[Almacenamiento de energía: General Motors y empresa estadounidense de almacenamiento de energía desarrollan tecnología de baterías de iones de sodio]

Después de que tanto los cátodos de baterías de iones de sodio como los ánodos de carbono duro registraran aumentos significativos interanuales e intermensuales en mayo, los segmentos intermedios y finales de la cadena industrial —electrolitos y celdas de batería— también obtuvieron resultados destacables, pero bajo ese crecimiento acechan problemas estructurales.

En mayo, los materiales clave para baterías de iones de sodio mantuvieron su fuerte impulso, con el cátodo y el ánodo de carbono duro registrando un marcado crecimiento interanual e intermensual. Los principales actores tenían la cartera de pedidos llena y las tasas de utilización de la capacidad se acercaban al límite. Por el lado de la oferta, se acentuó el patrón de volúmenes al alza con precios estables, aunque también aumentaba la presión para trasladar el encarecimiento de las materias primas.

Wu Kai, académico de la Academia China de Ingeniería y científico jefe de CATL, declaró en el Foro de Energía para Equipos 2026 que la empresa logrará la producción en masa de una serie de productos de baterías de iones de sodio este año. En comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio cuentan con abundantes recursos de materias primas y costes más bajos. De cara al futuro, las baterías de litio-aire serán la dirección futura de CATL. Wu Kai explicó que las baterías de litio-aire utilizan litio como electrodo negativo y oxígeno del aire como reactivo del electrodo positivo, ofreciendo una densidad energética teórica ultraalta y representando el próximo campo de batalla global para las baterías de nueva generación.