bajo presión, el mercado chino continuó registrando una caída interanual de dos dígitos; las exportaciones se desarrollaron sólidamente, manteniendo una trayectoria de rápido crecimiento. Por modelo de automóvil, las ventas de vehículos de pasajeros disminuyeron levemente interanualmente, las ventas de vehículos comerciales mantuvieron el crecimiento y el mercado de NEV se estabilizó y repuntó. Desde principios de este año, el mercado automotor ha mostrado una característica pronunciada de "demanda interna bajo presión, comercio exterior fuerte". Las operaciones de la industria han enfrentado múltiples desafíos, incluida una demanda interna insuficiente, altos costos y choques externos. Del lado del consumidor final, se deben estabilizar las políticas y las expectativas del mercado, profundizar la gobernanza de la industria, introducir medidas restrictivas con cautela y consolidar la base de consumo; del lado del comercio exterior, es necesario profundizar el desarrollo internacional, abordar eficazmente los diversos riesgos y desafíos, y fortalecer el papel estabilizador del ciclo internacional.
Mientras tanto, la CPCA también publicó datos sobre el mercado de vehículos de pasajeros de mayo. Del 1 al 31 de mayo, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros a nivel nacional alcanzaron 1,51 millones de unidades, un 22,1 % menos interanualmente, pero un 9,2 % más intermensualmente; las ventas minoristas acumuladas desde principios de año alcanzaron 7,099 millones de unidades, un 19,5 % menos interanualmente.
En el segmento de NEV, las ventas minoristas de NEV en mayo cayeron un 7 % interanualmente, con las marcas nacionales descendiendo un 10 %, las empresas conjuntas principales creciendo un 51 % y las marcas de lujo creciendo un 8 %. Las ventas minoristas nacionales de vehículos eléctricos económicos se vieron significativamente afectadas por la fuerte caída de las subvenciones. Debido a las fuertes subvenciones para los vehículos comerciales NEV, el segmento de MPV de gama baja y media experimentó una caída relativamente grande.
En cuanto a las exportaciones de NEV, las exportaciones de NEV de pasajeros en mayo alcanzaron 424.000 unidades, un 112,6 % más interanualmente y un 4,4 % más intermensualmente.Estas representaron el 54,1 % de las exportaciones totales de vehículos de pasajeros, un aumento de 9,5 puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo del año anterior. Entre ellas, los BEV representaron el 59,3 % de las exportaciones de NEV (frente al 66,1 % del mismo periodo del año anterior), y los BEV del segmento central A00+A0 representaron el 53,8 % de las exportaciones de BEV (frente al 50,7 % del mismo periodo del año anterior). A la par que las ventajas de escala emergentes de los NEV chinos y la demanda de expansión de mercado, un número creciente de productos de marca NEV fabricados en China están saliendo al exterior, con un reconocimiento fuera de China en continua mejora. Entre las exportaciones de NEV, los vehículos híbridos enchufables de carrocería estrecha representaron el 36,2% (frente al 31,9% del mismo período del año anterior), y los vehículos eléctricos de autonomía extendida el 4,4% (frente al 2,0% del mismo período del año anterior). Aunque recientemente ha habido injerencias externas por parte de ciertos países, la exportación de híbridos enchufables nacionales de carrocería estrecha a países en desarrollo ha crecido rápidamente y presenta perspectivas brillantes.
La CPCA señaló que el mercado doméstico de turismos en mayo de 2026 mostró una dinámica operativa de volumen general bajo presión, fortalecimiento intermensual y una diferenciación estructural extrema, sin lograr una recuperación sustancial en su conjunto. La ligera recuperación del mercado automotor en mayo se atribuyó principalmente a la evidente eficacia de los esfuerzos "anti-involución" del sector, que estabilizaron las promociones de los fabricantes y debilitaron las expectativas de los consumidores de bajadas de precios. Esto, combinado con el efecto dinamizador del Salón del Automóvil de Pekín, liberó parte de la demanda de compra de coches contenida, formando un repunte terminal gradual.
Señaló que las características esenciales del mercado automotor en mayo fueron el colapso de las ventas domésticas de vehículos con motor de combustión interna, el fuerte dominio de los vehículos de nueva energía y el crecimiento a contracorriente de las exportaciones. La principal causa de la caída del mercado automotor doméstico fue la brusca contracción de las ventas de vehículos de combustible bajo el impacto de los altos precios del petróleo. En mayo, los vehículos de combustible representaron una cuota del 37,1%, pero su descenso interanual contribuyó con el 82% de la caída total de los turismos, lastrando la tendencia general del mercado. Factores como los altos precios del combustible y la transformación del consumo aceleraron el proceso de "sustitución del combustible por electricidad". Este mes, la tasa de penetración minorista de los vehículos de nueva energía siguió superando el 60%, alcanzando un máximo histórico del 62,9%. La transformación hacia la electrificación de las marcas de joint venture se aceleró. En mayo, las ventas de modelos NEV de joint venture crecieron un 51% interanual, mientras que las ventas de vehículos de combustible cayeron un 41% interanual. Las exportaciones continuaron siendo el motor de crecimiento principal del sector. En mayo, la cuota de los NEV en las exportaciones alcanzó un nuevo máximo del 54%, pero las exportaciones de vehículos de combustible también mostraron un sólido desempeño con un crecimiento del 46%, configurando un rendimiento excepcionalmente fuerte del crecimiento de las exportaciones integrales de China.
Características del mercado de turismos en mayo de 2026: 1. El volumen general estuvo bajo presión, con una gran divergencia estructural, y «combustible frío, nueva energía caliente» se convirtió en el principal foco. La razón principal de la caída de las ventas minoristas nacionales fue el «colapso del combustible», lo que impulsó la tasa de penetración minorista de la nueva energía a superar el 60% hasta el 62,9% (un nuevo máximo), y el ritmo de sustitución por electrificación superó las expectativas. 2. La transformación hacia la electrificación de las marcas de empresas conjuntas se aceleró. En mayo, las ventas minoristas nacionales de vehículos de nueva energía de empresas conjuntas convencionales crecieron un 51% interanual, mientras que la tasa de crecimiento general de los vehículos de nueva energía nacionales se desaceleró en 10 puntos porcentuales. Marcas conjuntas como Buick (donde la nueva energía representó el 45%) empezaron a mostrar resultados iniciales en su transición hacia la nueva energía. 3. Las exportaciones mostraron un crecimiento explosivo, con la nueva energía representando el 54% (un nuevo máximo) de las exportaciones, impulsadas tanto por los vehículos de nueva energía como por las marcas nacionales, y la expansión global se convirtió en el motor de crecimiento principal. 4. Se observaron claras características de desabastecimiento pasivo y una disminución relativamente rápida de los inventarios del canal. Los concesionarios cotizados sufrieron pérdidas generales, y la presión sobre la supervivencia de los concesionarios siguió aumentando. 5. Las marcas independientes lograron avances notables en el segmento de gama alta, con las ventas minoristas de turismos en los segmentos de precio de 200.000-300.000 yuanes, 300.000-400.000 yuanes y más de 400.000 yuanes superando todos el 50%. 6. Los microvehículos eléctricos estuvieron bajo presión, los coches del segmento A se contrajeron, el consumo de nivel de entrada necesitaba urgentemente apoyo, y se esperaba con impaciencia el lanzamiento de estándares para vehículos eléctricos económicos.
Actualización sobre baterías de potencia
En abril, las ventas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía (ESS) crecieron un 47,4% interanual. Las ventas acumuladas de enero a mayo crecieron un 48,5% interanual.
En mayo, las ventas de baterías de potencia y ESS de China alcanzaron 182,2 GWh, con un aumento del 11,0% intermensual y del 47,4% interanual. Entre ellas, las ventas de baterías de potencia fueron de 127,0 GWh, lo que representa el 69,7% de las ventas totales, con un aumento del 16,6% intermensual y del 45,2% interanual; las ventas de baterías ESS fueron de 55,2 GWh, lo que representa el 30,3% de las ventas totales, una caída del 0,1% intermensual pero un aumento del 52,7% interanual.
De enero a mayo, las ventas acumuladas de baterías de potencia y ESS de China alcanzaron 783,4 GWh, un aumento del 48,5% interanual. De este total, las ventas acumuladas de baterías de potencia alcanzaron los 527,9 GWh, lo que representa el 67,4% de las ventas totales, con un aumento interanual del 34,9%; las ventas acumuladas de baterías de almacenamiento de energía (ESS) fueron de 255,5 GWh, el 32,6% del total, con un aumento interanual del 87,7%.
En mayo, las instalaciones de baterías de potencia en China aumentaron un 25,9% interanual, con una participación del LFP del 81,2%
En mayo, las instalaciones de baterías de potencia en China alcanzaron los 71,9 GWh, con un aumento intermensual del 15,2% e interanual del 25,9%. Las instalaciones de baterías ternarias fueron de 13,4 GWh, representando el 18,6% del total de instalaciones, con un aumento intermensual del 15,9% e interanual del 27,3%; las instalaciones de baterías LFP fueron de 58,4 GWh, el 81,2% del total, con un aumento intermensual del 14,9% e interanual del 25,4%.
De enero a mayo, las instalaciones acumuladas de baterías de potencia en China alcanzaron los 259,1 GWh, con un aumento interanual del 7,3%. Las instalaciones acumuladas de baterías ternarias fueron de 50,8 GWh, el 19,6% del total, con un aumento interanual del 13,3%; las instalaciones acumuladas de baterías LFP fueron de 208,2 GWh, el 80,4% del total, con un aumento interanual del 6,0%.
Mayo: Leap Motor dominó entre las startups de NEV; el crecimiento de las exportaciones de BYD impresiona
A principios de junio, se publicaron las cifras de ventas/entregas de vehículos de nueva energía (NEV) nacionales de mayo. BYD continuó liderando el mercado mundial de NEV con ventas superiores a 380.000 unidades. Entre las startups nacionales de NEV, el excelente desempeño de Leap Motor encendió nuevamente el entusiasmo del mercado, estableciendo un nuevo récord de entregas mensuales con más de 80.000 unidades.
Los detalles son los siguientes:
BYD: Según su anuncio, BYD vendió un total de 383.453 vehículos en mayo, incluidos 376.990 vehículos de pasajeros. Por marca: la serie Dynasty/Ocean vendió 330.215 unidades; Fang Cheng Bao vendió 30.186 unidades; Denza vendió 16.303 unidades; Yangwang vendió 286 unidades. De enero a mayo, las ventas acumuladas de BYD alcanzaron 1.405.039 unidades. Las ventas acumuladas de NEV de la compañía superaron los 16,5 millones de unidades. La recuperación de las ventas de BYD fue respaldada principalmente por las exportaciones. Los datos muestran que en mayo, las ventas en el extranjero de BYD alcanzaron las 161.000 unidades, un 80,4% más interanual.
Startups de NEV: En mayo, Leap Motor entregó 81.569 vehículos en toda su gama, un 81% más interanual, estableciendo un nuevo máximo histórico de entregas mensuales. Las ventas de vehículos de nueva energía de la empresa crecieron de manera constante, manteniendo su liderazgo. Leap Motor también tuvo un excelente desempeño en el mercado italiano de vehículos eléctricos puros, con matriculaciones mensuales de 4.765 unidades, un aumento interanual del 1.278 %, y su cuota de mercado de eléctricos puros alcanzó un máximo histórico del 34,5 %.
NIO entregó un total de 37.705 vehículos nuevos en mayo, con un incremento interanual del 62,3 % y un 28,4 % respecto al mes anterior. En concreto, las entregas de la marca NIO alcanzaron 20.013 unidades, un 50,8 % más interanual; la marca Ledao entregó 12.029 unidades, un 91,5 % más interanual y un 124,8 % más intermensual; y la marca Firefly entregó 5.663 unidades, un 53,9 % más interanual y un 13,7 % más intermensual. En los primeros cinco meses de este año, NIO entregó un total de 150.526 vehículos nuevos, lo que supone un aumento interanual del 68,7 %. Hasta la fecha, las entregas acumuladas de NIO ascienden a 1.148.118 unidades.
Li Auto ocupó el tercer lugar entre las empresas emergentes de vehículos de nueva energía con entregas mensuales de 33.350 unidades en esta ocasión. Al 31 de mayo de 2026, las entregas acumuladas de Li Auto alcanzaron los 1.702.792 unidades. Li Xiang, presidente y consejero delegado de Li Auto, afirmó que desde el primer trimestre de este año, las entregas de Li Auto han entrado en una trayectoria de crecimiento, recuperando el primer puesto entre las marcas chinas en el mercado de vehículos de nueva energía con un precio superior a 200.000 yuanes. Al 31 de mayo de 2026, Li Auto contaba con 498 centros de venta en China, cubriendo 160 ciudades; y 543 centros de reparación posventa y centros de servicio autorizados, cubriendo 222 ciudades. Li Auto ha puesto en funcionamiento 4.088 estaciones de supercarga Li Auto en todo el país, equipadas con 22.563 puntos de carga.
XPeng Motors entregó 32.158 vehículos nuevos en mayo. El 20 de mayo, el buque insignia tecnológico XPeng GX fue lanzado oficialmente y comenzaron las entregas. A las 12 horas del lanzamiento, los pedidos en firme alcanzaron 24.863 unidades, y la versión insignia Ultra representó más del 80 % de los pedidos. El tráfico en los concesionarios y el volumen de pruebas de conducción alcanzaron un récord para el mismo período de cualquier lanzamiento de un nuevo automóvil, convirtiéndolo en uno de los productos más populares entre los usuarios en el mercado de automóviles de lujo de alta gama y en un paso clave en la elevación de marca del Grupo XPeng. En el mercado global, XPeng mantuvo un fuerte impulso. En abril, comenzaron las entregas en el extranjero del P7+, y las ventas mensuales en el extranjero superaron por primera vez las 6.000 unidades. Al cierre del primer trimestre, XPeng había entrado en más de 60 países y regiones en todo el mundo, con 393 puntos de venta en el extranjero. A partir del segundo trimestre, se espera que la contribución de los ingresos del negocio internacional supere el 20 %. En el segundo semestre de este año, XPeng planea entregar cuatro modelos globales de automóviles, con el objetivo de lograr ventas mensuales sostenidas en el extranjero de más de 10.000 unidades en el cuarto trimestre y más que duplicar las ventas anuales en el extranjero.
Las entregas mensuales de Xiaomi Auto continuaron superando las 30.000 unidades en mayo, y sus entregas acumuladas superaron las 139.000 unidades de enero a mayo. El 13 de junio, según las últimas noticias, Lei Jun, presidente del Grupo Xiaomi, publicó en Weibo que Xiaomi Auto otorga gran importancia a las pruebas, con una inversión y escala masivas. Actualmente, el equipo de pruebas está formado por más de 800 miembros, de los cuales más del 45% son expertos con más de 10 años de experiencia. Este equipo ha realizado pruebas en más de 300 ciudades y ha completado más de 35 millones de kilómetros de pruebas acumuladas. Xiaomi Auto cuenta con 126 laboratorios en cuatro ciudades—Pekín, Nankín, Shanghái y Wuhan—que ocupan una superficie total de más de 65.600 m². También ha alquilado dos pistas integrales de pruebas para vehículos completos en Yancheng, Jiangsu, y Guangde, Anhui. Existe un equipo dedicado de alrededor de 500 personas para pruebas en entornos extremos. Este equipo se divide en unidades de pruebas de verano y de invierno, y es principalmente responsable de cuatro grandes pruebas de entornos extremos: Heihe (frío extremo), Turpan (calor extremo), las montañas Kunlun (gran altitud) y Hainan (alta humedad).
En general, Cui Dongshu, Secretario General de la CPCA, señaló que las características clave del mercado automovilístico en mayo fueron «ventas nacionales lentas de vehículos con motor de combustión interna, fuerte dominio de los vehículos de nueva energía y crecimiento interanual de las exportaciones en medio de vientos en contra». Basándose en la situación actual del sector, la CPCA ajustó las expectativas del mercado, revisando la caída de las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros para todo el año al 11%, frente al descenso del 1% previsto a principios de año. Cui Dongshu declaró que el mercado automovilístico se estabilizará y mejorará gradualmente en el tercer trimestre, volverá a una trayectoria de crecimiento en el cuarto trimestre, y se espera que la caída anual de las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros se reduzca al 11%, y el mercado aún mantiene potencial de recuperación. Si la situación mundial se estabiliza, los precios de las materias primas y del petróleo vuelven a rangos razonables, los costos de transporte se reducen posteriormente, la confianza de los consumidores nacionales en la compra de automóviles se recuperará gradualmente y el mercado minorista de automóviles también experimentará una recuperación sostenida.
De cara a junio, la CPCA proyecta que el mercado nacional de vehículos de pasajeros de China en junio de 2026 presentará un débil patrón de recuperación de «recuperación intermensual, presión interanual», con el mercado reparándose lentamente en función de sus propios fundamentos. Al ser un período de fin de mes, junio ve a los fabricantes de automóviles esforzándose por alcanzar sus objetivos de ventas semestrales; los OEM y los concesionarios de usuarios finales intensifican los esfuerzos de reposición de pedidos, un factor positivo clave para respaldar la recuperación intermensual. Este mes habrá 21 días laborables, lo que supone una ventaja interanual de un día laborable adicional en comparación con los 20 días laborables de junio del año pasado, lo que proporciona un impulso positivo a la producción y las ventas generales. Sin embargo, según la experiencia pasada, durante los meses en que se celebra la Copa Mundial, el rendimiento secuencial del mercado automovilístico tiende a ser más débil. Cayó un 7 % intermensual en junio de 2018, y un 4 % intermensual tanto en junio de 2010 como en junio de 2014.
Los impactos negativos de la anterior reducción de las subvenciones por canje de vehículos de pasajeros y el enfriamiento de la guerra de precios del sector se han absorbido en gran medida, lo que marca el fin de los factores políticos negativos y proporciona una base para la recuperación del mercado. En cuanto al ritmo de los consumidores finales, el mercado automovilístico mostró una tendencia «concentrada al inicio y luego estabilizada». Combinado con el efecto de impulso de ventas semestrales de fin de mes, la trayectoria mensual general fue relativamente estable. Cabe destacar que el festivo del Festival del Bote del Dragón cayó el 19 de junio de este año, mucho más tarde que el 31 de mayo del año pasado. La perturbación concentrada del tráfico peatonal vacacional y el gasto de consumo desviado afectaron al mercado este mes, suprimiendo ligeramente el entusiasmo por los pedidos de automóviles a mediados de mes y compensando parcialmente algunos de los beneficios del impulso de ventas semestrales de fin de mes y de los días laborables adicionales. Esto surgió como un factor estacional clave que influyó en la tendencia mensual.
Hay que señalar que los conflictos geopolíticos han hecho que los precios internacionales del petróleo fluctúen en niveles altos, provocando que el coste del uso de vehículos de combustible en China siga aumentando. Esto no solo suprime directamente la disposición a adquirir vehículos de combustible, sino que también añade presión al gasto de los residentes, debilitando aún más el poder de consumo general de compra de automóviles y convirtiéndose en un factor central que limita el crecimiento interanual significativo del mercado automovilístico. Sin embargo, al mismo tiempo, los altos precios del petróleo también han estado acelerando continuamente la transición hacia la electrificación de los vehículos. Unido al impulso de alcanzar los objetivos semestrales a finales de junio, los fabricantes han introducido políticas de concesión compatibles, como subvenciones de intereses y paquetes de regalos por la compra de vehículos para los modelos de nueva energía. Junto con la entrega concentrada de múltiples nuevos modelos de vehículos de nueva energía (NEV), la cartera de productos del sector ha mejorado continuamente y la fortaleza del lado de la oferta ha aumentado sustancialmente. Actualmente, el inventario de la industria se está digiriendo de manera gradual y ordenada, la guerra de precios despiadada ha disminuido en gran medida, y los terminales están liquidando el inventario mediante promociones de ventas suaves, haciendo que la competencia del mercado tienda hacia un estado benigno. Impulsada por múltiples factores favorables, se espera que la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía de pasajeros se mantenga sólidamente por encima del 60%, con el proceso de electrificación continuando su aceleración, convirtiéndose en el pilar central que sostiene la resiliencia del mercado automotriz.
En el contexto de una demanda interna débil, las exportaciones de automóviles se han convertido en el pilar central del crecimiento de la industria, creando un patrón de "demanda interna débil, liderando la demanda en el extranjero". Los fabricantes de automóviles chinos continúan profundizando su presencia en los mercados extranjeros, enfocándose en mercados diversos como América Latina y Europa, compensando eficazmente el impacto de la disminución de la demanda en Oriente Medio, con las ventas de exportación manteniendo un alto crecimiento. Apoyándose en la madura cadena industrial nacional de nuevas energías y en productos de alta calidad, las exportaciones de automóviles continúan mejorando su gama y categoría, compensando eficazmente la presión de crecimiento en el mercado chino y apoyando el funcionamiento estable general del sector. En general, la Asociación de Vehículos de Pasajeros estima que el impulso de recuperación del mercado automotriz en junio será limitado, el potencial estructural sigue siendo grande y la tendencia general de recuperación débil persistirá.
![[SMM Informe sobre el estaño: En mayo, la producción y las ventas de NEV de China registraron un crecimiento interanual de dos dígitos]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/TMpAM20251217171753.jpg)
